Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

1 -Вот думаю заморочиться и поставить отдельно маслянный насос, а то больно мне ненравится это капельно разбрызгивающий способ, кто нибудь варианты какие рассматривал или есть у кого готовые варианты?

2 -Заморочился переделкой на 220в, подбираю двигатель

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

avtokask, Я одно заметил: Переделал сверлилку, движок с 220 на 380, убрал конденсаторы поставил магнитный пускатель, станок не узнать по мощности 0,5 хватает 16 сверлом на малых оборотах сталь сверлить. На 1М61 стоит 4кВт на 380В. я снимаю по 1мм с диаметра и в основном меньше, обычно делаю больше проходов. Как он себя поведёт на 220В, наверно смотря сколько кВ. двигун будет. Я бы

...Заморочился переделкой..
продал бы и купил на 220 станок, пусть и поменьше, до подходящего времени и места и быстрей резал бы уже на нём а не собирал разбирал :crazy:. Удачи. Изменено пользователем vanmer

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

не вижу смысла ставить насос и так хватает.к насосу надо будет сальники и подвод масла.залить лучше нормального масла и проблем не будет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

нконец победа разума над чей то невнимательностью.настроил кс.всего то неделя размышлений - все знем ,понимаем но... метода проста.снял диск на 2 вилки.по порядкау возрастания паереключал передачи до зацепления самой малой шестерни пром вала с самой большой нижнего вала.это 12.5.потом указатель диск ставим протв метки 12.5(при снятии ручки и диска под ним шестеренки если кто не знает на всякий)потом подгоняем второй диск чтоб самая малая шестерня верхнего вала заценпилась с самой большой пром вала(это иесть 12.5 об)при переключении эта шестерня цепляет сосекднюю с ней.далее вторая вилка цепляет большую шестерню верхнего вала сперва влево потом вправо.ну и контролируем качество зацепления по фигурным празам.дай бог чтоб2\3 ширны зуба работали.все просто.может мой опыт кому_нибудь поможет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

дай бог чтоб2\3 ширны зуба работали

Еще чуть чуть постараться и зацепление будет полным, проверьте люфт на коромыслах и штифты и ролики что по копирным дискам работают, там 50% причин недовключений шестеренок.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

может комуто будет полезно

вот экспереминтировал с уксусом для снятия ржавчины

post-41696-022838000 1335531691_thumb.jpg

post-41696-032675500 1335531719_thumb.jpg

в следствии отчистил патрон

post-41696-003367100 1335531861_thumb.jpg

 

 

фото двигателя в тумбе и подключение, вдруг кому надо

post-41696-071739300 1335532004_thumb.jpg

post-41696-042313200 1335532032_thumb.jpg

 

да и так для поддержания темы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

фото двигателя в тумбе и подключение, вдруг кому надо

Станок не в работе? слишком чисто в тумбе, как на выставке :rofl:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

codename1182, ага, эта сволочь маслом поливает себя, как в душе. Уже запарился течи из коробки скоростей и фартука искать. И ведь сделали же герметичную коробку подач. Все никак руки не дойдут всё законопатить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

я когда перебирал кс все прокладки повыкидывал и на герметик все крышки посадил и верхнюю тоже но с резиновой прокладкой - теперь все сухо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Взялся за свою тормозную муфту, заодно пощелкал положения шестерен при разных оборотах. Первое фото 1600, последнее 160 обормотов.

 

post-41616-015517500 1336068454_thumb.jpg post-41616-032382400 1336068509_thumb.jpg post-41616-000936600 1336068543_thumb.jpg post-41616-035373700 1336068575_thumb.jpg

 

post-41616-002789100 1336068606_thumb.jpg post-41616-083938400 1336068638_thumb.jpg post-41616-082826000 1336068681_thumb.jpg post-41616-020026000 1336068740_thumb.jpg

 

post-41616-018096400 1336068829_thumb.jpg post-41616-019932900 1336068878_thumb.jpg post-41616-006633800 1336068971_thumb.jpg post-41616-089793700 1336069025_thumb.jpg

 

Сама муфта. Она должна быть открытой? То, что в коробку до меня навряд-ли кто лазил - точно.

 

post-41616-033392700 1336069054_thumb.jpg post-41616-068260300 1336069085_thumb.jpg

 

Муфта в рабочем состоянии :yahoo: . Подал на нее 24 В с пуско-зарядного устройства - зажала так, что шпиндель не провернуть. Буду теперь разбираться с электрикой в шкафу. Еще и кабеля нет, соединяющего муфту со шкафом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Причина в сдохшей катушке реле времени, остальная схема жива по результатам обходных проверок. Подскажите, пожалуйста, что-нибудь из современных аналогов РВП-2121. Завтра пойду трясти наши магазины электрики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

сделал просто от кнопки стекло подемника. работает (катушка)в разбросе от 14.5 до 54 вольт. причем без особой разницы .правда с увеличением напряжения сила и скорость торможения увеличиваются.попробуй поэксперементируй может не придется тратить средства- нормальное рв под рубль корячится.я брал не знаю от чего бу за 500 и валяется без дела.попробуй кнопку даже жигулевскую открытия багажника от 10 прямо на торец рычага приделай через пром реле и удобно и практично.кстати есть родное пневмо только микрик врет

