Перейти к содержанию
jack707

Примус Керосиновый Бензиновый. История. Обмен опытом. Модернизация.

Рекомендуемые сообщения

самое сложное в ремонте и восстановлении старого и чумазого Керосинового Примуса,это аккуратно открутить Горелку,не свернув  "шею" (топливная трубка) примуску...

топливная трубка как и корпус насоса припаиваются к  бачку с внутренней поверхности мягким припоем типа ПОС-30,а потом уже впаивается днище бачка...

чтобы отвернуть горелку,и не свернуть "шею", "шею"  "сжал" газовым ключом и гаечным ключом на 19 отвернул горелку...резьба на горелке очень сильно прикипела к резьбе в топливной трубке,этому "слипанию" резьб  "помогла" штатная прокладка из свинца,горелку вкрутили с очень большим усилием,да так что верхний срез топливной трубки вырезал  из свинцовой прокладки тонкое  колечко,так же часть этой прокладки вдавилась в пару витков соединительной резьбы,вообщем "сцепились" горелка с трубкой намертво,сначала подложил под зубчики газового ключа полоску латуни,чтоб не покарябать  "шею",не помогло,пришлось зажать без прокладки ,поэтому "шею" немного покарябал,но соединение раскрутилось...хорошо,что осмотрел это соединение,а то нагрел бы газовой горелкой для облегчения откручивания  расплавил бы свинец и "слиплось"  бы ещё сильнее...вообщем вывод простой ,свинцовая прокладка одноразовая и сильно сжимать её нельзя,свинец очень мягкий металл и легко вдавливается в зазоры в резьбе,так же сильно прилипает к латуни...

 

IMG_2220_ab.JPGIMG_2219_ab.JPGIMG_2268_ab.JPGIMG_2269_ab.JPGIMG_2271_ab.JPGIMG_2272_ab.JPGIMG_2270_ab.JPG

 

очистка горелки начинается с прожига нагара,нагревал горелку несколько раз до темно-красного каления,это примерно 600 - 700 С,пока она не перестала дымится от сгорании нагара,далее использовал разбавленную серную кислоту,разбавил электролит для свинцовых аккумуляторов в 3 раза по объёму,использование серной кислоты позволяет производить быстрое и легко контролируемое травление латуни и меди,помазал кисточкой горелку ,оставил на несколько  минут,потёр кисточкой,и плёнка оксидов начинает слезать прямо на глазах,и так пока не засияет чистая медь и латунь,также кислота заливается и в трубки горелки,потом промываем водой со стиральным порошком ,он содержит щёлочь,которая нейтрализует остатки кислоты,потом чистой водой и сушим газовой горелкой,если из трубок горелки ничего не высыпется,значит горелка  очищена от нагара и прочего мусора,далее горелку можно обработать латунной щёткой и горелке вернётся её первозданный вид ...

IMG_2279_ab.JPGIMG_2281_ab.JPGIMG_2280_ab.JPG

 

для более глубокой очистки горелки использовал Ультразвуковую Ванну,очень мощная штука этот Ультразвук,в данном случае "проультразвучил" горелку в растворе Трилона Б,результат отличный ,после такой обработки горелку сразу можно натирать пастой ГОИ...

 

IMG_2302_ab.JPGIMG_2301_ab.JPG

 

 

также продул паром трубки горелки,какие то маленькие ошмётки повылетали вместе  с паром,вообще пар хорошо "разъедает" нагар в трубках,использовал такую продувку паром для очистки парогенератора паяльной лампы,в Теме по Паяльным и Осветительным Лампам есть видеоролик ...

 

 

латунное блюдце протравил серной кислотой...

 

IMG_2286_ab.JPGIMG_2287_ab.JPG

 

и финишная обработка латунной щёткой,которая вернула горелке первозданный вид...

 

IMG_2404_ab.JPGIMG_2406_ab.JPGIMG_2405_ab.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем доброго времени суток. Подскажите как можно подручными средствами аккуратно выровнять колокол горелки, не испортив её ещё больше.

