Симисторный регулятор мощности

Здравствуйте. Разъясните пожалуйста, чем симисторный регулятор мощности отличается от частотника?

Частотник не уменьшает крутящий момент?

чем

Частотник не уменьшает крутящий момент

Тиристорные регуляторы используются для коллекторных двигателей, а частотники - для асинхронников.

Само название говорит, чем. Частотник меняет частоту, а симистор время открытого состояния или по другому, угол отсечки.

Симисторный (чаще называют тиристорный) - он для двигателей постоянного тока (коллекторных).

Частотник - для трёх фазных двигателей с короткозамкнутым ротором (обычный асинхронный двигатель).

Тиристорный тоже может управлять трёхфазными цепями.

Просмотр сообщения1-vip (15 November 2012 - 13:30) писал:

чем

Всем.

Я так понял, что крутящий момент будет прямо пропорционален частоте вращения при использовании симистрового регулятора?

Я так понял, что крутящий момент будет прямо пропорционален частоте вращения при использовании симистрового регулятора?

Зависимость будет очень нелинейной, т.к. тиристорный регулятор изменяет МОЩНОСТЬ подаваемую от сети в электродвигатель. Это по-простому, чтоб не лезть в дебри. Заодно увеличивается коэффициент скольжения двигателя. В какой-то момент произойдёт "опрокидывание".

Мое незнание переменного электричества не добавляет мне чести=))

А возможно же из постоянного тока сделать переменный, с нужной частотой?

А возможно же из постоянного тока сделать переменный, с нужной частотой?

Именно это и делает частотник. Выпрямляет переменный ток, сглаживает пульсации, а потом из постоянного генерирует переменный трехфазный нужной частоты.

А можно для этих целей пробовать что-то типа мультивибратора?

Тут главное не перепутать регулятор мощности с устройством плавного пуска, принцип заложен один, а вот назначение и характеристики другие. Обычно регулятор мощности нужен для ТЭНов (электрические нагреватели) потому у него перегруз не заложен в принципе и мощность определяемая углом отпирания симисторов, задается извне (потенциометр, 4-20мА, 0-10В итп.). Брать его для двигателя придется с запасом, да ещё к тому защиты по току скорее всего не будет. Устройство плавного пуска приспособлено под двигатели, имеет возможность работать в перегрузе до 4 крат, нужно для ограничения пусковых токов и момента на валу двигателя для защиты сети, механизмов, избежания гидроудара. Некоторые модификации могут УПП могут контролировать ток, и даже защищать двигатель от неблагоприятных режимов, выдавать информацию вовне. Но обычно УПП решают задачу только пуска/останова, потому они либо сразу комплектуются обходными шунтирующими контакторами либо предполагают установку внешних (то есть когда двигатель разогнался на него подается сеть в чистом виде). Регулировать скорость вращения они могут косвенно изменяя механическую характеристику двигателя (меняя только напряжение не меняя частоту) да ещё и не во всем диапазоне, при малых углах отпирания тупо греют двигатель.

Частотники предназначены для управления скоростью вращения двигателем путем подачи напряжения различных значений и частоты.

По поводу мультивибратора это слишком просто, частотник более сложное устройство, кстати на этом форуме и ветка есть как сделать частотник своими руками

А можно для этих целей пробовать что-то типа мультивибратора?

Читайте, все уже придумано до нас :)