Перейти к публикации

Внимание! В связи с бесконтрольно плодящимися видеоблогерами размещение видеороликов в темах ограничено. Сообщение, в котором есть ссылка на youtube, не будет опубликовано до проверки модераторами. Если видео не представляет интереса, оно не будет опубликовано вообще. 

www

Редуктор червячный

Рекомендованные сообщения

приблизительно так..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попался такой редуктор.Просят 30 долларов.

Помогите опознать.

 

Ведомая ось как-то непонятно болтается - есть свободный ход вдоль оси.

 

278bbf5e1b07t.jpg c6f02f35803at.jpg c9eb3845d14et.jpg

 

Не считал, но продавец уверяет, что передаточное 1 к 8.

Говорит, что на шнеке каком-то стоял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На опознайку новый редуктор. Продавец просит 45 дол.

 

Не проверял, но продавец уверяет, что передаточное 1 к 17

 

c0aa512ec19at.jpg

 

e76c6b824222t.jpg

 

Вот, их двое. Тот, что по-меньше - тоже за 45 дол. Передаточное 1 к 31,5.

 

672688f3c396t.jpg

 

Помогите определиться - с какого начать осмотр внутреннего состояния редуктора ?

Какой предпочтительнее для прокаточного ?

http://www.chipmaker.ru/topic/9257/page__st__1220

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотрите тот, что побольше

 

Тоже так подумал. Но с другой стороны - в том числе и судя по внешнему виду - насиловали его наверное по более, чем мелкий. Да и передаточное у него 1 к 17 - в два раза меньше, чем у мелкого редуктора.

 

Он тяжелее мелкого, наверное, в два раза.

 

Как я понял, многие, при прокатке кладут станок на бок .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Факт насилия вскрытие покажет. 1:17 это нормально. 1460об/мин / 17 = 86 об/мин. А надо примерно 60. Т.е. на движке шкив чуть меньше, чем на редукторе и все дела! Про тяжелее - правильно. Вам станок на руках носить? Про прокатку - да, иногда нужно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А шкив там под ремень какой ? Видно, понятно по фото ?

Такой пойдёт шкив ? Надо два ремня ставить или можно обойтись одним ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото шкива.

 

97a40c0c31b7t.jpg

 

Шкив не стальной. Алюминий что-ли ?

Пойдёт такой ? Переделывать не надо будет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без размеров не понять. Может 2А, может 2Б. И тот и другой пойдут на одном ремне. Шкив алюминиевый тоже пойдёт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вертикальный, небольшой люфт оси - в червячном редукторе допускается ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вертикальный, небольшой люфт оси - в червячном редукторе допускается ?

Люфты бывают осевые и радиальные, а не вертикальные и т.п.

В Вашем случае речь как понял о радиальном, это плохо . Вскрыть крышку и смотреть состояние червьячной пары, визуально определить износ очень просто ИМХО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При покупке б/у редуктора - подшипники менять обязательно ?

 

У меня был случай. Купили б/у вибробулаву для бетона.Вскрыли, проверили - вроде всё нормально, но в самый неподходящий момент - привезли бетон, один из подшипников вибробулавы - заклинило.

Изменено пользователем www

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люфты бывают осевые и радиальные

 

Осевые - это если смотреть на горизонтально расположенную ось, то люфт горизонтальный ?

Радиальные - в том же случае - вертикальный ?

Правильно ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На техническом языке,перемещение (люфт) вдоль оси вала - называется осевым, поперек - радиальным.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чтобы гнуть профильную трубу пойдет. там обороты маленькие и усилие небольшое. я еще не такой с металлолома притащил вообще ничего не двигалось. просто приржавели валы маленько. а сейчас 14 квадрат гнет только дай.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

БУ редуктор. Как сделать ТО ?

Слить масло.Чем промыть ? Какое масло залить и сколько ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.Чем промыть ?

Лучше всего всё моется бензином.

Какое масло залить и сколько ?

В домашних условиях залил бы трансмиссионое типа ТАд 17 , а сколько - должны быть пробки или щуп на редукторе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если всё крутится, не люфтит и масло чистое - можно ничего не делать. А ТО - это несколько больше, чем замена масла. Масло слить, редуктор разобрать полностью, все детали промыть бензином с кисточкой, корпус тоже. Визуально осмотреть подшипники, сальники, состояние зубчатого венца и червяка. Собрать. Крышки смазать тонким слоем силикона, сальники желательно заменить. Проверить вращение от руки. Залить масло. Можно ТАД, мы пользуемся НИГРОЛОМ. Он чёрный и подтекания хорошо видно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Крышки смазать тонким слоем силикона

 

А что там за материал прокладок - похож на бумагу ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Визуально осмотреть подшипники

 

Сегодня купил редуктор. В подшипниках практически отсутствует смазка.

 

f7f777ced3c2t.jpg

 

Подшипники закрытые.

Их как-то смазать можно ? Защитная крышка не снимается ?

Литол 24 - пойдёт ?

Изменено пользователем www

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Состояние червячного колеса - оценить трудно.

Может, что-то подскажете ?

 

460c81256021t.jpg

 

А червячное колесо - из бронзы ?

Изменено пользователем www

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В нижней части корпуса - два выпускных отверстия.

Нижнее - для слива масла.

 

eb1800477d37t.jpg

 

А, чуть выше - для контроля уровня масла ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что там за материал прокладок - похож на бумагу ?

паронит обычно.

Подшипники закрытые.

Их как-то смазать можно ? Защитная крышка не снимается ?

то виден сепаратор подшипника , а смазывается он маслом которое находится в редукторе , какое, говорили же выше на эту тему ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Договорился с продавцом, что осмотрю червячную пару. Если будут проблемы, то поменяю редуктор на другой.

 

Вопрос - как добраться до червячного колеса ?

 

90c4ef008dbct.jpg

 

Снять подшипник, открутить болты ?

Это надо сделать с двух сторон ?

 

У меня нет инструмента - чтобы снять подшипник . Может, что-то подскажете ?

 

На станции технических обслуживания автомобилей - снимут подшипник ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а смазывается он маслом которое находится в редукторе

 

Я почему-то подумал, что в редуктор наливается не очень много масла - только для того, чтобы внизу - смазывалось червячное колесо.

 

На эту мысль меня навело два выпускных отверстия - внизу корпуса.

Как я понял - нижнее - для слива масла. То, которое повыше - для контроля количества заливаемого масла.

Вверху корпуса - есть ещё одно отверстия - как я понял - для заливки масла ?

 

Как могут смазываться подшипники - не представляю.

 

паронит обычно.

Его чем-то можно заменить. А то - старый в некоторых места уж больно сильно жалок.

 

Промывал редуктор бензином - течёт со всех сторон.

 

сальники желательно заменить.

Что-то не заметил сальников в этом редукторе.

 

Фото.

 

ecaff6a2855et.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×