 

IMG_20200407_190528.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

сделать,как в Русской пословице -- " не битьём,так катанием"...сначала надо отжечь верхний край "воронки" горелки,то есть в течении 1-2 минуты нагревать этот край до тёмно-красного каления,при более высоком калении "воронка" может отпаяться  от корпуса горелки,после остывания,ставите "воронку" горелки на ребро на куске дюраля и сверху куском дюраля , слегка прижимая его к "воронке"  начинаете прокатывать "воронку" горелки вперед-назад по куску дюраля,можно использовать и куски стали ,но прижим нужен более слабый и поверхности должны быть ровные и гладкие,иначе сталь продавит в  отожжённой  латуни рисунок своей неровной поверхности,можно использовать обрезки досок из твердых пород дерева типа дуба или бука,или березовую и бакелитовую фанеру...главное,не спешить сделать из овала круг за пару прокатов,не давите сильно на верхний обрезок металла или доски-фанеры,при прокатке надо соблюдать угол наклона верхней кромки "воронки" горелки...

IMG_2486_ab.JPG

Изменено пользователем jack707

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Уточнение. После полного остывания раскатывать? Деформирована не только "юбка" горелки, но и посадочное место колпачков, поскольку они не влазят совершенно. Возможно оно расправится таким образом вместе с "юбкой"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

после остывания раскатывать,после отжига латунь становиться  мягкой,главное не торопиться и придавливать по чуть-чуть,плавное выравнивание кромки по всей ширине выравняет и посадочное место для рассекателей...на фотографии не видно,деформирована только кромка "воронки" горелки или вся "воронка" горелки вместе  с продувочными окнами...в любом случае,надо сначала округлить "воронку" горелки,а район продувочных окон можно выронить с помощью толстой палочки из дуба или бука с закруглённым концом и рихтовать на толстом резиновом коврике ,но перед рихтовкой надо сначала отжигать это место,а потом уже рихтовать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

продолжение эпопеи восстановления Керосинового Примуса ЗШВ 1986 года...

с помощью простенького эндоскопа-ЮСБ,заглянул в бачок,там прямо таки пещера "сокровищ",внизу разлив "нефти" ---плотный чёрный налёт,видимо образовался в результате использования старого керосина,плюс время ,сколько примусок простоял с остатками керосина 20 или 30 лет,со временем углеводороды "стареют" полимеризуются,тем более если использовали авиакеросин в нём большое содержание сернистых соединений,плюс продувка воздухом и нагрев бачка при работе примуса,всё это вызывает ускорение старения керосина,в итоге образуются осадки,которые со временем густеют твердеют,и море всяких "алмазов" --- бесцветные кристаллы солей металлов,видимо цинка,и металлов припоя --- олово и свинца,видимо,после впайки топливной трубки и корпуса насоса,бачок плохо  промыли от остатков флюса...

 

IMG_2212_ab.JPGIMG_2213_ab.JPG

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

для очистки бачка от всяких "сокровищ",применил галтовку,использую зелёненькие треугольные керамические призмочки,в них видимо содержится небольшое количество зелёного оксида хрома,основной компонент пасты ГОИ,призмочки  очищает поверхность  очень мягко,без царапин,а "кляксы" припоя вообще отполировали,в качестве буферного раствора ,смачивает призмочки ,смывает с них грязь и разрыхляет налёт,применяю небольшое количество (50 мл) "микстуру" ВД-40 или  раствор стирального порошка в воде (50 - 70 мл)...в качестве галтовочных элементов можно применить маленькие стальные  гаечки типа М3 или М4,они своими маленькими гранями дотянуться до грязи в узких местах бачка и не будут оставлять больших царапин...

IMG_2372_ab.JPGIMG_2370_ab.JPGIMG_2371_ab.JPG

покрутил помотал бачок и призмочки сделали свое дело на 5+,поверхность бачка ,топливная трубка и корпус насоса полностью очистились,остались только небольшие розовые пятна меди...

фотографии сделаны с помощью эндоскопа...

IMG_0007_ab.jpgIMG_0008_ab.jpgIMG_0009_ab.jpgIMG_0010_ab.jpgIMG_0011_ab.jpgIMG_0012_ab.jpgIMG_0014_ab.jpgIMG_0016_ab.jpgIMG_0017_ab.jpgIMG_0020_ab.jpgIMG_0015_ab.jpgIMG_0021_ab.jpgIMG_0022_ab.jpgIMG_0023_ab.jpg

 

после очистки от грязи и налёта,стали видны места впайки топливной трубки и корпуса насоса,они припаены толстым слоем припоя изнутри бачка,потом вставлялось днище,завальцовывалось  и сверху пропаивалось , и бачок для примуса готов...так же видны следы ротационной  вытяжки днища --- концентрически борозды,с помощью такого приёма днище становить выпукло-вогнутым --- полусферой...

топливную трубку прочистил с помощью самодельного ёршика из тонкой латунной проволоки...

