Перейти к публикации

Изменен п. 12 раздела "Другие ограничения", просьба ознакомиться. Расшифровка и пояснения - тут

Рекомендованные сообщения

sulbum )))))))

 

Интересно как состыковали АБшку с китайцем.

Еще такой вопрос по паспорту АБ-4-О/230-1М весит 200кг. двиг. УД-25Г 66кг., а "GX-390" 31кг. получается после замены двигателя установка стала легче на 35кг или больше?

Уж очень тяжелый он :sad: может можне еще как нить уменьшить вес ну хотябу в 100кг. уложиться. :)

Изменено пользователем Msk-199

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

получается после замены двигателя установка стала легче на 35кг или больше?

Уж очень тяжелый он может можне еще как нить уменьшить вес ну хотябу в 100кг. уложиться.

Ещё смело можно отнять 5-6кг,это:бак от прежнего ДВС и корпус фильтра грубой очистки (он из чугуния),каким стал вес точно нескажу-я невзвешивал :unknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Срочно нужна схема.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Схема чего нужна? АБ4-О230? Их есть у меня :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Схема AVR регулятора (электроника)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оно конечно что я пишу не столь актуально... но тем не менее...

Обороты импортного генератора 3600 (для60гц) и двигателя тоже,

Если снизить обороты двигателя до 3000 то мощность его должна упасть пропорционально квадрату снижения оборотов ,т.е. (3600/3000)в кводрате будет 1,2 в квадрате=1,44 то есть мощность должна теоретически упасть в 1,4 раза.

Получается что импортный генератор мощ даёт существенно за счёт того что крутится быстрее

А всегда ли так полезны 60гц от импортных генов ,А? УД-ДАЁТ 50ГЦ .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Схема AVR регулятора (электроника)

В АБ4 нет никакой электроники.

Изменено пользователем Nub

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если снизить обороты двигателя до 3000 то мощность его должна упасть пропорционально квадрату снижения оборотов ,т.е. (3600/3000)в кводрате будет 1,2 в квадрате=1,44 то есть мощность должна теоретически упасть в 1,4 раза.

Никому она не должна ничего, все зависимости мощности от оборотов актуальны только для двигателей и в асинхронниках линейны. Синхронный генератор отдает такую мощность какую сможет провернуть двигатель и так долго насколько хватит термостойкости изоляции обмоток.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос (может, глупый). Есть в продаже эти генераторы, но без двигателей родных. Имеет смысл купить двигатель отдельно? (в идеале, чтобы потом кормить его генераторным газом).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В АБ4 нет никакой электроники.

 

Существует модификация генератора с электронным управлением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда не видел видимо ЖДшка какаяньть. Однако подозреваю что ничего хорошего в этой модификации нет. Ни стабильности ни надежности как и во всей нашей "электронной" технике для народного хозяйства.

Изменено пользователем Nub

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дело в том что мне достался генератор без обвески (голый) и я хочу поставить на него электронику.

 

Двигатель для него куплен (15 л.с.),плита переходная изготовлена,еще осталось найти схему регулятора.

Изменено пользователем arhont

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А... это другое дело, тоже подумываю в этом направлении так как тот что 4кВт фактически на 6-7кВт и его можно раскачать при наличии нужного двигателя самодельного регулятора-стабилизатора. Правда пока этим вплотную на занимался.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если родную электронику - то это громко сказано. Даже на моём АБ-8 вся "электроника" - на магнитных усилителях, диодах и резисторах. Регуляторы от современных генераторов ставить смысла не вижу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель поставил вот этот-LIFAN 190F (15.0л.с / 11.0кВт) Теперь с генератора можно снять до 8 кВт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для питания всех устройств кроме асинхронников смысл есть, особенно он смысловый если потребителем является сварочный инвертор.

Изменено пользователем Nub

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

(15.0л.с / 11.0кВт)

:nea: 13л.с./9,5кВт :crazy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Nub, У меня именно такая модификация :acute: Схему регулятора я хочу скопировать с этой схемы http://radiokit-e.ru/goods/AVR-7

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А нету там никакой модификации есть только маркетинг, тот который 15л.с. имеет объем не 390 а 410, плюс это пиковая мощность а не долговременная и на оборотах 3600 так помойму.

 

На попробовать можно и подешевле найти :) например от автогенератора допаяв повторитель и заставив стабилизировать напряжение питания полученое им от трансформатора прицепленного к обмоткам генератора...

Изменено пользователем Nub

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Nub, Владимир,такая идея у меня уже была,но не хочу городить колхоз.. :hi:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

например от автогенератора допаяв повторитель и заставив стабилизировать напряжение питания полученое им от трансформатора прицепленного к обмоткам генератора...

В этом случае погрешность регулирования умножаецца на коэффициент трансформации.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В этом случае погрешность регулирования умножаецца на коэффициент трансформации.

 

Все правильно. В журнале "Радио" где то в 93-95 годах была статья о переделке автогенератора на 220,там есть схема АВР. Вот эту статью никак не могу найти.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В этом случае погрешность регулирования умножаецца на коэффициент трансформации.

Верно то верно, однако и стандартные АВР делают тоже самое только с помощью оптронов. Проверить идею или запустить по быстрому возможно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имеет смысл купить двигатель отдельно?

Можно взять китайский дизель до 10л/с и состыковать его с ГАБ-4 0/230, полумуфту надо делать отдельно и переходник на крепление кожуха маховика с корпусом генератора, чтобы выдержать соосность гена-дизель, если правильные размеры, то работает идеально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

журнале "Радио" где то в 93-95 годах была статья о переделке автогенератора на 220,там есть схема АВР

Вот эта схема http://www.mainstro.ru/articles/instr/oborudovanie/generatory-elektrostantsii/generatory-elektrostantsii_783.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×