Летят предохранители на СКТ100 (полный аналог У-3 московский)

Добрый вечер!

При недостаточно уверенном повороте рукоятки "фрикциона" (включения вращения шпинделя) выгорает предохранитель. Разбираться лениво, работы много... И жутко досаждает, когда постоянно приходится лазать в потроха и менять сгоревший.

Кто-нибудь сталкивался с аналогичным? Что это может быть?

На Воткинском У-3 работал - ни разу не морочился. А тут на москаля поменял - и началось ёрзанье...

предохранитель на автомат поменять не проще, если лень разбираться

Да вот подумываю поменять на "самовосстанавливающиеся". Кажется, есть такие...

Ну автомат лучше всё таки будет.

И дополнительно появится возможность отключения (обесточивание сразу двух сетевых проводов),

а предохранитель размыкает только один провод.

У меня на "Универсал-3" стоит автомат и из розетки никогда не вынимаю вилку.

А по поводу выгорания предохранителя - может быть несколько причин.

- возможно двигатель уже подпалился (или межвитковое замыкание или даже на корпус - последнее можно проверить мегаомметром)

- слишком большая нагрузка по механической передачи (проверить как происходит вращение от руки и далее искать причину)

- ещё может быть где то обрыв провода:

у Вас двигатель 3-х фазный ? питается в одно фазной сети ?

возможно вышел из строя кондёр (обрыв или в кондёре или в проводке) Кстати из-за обрыва кондёра может или просто не запускаться двигатель (3-х фазный если) или происходить "перекос токов" (по электрике) в двигателе, что может привести к неравномерности токов в обмотках и его перегреву.

По электрической части - было бы не плохо проверить токи в обмотках двигателя (ели 3-х фазный конечно)

Ну а так хотя бы проверит всю цепочку проводки (монтажа) визуально и прозвонкой.

Возможно где то просто перебит провод или отвалилась пайка.

P.S.:Если часто выбивает предохранитель надо искать причину, а не искать быструю его замену.

Может даже у Вас предохранитель стоит на меньший ток чем положено.

Проверьте по паспорту.