IMG_2375_ab.JPGIMG_2376_ab.JPG

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

бачок имел много мелких  очагов коррозии и 2 крупных,сначала сделал предварительное полирование пастой Асидол (водорастворимая),продаётся в магазинах типа Военторг,паста дешёвая и весьма распространённая... 

IMG_2312_ab.JPGIMG_2313_ab.JPG

 

задача стояла вернуть первозданный вид,и не использовать варварские методы восстановления ,типа драить шкуркой ,а потом всё заполировывать пастой ГОИ,растереть все клейма ,главное чтоб блестело везде,а то что примусок с такой заполировкой потеряет исторический вид уже не важно...

пасту нанёс старой зубной щёткой,выдержал минут 20 и стёр мягкой тряпкой,паста удалила часть очагов коррозии...

серьёзных дефектов не обнаружилось,типа следов от шкурки и  глубоких царапин,только коррозия...

IMG_2409_ab.JPGIMG_2410_ab.JPGIMG_2413_ab.JPGIMG_2414_ab.JPGIMG_2411_ab.JPGIMG_2412_ab.JPGIMG_2415_ab.JPG

 

повторять процедуру с пастой Асидол не стал , решил проверить работу пасты Автосол,паста раза 3 дороже пасты Асидол,тоже может встречаться в магазинах типа Военторг или Автозапчасти,но цена вполне оправдана,паста работает отлично...

паста неводорастворима,нанёс её зубной щёткой на бачок выдержал минут 20-30 ,паста потемнела,стёр её мягкой тряпкой и бачок засиял золотистым блеском,от крупных очагов коррозии остались еле заметные розовые пятна меди...

немного волшебной пасты Автосол и примуску вернулся первозданный блеск...

IMG_2419_ab.JPGIMG_2421_ab.JPGIMG_2420_ab.JPGIMG_2424_ab.JPGIMG_2422_ab.JPGIMG_2423_ab.JPG

 

Изменено пользователем jack707

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

из латунной трубки,диаметр 8 мм,кустарным способом с помощью трубки 12 мм согнул стойки...

IMG_2432_ab.JPGIMG_2433_ab.JPGIMG_2434_ab.JPGIMG_2435_ab.JPG

 

и  припаял их к бачку,чтоб припой не растёкся по бачку,закрыл поверхность около района пайки малярным скотчем...

IMG_2436_ab.JPGIMG_2437_ab.JPGIMG_2438_ab.JPG

 

в итоге примусок обрёл новые опоры...

IMG_2442_ab.JPGIMG_2443_ab.JPG

Изменено пользователем jack707

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

из старой латунной дверной ручки,с помощью ротационной вытяжки изготовил кольцо на горелку,сначала отжёг заготовку и плоскогубцами отогнул верхний край с припуском,потом с помощью токарного станочка Универсал 3 и роликовой накатки вытянул заготовку до нужных размеров...

получилось кольцо с размерами ,как у оригинального...

IMG_2451_ab.JPGIMG_2452_ab.JPGIMG_2453_ab.JPGIMG_2454_ab.JPGIMG_2455_ab.JPGIMG_2456_ab.JPGIMG_2457_ab.JPGIMG_2458_ab.JPGIMG_2459_ab.JPGIMG_2460_ab.JPGIMG_2461_ab.JPGIMG_2462_ab.JPGIMG_2463_ab.JPG

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

геометрические и объёмные размеры...

объём керосина до горловины бачка около 950 мл -- 0.95 л

объём остатка,остаток керосина под нижним срезом топливной трубки,то есть керосин не поступает уже в горелку,так называемый мертвый объём бачка около 250 мл -- 0.25 л

IMG_0001_ab.JPG

 

итоги восстановления...

IMG_0002_ab.JPGIMG_0003_ab.JPG

удивительным образом , по высоте подошли ножки-стойки от бензинового примуса  "Шмель 1"...

IMG_2501_ab.JPGIMG_2499_ab.JPGIMG_2500_ab.JPG

 

Изменено пользователем jack707

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

огневое испытание Керосинового Примуса "Рекорд 1"  ЗШВ (Завод Штамп им. Ванникова)  1986 года рождения...

IMG_2521_ab.JPG

с форсункой ничего не делал,только очистил от нагара,в обратном клапане установлена резиновая прокладка вместо пробковой,кожаную манжету смазал пластичной смазкой,типа литол,конструкция штока насоса осталась без изменений -- скользящая кожаная манжета...

для розжига применил самодельную газовую горелку "Камертон",разогревает горелку  примуса без копоти и пыли...

