Ремонт ГБЦ- кто, чем и как делает

Govard, Ну как не вариант - просто и мин оборудования . так сказать - дешево и сердито .

Я просто цитирую топик стартера ,а в обще люди так и делают :wink:

Govard, а почему не вариант ? дизель, к зазорам втулки не требователен, м. колпачков нет, жор масла зависит как я понимаю от высоты напр. вт. клапана, какие там ограничения ?

Govard, я понял.-- нам не нужен легкий путь...

И москвич тоже не требователен ,к примеру.Скорее от рабочего уровня масла зависит,или от расположения колодцев.

Govard, я понял.-- нам не нужен легкий путь

Друзья,у меня вот такой вопрос.Кто и как опрессовывает ГБЦ и БЦ.Есть разные способы,залить керосином,нагреть и мазнуть мелом,в установке ванне под давлением.

Почему спрашиваю!

Вчера,привозит клиент ГБЦ опрессовать,я как обычно в горячую ванну под давлением 9Bar проверил,пузырьки из скрытой полости выпускного канала,ну всё понятно где-то внутри трещина.Клиент попросил собрать головку,что я и сделал.

Вдруг возникла мысль,а может вакуумтестером проверить,что он покажет,ведь по логике прибор должен показать утечку в коллекторе.Прижимаю вакуум-тестер к "окошку",прибор показал идеальный параметр(зелёная зона) :80:

Как это может быть?Что-то я засомневался в своих способах проверки.Коллеги,поделитесь опытом кто и как детали на микротрещины проверяет?

leks43, Как обычно - это правильно . думаю не надо * изобретать велосипед * .хотя и керосин . ацетон . мел . итд . имеют право на жизнь . вакуумтестер предназначен для другого .

Серж Профессор, Да,на счёт тестера согласен,что-то я тупанул. :crazy: потом подумал,его предназначение совсем другое.Но всё-же какие ещё способы проверки существуют,поделитесь опытом!?

leks43, Да ничего нового . как вариант пользуюсь пользуюсь герметиками для блокировки трещин . вроде фигня думал а на деле прикольная штука - трещину действительно заделывает ( трещины в зоне за выхлопным клапаном . по свечной резьбе . между седлами ) когда выбор или менять голову или присадку за 350 руб - проще попробовать присадку .

какими --если не секрет.

leks43, Как обычно - это правильно . думаю не надо * изобретать велосипед * .хотя и керосин . ацетон . мел . итд . имеют право на жизнь . вакуумтестер предназначен для другого .

Вчера проверил,этот способ бесполезен!

На просторах инета прочитал "существуют приборы рентгеновской, ультразвуковой диагностики трещин. Она позволяет как бы просвечивая металл увидеть трещины." Обсудим?

Например,ультразвуковой дефектоскоп для проверки труб можно использовать?

Народ, подскажите, что делать с постелями и опорными шейками распредвалов при их износе?

Постели напыляем газодинамическим напылением, шейку распредвала детонационным, растачивем, шлифуем. Дорого.

Как они ходят после напыления по сравнению с обычным, лучше, хуже, сколько примерно по цене?

Лучше просадить и проточить заново,это если есть такая возможность.Напыление Диметом тоже пробовал,вроде полёт нормальный.Распред.в большинстве случаев шлифуем.

Govard, как понять просадить и проточить заново?

Если там крышки ,снимаем с них немного затем опускаем ось и протачиваем.

'leks43'

На просторах инета прочитал "существуют приборы рентгеновской, ультразвуковой диагностики трещин. Она позволяет как бы просвечивая металл увидеть трещины." Обсудим?

Например,ультразвуковой дефектоскоп для проверки труб можно использовать?

для гбц врятли работоспособно .... уже давно было бы оборудование - а так , нагрев и воздух под давлением....

и есть трешины в головах не влияющие на работу - и будет она звинеть ложно ..( фолксваген 16кл 9а , абф ... у свечей -как пример)

Распредвалы я слышал из чугуна делают, их обязательно напылять перед шлифовкой, там есть какое то поверхностное уплотнение?

Крышки посадить само собой, иногда такой поворот, что сажать некуда. Про Димет сказано выше, нормально ходят, естественно мойка нужна хорошая. Твёрдость и износостойкость после детонационного напыления выше чем у "родной" шейки. Да и распредвалы сплошь сейчас из трубы

А кто на каких станках растачивает постели?

А кто на каких станках растачивает постели?