Перейти к содержанию
немой

Ремонт и перемотка электромоторов

Рекомендуемые сообщения

7 часов назад, Андрей67 сказал:

подшипников

Да прикольно не разу такого не видел даже. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
9 часов назад, Андрей67 сказал:

Не в этом ли преимущество в данном моторе?

Встречал железные пыльники установленные на посадочных ротора , как правило они не дают шарикам и сепараторам вывалиться в обмотку мотора , один раз даже приходилось править пыльник ,досталось ему от развалившегося подшипника,

Другой пользы не видел ..... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подскажите, пожалуйста дилетанту!

добрался собрать в кучу тот несчастный АОЛ2-11-4, похоже он "сборная солянка" - крышка одна вроде чужая, другого цвета.

Но это не главное. Присмотрелся и оказалось, что собственно ротор на валу находится на разном расстоянии от подшипников по оси. При этом статор вроде же размещен в корпусе симметрично....

Не могли ли колхозные электрики сместить ротор на валу при демонтаже или когда-то еще? - были следы насилия на алюминиевых лопастях

Можно без последствий его на место поместить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

_invalid, Для начала проверьте положение железа ротора относительно статора при одной установленной крышке. Если не совпадает с обоих сторон, выпрессовываете вал в сторону смещения вала и запрессовываете его с обратной стороны, предварительно сделав метки или ограничитель в оправках. Если пойдёт легко, следует поднять накатку или приклеить каким нибудь фиксатором. Прессуется в одну сторону из за изгиба пластин, образующих подобие ерша.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
38 минут назад, Алекс220 сказал:

_invalid, Для начала проверьте положение железа 

Спасибо! Век живи, век учись)

Выбивать с помощью мягкой оправки можно или категорически пресс/тиски?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
26 минут назад, _invalid сказал:

век учись)

Год назад сам спрашивал. Выбивать как бог скажет, сидят по разному. Если есть уступ на валу у ротора, лучше сделать оправку- трубку, что бы бить в неё, меньше шансов нос вала погнуть. Вал смещают обычно при установке-съёме шкива или муфты. Смятые лопасти на роторе лучше не править, возможно образование незаметной трещинки и улёт на работающем моторе. Следствие- убитые обмотки.

Изменено пользователем Алекс220

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

В коллекторном двигателе отгорела плоская пружина, которая прижимает графитовую щетку к коллектору.

Где или с чего можно взять такую пружину, чтобы восстановить прижим щетки?

 

1q.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

думаю от советского будильника подойдет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
18 минут назад, леший007 сказал:

думаю от советского будильника подойдет

Боюсь будет жесткая пружинка, на щеткоприжиме стоит более мягкая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Здравствуйте, Евгений! У вас был мотор с бетономешалки  1,1 квт. 1500 об/мин. У меня на ТВ7 такой же. Пару вопросов от чайника по процессу намотки. На своих старых катушках вижу, что они намотаны попарно, вроде без разрыва. А как в переход между ними надета изоляция? Не ужели тянется по всей длине или все таки катушки мотаются каждая отдельно и спаиваются? И еще, в брно 3 вывода С1, С2, С3-это 100% -начала?, если учесть, что он не ремонтировался с завода.

IMG_6215.JPG

IMG_6214.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Здравствуйте Рашид , как правило изоляция одевается сразу но это при условии что фаза мотается целиком .( если есть возможность намотать целиком )

Многие мотают катушки раздельно с последующей спайкой ( сваркой ) скруток переходов , как Вам удобно ,так и делайте .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Евгений, поясните еще такой момент, пожалуйста. Я конечно ни разу не спец в обмотке и собираюсь просто тупо скопировать что есть, без изучения теории. Повторить количество витков(на моем 59) и порядок сборки, подключения не особо сложно, а вот выдержать объем проволоки до метра или грамма вряд ли получится. Вопрос: как влияет эта разница на характеристики двигателя и есть ли какие-либо допуски по отклонению от оригинала?      

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Чем меньше лобовые части обмотки , тем меньше потери на рассеивание , тем меньше сопротивление обмотки ,следовательно и мощность будет по шильду .

Но это не так много ....так что не заморачивайтесь .....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.