Аппарат работает,как новый...и даже "пятачок" горелки раскаляется до красна...

IMG_2514_ab.JPGIMG_2515_ab.JPGIMG_2518_ab.JPG

 

   самурай   ---   "Красная Лиса" ..

.IMG_2516_ab.JPGIMG_2517_ab.JPGIMG_2520_ab.JPGIMG_2519_ab.JPG

 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

попался на барахолке редкий бачок с горелкой от горизонтального керосинового примуса,такой вот бачок-кабачок (кабачок -- разновидность тыквы обыкновенной с продолговатыми плодами)...

на крышке заливной горловины выбито -- завод N-856 --,поискал в интернете,такой Завод находиться в городе Орехово-Зуево Московской Области,80 км от Москвы,Завод занимается производством кислородной аппаратуры до сих пор,уточнить ,что за примусы такие делал Завод и годы производства,надо наверно ехать на Завод,в интернете только есть  История Завода...

подобные горизонтальные примусы разнообразных моделей выпускала в основном Шведская Примусная Тройка --- Primus - Optimus - Radius,вплоть до середины 50-х годов прошлого века...Примуски были не только красивые ,но и эргономичные ,и удобные в использовании,не то что сейчас "голые" и дорогие скелетные горелки...

горизонтальная компоновка примусов очень удобная для приготовления еды,центр тяжести расположен низко,большая кастрюля не слетит со стоек-ножек ,не надо вставать на цыпочки,чтоб заглянуть в кастрюлю,бачок меньше нагревается,но видимо производство было достаточно дорогим,для большинства жителей Европы,в итоге самыми распространёнными так и остались примусы вертикальной компоновки...

Бачок-Кабачок ,по расположению заливной горловины и насоса,больше напоминает примусы шведской фирмы Primus -- 500 серии,кроме 505,сведения взяты со Всемирного Примусного Форума..https://classiccampstoves.com/categories/primus.3/

Бачок-Кабачок имеет весьма приличные размеры ,длина 22 сантиметра и диаметр 10 сантиметров,полная заправка около 1.2 литра керосина...

IMG_3432_ab.JPGIMG_3433_ab.JPGIMG_3434_ab.JPGIMG_3435_ab.JPGIMG_3409_ab.JPGIMG_2267_ab.JPGIMG_2271_ab.JPGIMG_2276_ab.JPGIMG_2274_ab.JPG

 

у корпуса для установки горелки оторвана трубка для прикрепления её к таганку примуса...

IMG_3408_ab.JPG

Изменено пользователем jack707

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

горелка безымянная,спаивали её видимо ученики или в большой спешке,трубка с форсункой припаяна к гайке крепления,горелка внутри чистая...

резьба на горелке дюймовая 9/16" -- 14.287 мм,шаг 36 ниток -- 0.705 мм,на форсунке метрическая резьба  М4.5 х 0.5 мм,форсунку "оквадратили",видимо для удобства откручивания гаечным ключиком,отверстие в форсунке измерял хвостовиком сверла,отверстие гигантское для керосина ,аж 0.55 мм,может прежний владелец хотел использовать какой-нибудь грязный спирт в качестве топлива,а может не нашлось новой форсунки и вкрутили то что было под рукой,лишь бы запустить примусок...

IMG_3444_ab.JPGIMG_3445_ab.JPGIMG_3446_ab.JPGIMG_3449_ab.JPGIMG_3448_ab.JPGIMG_3450_ab.JPGIMG_3447_ab.JPGIMG_3453_ab.JPGIMG_3454_ab.JPGIMG_3455_ab.JPGIMG_3451_ab.JPGIMG_3452_ab.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

насос с плавающим поршнем,изготовил новую кожаную манжету и новую латунную ручку по старым лекалам,смазал манжету и шток насоса густой смазкой ,типа Литол и насосик заработал ,как новый...

IMG_3473_ab.JPGIMG_3474_ab.JPGIMG_3476_ab.JPGIMG_3475_ab.JPGIMG_3477_ab.JPGIMG_3478_ab.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

корпус обратного клапана оказался самодельным ---- кусок медной трубки с запаянным концом,резиновый кружок без латунного стаканчика,даже маслобензостойкая (МБС) резина в керосинах-бензинах немного разбухает и без латунного стаканчика,который ограничивает разбухание резины во все стороны,такую прокладку  заклинит в трубке клапана,возвратная пружина не сможет плотно прижать прокладку к штуцеру клапана,нарушится герметизация бачка с накачанным воздухом и он будет выдавливать керосин из бачка в корпус насоса...