Изменено пользователем фикс

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

фикс, спасибо. Поздно прочитал, уже купил контактор КМН и к нему пневматическая приставка ПВЭ до 30 секунд. В комплекте вышло 513 рублей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а теперь как в том мультике - будешь пол дня с ним бегать -как его приделать.у меня просто старого образца контакты мотор напрямую без пром реле запитан через них и нет в среднем положении контактов чтоб замыкались.поэтому просто кнопка от грузовика с пром реле от него же в одном положении пуск с кондерами с реле.а в другом торможение напрямую.напругу транс выдает 54 вольта тк он от 380 должен быть.на торможение достаточно секундного нажатия для полного останова шпинделя

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Не, как приделать - то ничего сложного. Кратко - на контакты катушки КМН ставим провода, идущие на катушку реле. Блокирующий НЗ контакт с ПВЭ-12 последовательно с НО контактом КМН по схеме. Усё! Счас соберу, опробую.

Да, у меня станок-то через 380 В запитан, так что схему переделывать не пришлось.

Изменено пользователем 676

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а я только в план включил подвод 380 тк надо денег заработать на это.пока 220 но всвязи с приобретением 163 думаюнадо сеть менять

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Удачи в ваших начинаниях!

Как орал Кот Матроскин: "Ура! Заработало!" Теперь остается прокинуть постоянный провод до муфты. И, наверное, сделаю выключатель в цепи катушки реле. Чой та резко тормозит, аж непривычно. Коробку жаль, а мне план не гнать. Можно будет при нарезании резьб да при больших объемах работы реле включать.

Фотки вечером.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

попробуй напряжение уменьшить будет мягче тормозить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

В общем, вот. Сам шкаф и контактор

 

post-41616-054928600 1336235016_thumb.jpg post-41616-065457800 1336235039_thumb.jpg post-41616-041623100 1336235064_thumb.jpg

 

Контакты я прописал на схеме для себя, но, думаю, понятно

 

post-41616-026774300 1336235085_thumb.jpg

 

Потом заморочился с контактом на ПБ. Оказывается, купить что-то такое у нас целая проблема. В общем, взял угол с 3/4" резьбами, гайку снял и сделал другую, с резьбой М24х1,5. На провод опрессовал "маму" с автомобильного ножевого разъема и заизолировал. Получилось неплохо.

 

post-41616-012509000 1336235113_thumb.jpg post-41616-063697400 1336235142_thumb.jpg post-41616-032636100 1336235180_thumb.jpg post-41616-030884900 1336235212_thumb.jpg

 

Теперь вопрос - как понизить напряжение на ЭМТ (или ток?), чтобы сделать ее работу мягче. Сейчас остановка шпинделя занимет около 0,5 - 1 секунды, поскольку задержку я выставил на 2 секунды, а контактор обесточивается после остановки шпинделя где-то через секунду.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Господа, подскажите, что с муфтой делать? После трансформатора поставить тиристорный регулятор?

Типа вот этого (взято здесь)

 

post-41616-048350300 1336240992_thumb.jpg

Изменено пользователем 676

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

сопротивление не думал?есть в системе зажигания на волгах уазах зилах со старыми системами зажигания такая штука - сопротивление добавочное или с печки сопротивление можно реостат с подсветки панели приборов кратковременную нагрузку держат хорошо -эти вещи можно в гаражах найти порой их просто выбрасывают

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

В электрике я не особо силен, про сопротивление думал, но не будет ли каких последствий? По идее, конечно, только разогрев резистора за такое короткое время. А на трансформаторе не скажется?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

транс тоже выдерживает пиковые нагрузки это ведь не долго.я примудрил на сож моторчик от камазовской автономки но на 54 вольта он давал такую струю что резца не видно.начал мудрить с реостатами -поставил реглятор с подсветки приборов стало классно регулируешь плавно подачу воды но через три минуты бедный реостат стал подымливать.чтоб не спалить его убрал.мотор просто переключил на 14.5 вольт и стало все нормально.транс при этом нисколько не пострадал.у меня стоит такой же как твой только на 220 запитан пэтому такие нестандартные напряжения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я лично вообще транс для запитки электромуфты и освещения (теперь оно у меня на 12 вольт под галогеновую автомобильную лампочку) сделал новый - штатный мне что то показался слабоват или он вообще не оттуда (хотя по размерам похож как у вас ув. 676 ), за основу взял от старого лампового телевизора. получилось вполне прилично. Странно кстати что у вас какое то РВП 1212, у меня РВП 72 да и по паспорту вроде оно же, у меня вот только недавно оно сгорало, купил у себя в городе за 500 руб новое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Про РВП-2121 я писал, одним глазом помня о написанном в руководстве по эксплуатации, его купил в ксерокопированном виде лет пять назад аж за 2000 рублей, Chipmaker тогда еще паспорта не выкладывал, во всяком случае, я через тырнет тогда не нашел ничего бесплатного (в том числе из-за чего я испытываю огромное уважение к организаторам этого ресурса!). У меня тоже стояло РВП-72, и трансформатор не такой, как в паспорте, и диодный мост, а не селеновый выпрямитель. Но релюшки поблизости не оказалось, да и контактор с приставкой работают не хуже. Теперь вот еще разберусь с силой муфты, резковата, зараза.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.