Перейти к публикации

Внимание! В связи с бесконтрольно плодящимися видеоблогерами размещение видеороликов в темах ограничено. Сообщение, в котором есть ссылка на youtube, не будет опубликовано до проверки модераторами. Если видео не представляет интереса, оно не будет опубликовано вообще. 

dem72

Ремонт ГБЦ- кто, чем и как делает

Рекомендованные сообщения

нε могу нε выразить вам свое восхищение вами .вы сделали своими руками и головой очень хороший станок.а вакум тестер для чего :-).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

соосность с ним в большей степени зависит от опыта и прямых рук мастера,а также от пилота,цанговые можно смело выбрасывать.

С нювеем обязателен индикаторы на тот же пилот. выводишь фаску, дальше индикатором не переустанавливая пилота определяешь провалы рабочей фаски. Далее выводишь эти провалы. После этого видираешь пилот, устанавливаешь заново, проверяешь - если биение нет - работа закончена. В ноль неспешно в принципе выводил, но муторное это занятие. Да, и пилоты толко легкоконусные...

Изменено пользователем korandovod

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дальше индикатором не переустанавливая пилота определяешь провалы рабочей фаски. Далее выводишь эти провалы. После этого видираешь пилот, устанавливаешь заново, проверяешь

немного не соглашусь,правильнее будет после первой проверки и обнаружения смещения переустановить пилот по новой и проверить-если смещение переместилось по окружности,то такой пилот надо выбрасывать.А если делать

дальше индикатором не переустанавливая пилота определяешь провалы рабочей фаски. Далее выводишь эти провалы. После этого видираешь пилот, устанавливаешь заново

то можно и все седло зарезать. А в целом то все верно-есть соосность-есть результат.

 

а вакум тестер для чего :-).

если у вас есть деньги на Ньювей и вакуумтестер,то купите лучше Миру или Серди,а тестер сделайте сами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тестер сделайте сами.

из прибора для измерения кровяного давления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я тут подумал и сделал вывод .даже если иметь станок и делать на нем седла, то притирку всё равно придется делать. Т.к ну нε поймут люди сразу это,что если клапана нε держат керосин- то машина будет потом отлично работать.это как в расточке блоков- если поршня свободна заходят то значит будет масло жрать. В основном хотят чтобы поршень чучуть прихватывало

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

основном хотят чтобы поршень чучуть прихватывало

расточник должен делать по заводским допускам,а не по хотению ничего не понимающего заказчика.Хочет прихватки-на глазах наливаем в перевернутый поршень кипяток и вставляем в готовый блок.Он будет прихвачен несколько минут,потом поползет,если чел хоть что то понимает-хорошо,нет-досвиданья,можно таким бумажку написать с допуском,расписаться и его попросить.Написано=0.04 или 0.07,так и надо,без вариантов.Единственное-на отечественных поршнях надо шабером заусенцы по юбке снимать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заказчика такие горе- расточники и учат "по поршню точу, нутромер не нужен", с отечественной техникой прокатывало, и то не всегда."Задрало? надо было на холодную потаскать" Данный тип "специалистов" ныне почти полностью вымер. Вот среди мотористов непуганные ещё встречаются. Нет нет то под вкладышем залудят, то вообще на штифт его посадят. Извиняюсь за офтоп.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На днях один чудо моторист,умудрился на ваз 06 поршни на холодную посадить.Поршень, естественно приварился к пальцу намертво,но он както забил их в цилиндры.После таскания на кукане,завели со страшным стуком.После разборки мотора поршни привезли к расточнику. Естественно по цвету шатуна и по посадке на палец,мористу задали вопрос.Ты шатун грел?Ответ Вы что меня за идиота держите? я в поршень бензин наливал и поджигал.Вот так бывает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давно не заглядывал в тему.

Просто отошёл от ремонта ГБЦ.

Новая мастерская,другие задачи.

Не согласен с Сергеем(Кардан),по поводу использования(вернее не использования)

легкоконусных пилотов,цанговых пилотов и в целом-шарошек.

Мое мнение-всё это использовать можно, и нужно.

Другое дело надо понимать Что ты делаешь и чего Нужно добиться.

Мира,Роттлер,Серди,Нювен-хорошие станки,каждый по своему.

Но и на них,без понимания многих процессов обработки И Работы седла-клапан,

ремонта не получиться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А, да...использую Нивей с цангами.

Для клапана-гизматик.

После притираю,секунд 30 на пару седло-клапан.

Притираю ДРЕЛЬЮ :crazy:

И ЭТО тоже можно использовать,только опять же,нужно понимать физику и механику процесса :)

Проверяю сначала на маркер,потом-вакуум.

