ИЖ250ИТВМ.01 После замены подшипников шпинделя люфт 0,03 мм.

В продолжение темы http://www.chipmaker...67/page__st__20

Заменил подшипники не снимая коромысла-рычаги. "Вводил" сразу такую конструкцию.

Гайки затягивал передняя-задняя-передняя. Усилие затяжки - "на себя" ключом при заблокированном патроне.

При надавливании на "кончик" лома люфт 0,03мм ("болтанку" даже слышно...)

(Затягивать "стуком" опасно.....)

Где собака порылась?

ахренеть... я с таким-же ломом в патроне ТВ16 вчера вполовину меньший люфт выловил. разобрал и собрался подшипники менять.

Где собака порылась?

А вы шайбу переднюю подгоняли?(по толщине)

А вы шайбу переднюю подгоняли?(по толщине)

Нету там никакой шайбы.

Люфта 0,03 даже на полностью разжатом подшипнике нет.

Тянуть надо переднюю гайку шибче. Усилие там нехилое.

И дрын в патроне немалый.

Нету там никакой шайбы.

у меня есть

При надавливании на "кончик" лома Прикрепленное изображение: DSCN1097.JPG люфт 0,03мм ("болтанку" даже слышно...)

Стойку на переднюю бабку ставте ,ножку индикатора упирать надо в шпиндель

А люфтит именно передний подшипник?

Попробуйте на ключ кусок трубы одеть (без фанатизма), там усилие натяга обоймы приличное. Я на ИЖе люфт смог выбрать постучав через зубило молотком по гайке (правда подшипник старый). Ключём было не затянуть.

А люфтит именно передний подшипник?

Подшипники новые........

А люфтит именно передний подшипник?

Вы точно подметили......Они все новые.....

Подшипники новые......

Я советую не лениться - вытащить шпиндель, отрегулировать подшипник, а потом собирать.

Я советую не лениться - вытащить шпиндель, отрегулировать подшипник, а потом собирать.

Ну он в любом случае нужен.

у меня есть

Возможно я путаю с 611-м. Но и там натянуть удалось только латунным молотком через латунную проставку.

А вы шайбу переднюю подгоняли?(по толщине)

Это вот эту?

Нету там никакой шайбы.

отрегулировать подшипник, а потом собирать.

Паспорт рекомедует регулировать подшипник на снятом шпинделе.

Читал, но пока не "вкурил", хотя вроде "тупой, но мух не ем".... :)

"Подрисуйте" пож-ста, где должно быть

1. "...в пределах от 0,001 до 0,004 мм"

2. "...величины с допуском 0,01 мм"

3. "... параллельности торцов не более 0,003 мм"

предварительная сборка и выставление натяга должно производится без установки кольца 64. после этого замеряешь зазор на длине 64й детали. После этого деталь 64 должна быть отшлифована в полученный размер, шпиндель разобран заново. деталь 64 с новым размером поставлена на место и подшипники затянуты гайкой

2. "...величины с допуском 0,01 мм"

3. "... параллельности торцов не более 0,003 мм"

это относится к шайбе 64

это относится к шайбе 64

Только что обнаружил такой "косяк"... не в этом ли дело? "Недотяг"?

Я пока что думаю, что дело в методике замера - мало ли что там шевелится с таким ломом. Может просто гнётся или в посадке гуляет.

Поэтому и надо регулировать отдельно.

Правилно, недотяг. Дотянете, радиалный люфт уменшается примерно на 0,02мм.

Я пока что думаю, что дело в методике замера - мало ли что там шевелится с таким ломом

Делал пробное точение- хуже чем до замены подшипников

Повторюсь, люфт слышен.....

Значит гайка недотянута. Ещё надо проверить, стянулись ли внешние обоймы.

Дотянете, радиалный люфт уменшается примерно на 0,02мм.

Люфт сейчас 0,03 мм (получится по Вашим словам 0,03-0,02=0,01 ?), а должен быть 0,001-0,004...

Ещё надо проверить, стянулись ли внешние обоймы.

Как это сделать в разобранном (обоймам не во что упираться...) и тем более в собранном (в бабке) состоянии?