IMG_3476_ab.JPGIMG_3475_ab.JPGIMG_3474_ab.JPG

 

померил резьбу на штуцере обратного клапана М6 х 0.75 мм,она совпадает с резьбой на обратных клапанах бензиновых примусов  "Шмель" и размеры трубки клапана тоже совпадают,так что в  случае ремонта клапана керосинового примуса можно применить обратный клапан от бензинового примуса "Шмель" ...

IMG_3477_ab.JPG

штуцер керосинового примуса с трубкой от обратного клапана примуса "Шмель"...

IMG_3500_ab.JPGIMG_3501_ab.JPG

IMG_3503_ab.JPGIMG_3502_ab.JPG

с учётом размеров трубки клапана от примуса "Шмель" изготовил новую латунную трубку (диаметр 7 мм) и новый латунный стаканчик для резиновой прокладки,возвратную пружинку взял из старой шариковой ручки,пружинка никелированная,также отрегулировал силу сжатия пружинки ,чтобы давления,создаваемого насосом хватало на сжатие возвратной пружинки и пропуска воздуха в бачок...

IMG_3504_ab.JPGIMG_3505_ab.JPGIMG_3506_ab.JPGIMG_3508_ab.JPGIMG_3507_ab.JPG

Изменено пользователем jack707

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

с помощью ЮСБ-камеры эндоскопа ,диаметр камеры 7 мм,проверил внутренне состояние бачка на предмет коррозии,практически вся внутренняя поверхность бачка  покрыта чёрно-белым налётом...

 

сначала промыл бачок  20 % серной кислотой,разбавил водой серную кислоту для аккумуляторов (36 % раствор), 1часть кислоты (36%) к 2 частям  воды по объёму...

далее промыл бачок водой со стиральным порошок (содержит щёлочь),чтоб нейтрализовать остатки серной кислоты,далее засыпал в бачок керамические галтовочные  камешки,добавил немного раствора стирального порошка с водой,и крутил-вертел бачок в разные стороны,пока галтовочные камешки не стёрли с поверхности металла остатки коррозии и прочую грязь...

 

далее обработал 20 % серной кислотой все детали примуса и промыл их водным раствором стирального порошка,нейтрализовал остатки серной кислоты и смыл прочую грязь...

IMG_3484_ab.JPGIMG_3481_ab.JPGIMG_3482_ab.JPGIMG_3483_ab.JPGIMG_3485_ab.JPGIMG_3486_ab.JPGIMG_3487_ab.JPGIMG_3488_ab.JPGIMG_3489_ab.JPGIMG_3490_ab.JPGIMG_3491_ab.JPGIMG_3492_ab.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

собрал примусок после очистки,форсунку поставил новую,отверстие 0.25 мм, и сделал пробный запуск,примусок заработал, как новый...

IMG_3493_ab.JPGIMG_3495_ab.JPGIMG_3494_ab.JPG

IMG_3496_ab.JPGIMG_3497_ab.JPG

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

для примуска собрал опытный вариант таганка из подручных материалов,подставка для банок ,для горячего консервирования,мебельная крепёжная фурнитура -- уголки и планки и пара больших уголков для крепления штор и занавесок...

 кипячение воды на таком таганке подтвердило выбранные для него  линейные размеры,таганок держит нагрузку 5.5 килограмм, без изменения линейных размеров,ножки-стойки на разъезжаются в стороны от бачка...

IMG_3555_ab.JPGIMG_3549_ab.JPGIMG_3550_ab.JPGIMG_3551_ab.JPGIMG_3553_ab.JPGIMG_3552_ab.JPGIMG_3556_ab.JPGIMG_3557_ab.JPGIMG_3560_ab.JPGIMG_3559_ab.JPG

 

 весовые данные примуска № 856 Орехово-Зуево...

IMG_3547_ab.JPGIMG_3554_ab.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Приветствую всех участников форума! Стал начинающим  "примусоводом". Очень интересно читается...
Эксплуатирую уже 12 лет Optimus Hiker, но по случаю и почитав форум приобрел несколько горелок с хранения - пару "Шмелей" (1 и 2) с "арсенальскими" головами и ПТ-1. В планах еще Coleman 424 для кемпинга, "зело дуйная штука", нравится!