Правда сейчас редко ГБЦ занимаюсь.(писал уже)

 

ЗЫ. Насколько я знаю( а знаю из первых рук)после обработки на станках Серди,тоже притирают,секунд 30 :)

После Нювена притирка-не требуется и не притирают.

Мира, и Серди-Микра,уж лучше-Нивей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Притираю ДРЕЛЬЮ

И ЭТО тоже можно использовать,только опять же,нужно понимать физику и механику процесса

А как же полосы в результате вращательного движения, они вас не смущают?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Андрей,давай попроще,а то может,ты отошел.Не лечи нас.по европейским маркам или по каким- то своим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа , с 90-х годов прошлого века на просторах бывшего СССР появился этот простенький инструмент . Режет сёдла и клапана как масло . Притирка седла и клапана после обработки не нужна . Извиняйте если повтор . Ссылку дал первую которая попалась под поиск , возможно в USA этот инструмент продают в 5-ть раз дешевле .

 

http://www.motortehn...emontSedel.html

 

http://www.motortehn.ru/index.php/obor/9-ruchnoi/20-sedla

 

http://www.motortehn.ru/index.php/obor/9-ruchnoi/21-klapan

 

http://www.motortehn.ru/index.php/obor/9-ruchnoi/22-vtulki

Изменено пользователем vintavs

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цены здесь должны быть более разумными чем на просторах России. Изготовить корпус на ЧПУ для этого зенкера сегодня вааще никаких проблем , а пластинки продаются отдельно . Зачем платить больше , если ЧПУ на просторах СНГ может изготовить дешевле .

Абуем и переАбуем Америку , переАбуем и подождём ! Абуем - в смысле оденем в лапти , шоб ноги у абамы не потели .

 

http://www.ebay.com/...cat=0&_from=R40

Изменено пользователем vintavs

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем платить больше , если ЧПУ на просторах СНГ может изготовить дешевле .

Абуем и переАбуем Америку , переАбуем и подождём ! Абуем - в смысле оденем в лапти , шоб ноги у абамы не потели .

Давно нужно сбить цены не Neway.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

такая история :. двигатель а 41. при разборке головки выпала направляющая втулка выхл. клапана. померяли отв. -увеличено , то есть стандартные ремонтные втулки не подойдут. повезли в ремонт--спеца на месте не оказалось, там же его коллеги (наверно ) подсказали нашему экспедитору : сами сделайте- чуть проточите ,напрессуйте железную втулку, проточите и запрессуйте--типа тут так и делают.

вообщем сделал я так : проточил на длину запрессовываемой части , добавил пару мм чтоб сделать небольшой буртик ( тпа что потом не провалилась ) , сделал риски по кругу на некотором удалении штук пять на длине 25мм.

выточил втулку железную с буртиком , внутри уменьшил на 0.07мм на диаметр 17.8мм , нагрел до посинения напрессовал с небольшим натягом.

проточил снаружи в сборе эту деталь прибавив 0.04мм. к диаметру. т сделав риски по кругу штук 5 но со скосом типа ерш но глубина рисок 0.07 на сторону , ширина риски пусть будет 0.03мм -примерно .

забили в теплую головку с натягом --по впечатлениям --отлично --- так родные чугунные забиваются в эту головку. прошарошили . притерли. --вообщем тут все нормально.

вопросы ;

-- ходить будет ? ( прослойка то на втулке железная толщина примерно 0.5мм. а везде чугун )

-- как вообще увеличивать диаметр направляющей втулки чугунной или "цветной " и каким материалом в чугунной головке, алюминевой ? ( про выточить новую , подобрать с другого движка --это все неинтересно )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вова101, Все идут простым и понятным путем ( выточить новую - подобрать из похожих ) что должно заставить искать сложные решения ? Это что * тренировка для мозгов * :fool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так командую парадом не я. - но после моего "хужожества" появилось любопытствю . мне вообще предлагали поднять диаметр накаткой (бред ) ,есть кусок чугуна диаметр 80мм--неохота переводить и опять же внутренний диаметр проблема..--вообщем в дискуссиях промолчал и выбрал то что интереснее.

Изменено пользователем вова101

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вова101, Приколист . Тогда лови - втулка хромируется и шлифуется по наруже на * паразитном * валике . внутренний диаметр действительно уменьшают * накаткой* - такая технология есть . Но все это неоправданно дорого - оглянись на дворе 2014 год . :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

насчет технологии -материалов , правильно сделал ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Втулку можно пере ковать если скучно. :wacko:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

можно , а которую из 2х ?

сейчас догадался-- можно было ваточить с рапредвала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, времени потратил много.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так, выточить это не вариант :shok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×