Полетел подшипник, возможные причины ?

На 25 тыс об/мин без нагрузки через несколько минут вращения вал-шестерни 70х15 мм полетел один из двух опорных новых подшипников SKF 28x15x5 (были в пластичной смазке, система струйной смазки была отключена).

Паспортные данные SKF 28x15x5 - без смазки до 35 тыс. об/мин, со смазкой до 70 тыс. об/мин.

Испытывал без нагрузки, за пределы допустимых значений скоростей не вышел!!!

Какие могут быть варианты причин???

варианты причин???

Неправильно смонтирован(посажен)

Да похоже перекосили... Вкратце как монтаж производили?

сильно дорогой подшипник? у консультантов обязательно поинтересуйтесь- возможные причины.

что-то где-то говорилось, что совсем без нагрузки, в данном случае радиальной нельзя. Шарики в резонансное буйство впадают.

А подшипник должны продавцы поменять по-идее, если куплен не у дяди Васи за бутылку. Берг АГ мне менял, тоже по разрушению сепаратора. Посмотрели на догожки в лупу (бринеллирование искали что-ли?), покатали шарики между плиток под ИЧ и все.

Фотку агрегата сбоку можно? вал еще опирается куда-то?

Фото сбоку

Вал опирается только на 2 подшипника, турбина не была подсоедина, только редуктор

Подшипник для меня очень дорогой, заказывал в Москме через автотрэйдинг, поменять не смогу

Чисто на глаз/умозрительно подшипник данных размеров/серии выглядит несоразмерно валу/шестерне(её модулю) и особенно консольному концу вала.

(дедовский принцип пропорционального конструирования - шарик подшипника не должен быть шибко мельче модуля

А сепаратор в соразмерности не должен напоминать детали от часов)

Малейший дисбаланс + боковая пульсирующая нагрузка на таких оборотах и просматривается скорый кирдык

Потом даже при весьма изощрённых рассчётах подшипникового узла работоспособность конкретного подшипника дело вероятностное, типо десять процентов подшипников могут не проработать и десяти процентов намеченного срока.

Извините за может быть "ненаучный трёп" :)

Малейший дисбаланс + боковая пульсирующая нагрузка на таких оборотах и просматривается скорый кирдык

Вот таки да. Я почему и просил всю картинку.

Какая радиальная нагрузка у этого подшипника? Обычно к ним есть диаграмма угловой скорости к нагрузке.

Обычно к ним есть диаграмма угловой скорости к нагрузке.

И расчётную нагрузку от шестерни ввиду возможной пульсации/резонанса не забыть умножить минимум на число ПИ. 8)

Видать всему моему проекту пришёл Капец!!! :cray: :cray: :cray:

111, так Вы это сами придумали?

Нет, двигатель был придуман ещё на заре прошлого века

Видать всему моему проекту пришёл Капец!!!

Может туда что-нить из подшипников более тяжёлой серии подойдёт по оборотам.

Или может лучше туда вместо подшипника качения втулки или вкладыши от чего-нить примастрячить?

Ведь вроде подача смазки предполагалась.

Почему все молчат про упорные подш. турбина создаёт продольную нагрузку, отчего и летит сепаратор.

Почему все молчат про упорные подш. турбина создаёт продольную нагрузку, отчего и летит сепаратор.

Так вроде автор:

Испытывал без нагрузки

Кроме того его просили показать/нарисовать весь узел в сборе... т.е например я пока не понял на каком валу турбина сидит, вернее куда она нагрузку передаёт

Да и без турбины... (см.мои посты выше)

узел

Может я чего не понимаю....и скорее всего так и есть :wink: но подшипникам качения в этой конструкции не место.

речь об этом?

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?nu...2966220/173#173

тогда подшипники и впрямь слишком ажурно выглядят, если у вас есть уже масло под давлением - может отказаться от подшипника качения?

Работа большая проделана, респект!

Так что с вопросом DenisLi? Нельзя такие вещи без осевой нагрузки делать. И на резонанс такую нагрузку надо считать.

Очень усё как-то ажурно,

и Саян как всегда прав.

+ к этому, как я понял с того вала, на котором полетел подшипник, вращение передаётся через две лыски на вал, стоящий в других подпипниках

Эти самые две лыски наверно не самый лучший способ передачи вращения на 25000 об/мин и такое расположение/число подшипников в месте передачи вращения на таких оборотах подразумевают "коленвал" - что-то обязательно порвёт.

А когда я узнал, что это авиация

и на таких шарикоподшипниках..., то мне совсем поплохело...

Володя,не отчаивайтесь,через тернии в небо.

А посадочные места в корпусе за один проход точили?

У меня на турбине стоят на валу два подшипника,с горячей стороны роликовый упорный ,со стороны включения муфты вала отбора мощности шариковый с латунным сепаратором,но сепаратор очень массивный,на подшипнике 3ГПЗ