Пока осилил 88 страниц и пока не нашел ответа, подскажите, почему Optimus Hiker при работе на керосине издает характерный тарахтящий звук? Все время работает на этом топливе (ТС-1) и другого не знал...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

про использование керосина ТС-1(авиакеросин) в керосиновых примусах лучше забыть,в нём много серы и горелка будет быстро зарастать нагаром,плюс в закрытом помещении будет тяжёлый запах от сгорания керосина с большим содержанием серы...

какая модель Хайкера,с классической керосиновой горелкой,шумная или бесшумная,или горелка,как на примусах типа "Туристик",с рассекателем типа "блюдце" ....есть ли форсунка под бензин...

в любом случае ,лучше перейти на бензин,можно на автобензин,с добавкой до 5 % ацетона или растворителя типа 646,или на бензин "Калоша",бензин доступное топливо,зачем керосином "травить" походный примусок...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Hiker с шумной горелкой с "блюдцем". Да, с керосиновым запахом и копотью при розжиге согласен, но когда она выходит на рабочий режим запаха нет. Была возможность пользоваться авиационным топливом (ТС-1), за 12 лет эксплуатации на нем нагара мало образовывалось, и то при розжиге на том же керосине. В последнее время доступа к авиатопливу нет, поэтому перешел на КО-25, но видимо зря, от него и нагар и отложения (игла залипла насмерть и перекрыла подачу топлива). Игла в нем магнитная, прочистка осуществляется при открывании и выдвижении бачка (на днище корпуса на кронштейне магнит). Про серность современного авиатоплива зря, по ГОСТ от 2013 года там максимально допустимое значение по общей 0.2%, по меркаптановой 0.003%... 

Но доступ к хорошему "тяжелому" топливу прекратился и надо переходить на "Калошу"...

Изменено пользователем Alex'and'R

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Да, забыл, сменных форсунок в комплекте нет, одна (универсальная?). Кроме керосина, ничем больше не кормил, на бензине не пробовал...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

именно содержание сернистых соединений увеличивает нагарообразование,так утверждают специалисты по химии и физики топлив для все возможных двигателей,но сернистые соединения выполняют роль смазки в топливной аппаратуре,поэтому от сернистых соединений очищают только специальные сорта керосина,типа осветительного КО-25 ,в них минимальное содержание серы,чтобы люди ,сидя у керосиновой лампы не потравились сернистыми газами от сгоревшего керосина...

самый простой способ определения серы в керосине ,это тест на медной пластине,на отполированную пластину наносять несколько капель топлива и выдерживают несколько минут и по образованию черного налёта на медной пластине и определяют содержание серы в топлив,если налёта не образуется ,то топливо содержит минимум серы,как например в осветительном керосине,и этот старинный способ определения серы в топливе используется до сих пор...

у осветительного керосина,более высокая температура кипения,чем у авиакеросина,и в нём мало легкокипящих фракций,иначе керосиновые лампы будут взрываться,а раз мало легкокипящих фракций значит более тяжёлые фракции остаются в топливном канале горелки,отсюда и много нагара образуется...

в быту встречается три вида керосина,авиакеросин ТС-1,хороший растворитель для красок,просто керосин,и осветительный керосин КО-25,осветительный керосин от спички не вспыхивает,это его отличительная особенность,в примусе сжигал керосин ТС-1  имеет резкий запах сгоревшего керосина,от просто керосина запах слабый,от осветительного тоже слабый запах...

данные по керосинам из книг...

pic3.jpgpic1.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

про форсунки,в инструкции ,как правило ,написано про маркировку на форсунках ,если примусок с магнитной прочисткой,современный глупый,но дорогой наворот,от нагрева магнит быстро размагничивается,то есть наступит момент,когда нельзя будет прочистить форсунку в дорогом примусе и вызывай 911...

примусок современный,скорее всего изначально рассчитан под  бензин,но они ставят форсунки с малым отверстием ,типа 0.3 - 0,32 мм,в отличии от примусов "Шмель" отверстие 0.35 мм,с таким малым отверстием в форсунке ,примусок может работать на керосине...

в этой Теме,есть видеролики перевода керосинового примуса на бензин,использовал бензин "Калоша",без переделки форсунки,так как форсунка была старая,с увеличенным отверстием от прочистки иголкой,на керосине такая форсунка даёт жёлтое пламя,а на бензине отлично работает...

про Колеманы,если использовать чистый лёгкий бензин типа "Калоша",то примусок будет долго работать,если на автобензине, то  не долго,парогенератор (трубка с форсункой) одноразовый и быстро забивается нагаром,поэтому лучше сразу купить запасной парогенератор и таскать его с примусом,иначе можно остаться в походе без примуса...

Изменено пользователем jack707

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.