выделка китайских велосипедов

Этот свежачок позволит «Веломоторсу», наконец, наладить сварку собственных рам (конечно, в первую очередь для дешевых стальных велосипедов) и таким образом еще немножко удешевить продукцию.

C Китаем можно конкурировать в сварке ширпотреба? Куда катимся...

Gideon,

У меня тоже STELS... а вот СТАРТ-ШОССЕ в гараже стоит, велотрубок уже не найти а с обычными колёсами он будит весить ...... чего греха таить только седло в сборе на полкило разницы.

у меня урал. он вечен. слизан ибо с хорошего немецкого велосипеда. правда тяжел и ехать в гору на нем потно, особенно когда жарко. к тому же китайцы делают на него з/ч весьма приличного качества.

у меня урал. о

Когда лет 20 тому подо мной развалилась по живому рама не старого велосипеда Харьковского производства я изыскал раму 1958 года, крепкую, легкую и правильную, непонятно кем произведенную. Так она служит по сей день.

Ну не понимаю я людей кто покупает стелсы и подобное. Взял себе в семью несколько лет назад два штуки GT и забыл, только катаюсь.

realsystem Чтоб понять такую простую вещь надо просто посмотреть на цены и понять что любая вещь требует хоть немного ухода и всё будет понятно. У самого стелс 750 уже третий год, зимой стоит на приколе. В день правда не более 5-10 км накатываю. Стиль езды по городу уважение к пешеходам всегда и везде, поэтому режим езды резкий старт и резкое торможение, обгон по кочкам и буграм, колодки в том году менял, тросики не стёрты, подшипники не скрипят и не люфтят. Просто надо хоть немного ухаживать, подшипники тросики смазывать, цепь проварить, приехал протри на сухо и прочее. А некоторым обладателям навороченных вело я бы ноги поотрывал, купят на последние бабки и боятся не по тротуару пешеходов объехать, там мол ямы и камни, едут бибикают, а уж луж боятся как огня.

Gideon За ссылку на сайт спасибо, после работы подробнее посмотрю его.

Ну не понимаю я людей кто покупает стелсы и подобное. Взял себе в семью несколько лет назад два штуки GT и забыл, только катаюсь.

GT тот же китаец, при одинаковой цене в разы хуже Стелса или Форварда.

Чуть не забыл у GT вечная китайская гарантия на раму :lol:

GT тот же китаец, при одинаковой цене в разы хуже Стелса или Форварда.

Чуть не забыл у GT вечная китайская гарантия на раму :lol:

Цены просто нынче нездоровые.

Года 3 назад был куплен новый GT аваланч 2.0 за 10 тыр. Сейчас эта модель больше 20 стоит, причем навеска хуже.

При этом стелсы (форвардов в москве почти нет) с той же навеской стоят 12. Естественно за 12р GT будет только агрессором со всеми вытекающими.

Но при всём при этом, накат "старого" GT и "нового" стелса я различаю (в пользу GT), хоть они мне оба маловаты.

Да и вообще, пытаться почувствовать раму надо на оборудовании повыше Alivio.

Если взять GT за 30тыр, то рама у него бюджетного сплава AL6061,

у форварда, скажем 1112 серия, рама U6 с тройным баттингом и т.д.

А про навес вообще молчу.

А я себе велосипед просто собрал сам, потихоньку за зиму... Обошелся в 15р с навеской Шимано Диор по кругу, 7 год катаюсь уже

Стелс - нормальные велосипеды. Надо просто определиться - ездить или фетишировать.

Не, на стелсе пока еще стыдновато как-то на хевезе не так стыдно, ага. Хотя приятель-веломеханег сказал, что навигаторы 870 диск как рама под апгрейд уже более чем стоят своих денег. Ему виднее, у него вел как все 4 мои машины стоит

Апгрейд стоит денег, тогда уж лучше стелс 990 посмотреть.Стелсы КК почти все навигаторами обзываются.

Цена велосипеда еще ни о чем не говорит, главное какой навес на раме, вот пример-

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=59238

10кг вес велосипеда, рама- T700 carbon.

Есть желание проапгрейдить? На этом сайте куча оборудования на любой вкус, но цена апгрейда-

:cray:

Цена велосипеда еще ни о чем не говорит, главное какой навес на раме

А смысл апгрейда, равно как и покупки бэу авто - растянуть выплаты при возможности уже ездить...

Клевый у них календарик.

Если взять GT за 30тыр, то рама у него бюджетного сплава AL6061,

у форварда, скажем 1112 серия, рама U6 с тройным баттингом и т.д.

А про навес вообще молчу.

 

Ну как бы вам сказать...

от того, что на жигулях появился инжектор, ABS, ЭУР и кондиционер они не стали лучше япошки того же класса восьмидесятых годов, где чего-то из этого списка вполне могло не быть.

Также как китайский авто (клон тойоты) не будет лучше настоящей тойоты, собранной в китае на заводе тойоты.

Вот тут примерно тот же случай.

Например "Крутую" раму стелса я не взвешивал, но бюджетная рама стелса существенно тяжелее бюджетной рамы GT.

Можно еще на жесткость сравнить.

вы только эту фразу никому из людей причастных к велоспорту не произносите, ага? засмеют. Рама - главное.

Посмеемся вместе.

Начитался я перцев на велофорумах... т.ск причастных.

Катал на велах разных, на мой взгляд аваланчи- рамы убожество, предваряя рассказ о великолепной геометрии, скажу- чушь это, подбор рамы дело индивидуальное.

О ссылке на двухподвес, да ради бога, если нравится :rolleyes:

Например "Крутую" раму стелса я не взвешивал, но бюджетная рама стелса существенно тяжелее бюджетной рамы GT.

Про вес рамы писал уже (U6 Trb)Forward 1122- 1кг400г

А взвесить Стелса 990 не помешало бы...

Сколько будет тот GT стоить, с вилочкой фокса, с таким же обвесом?

А любителям брендов, это в китайпром. Прошло время велосипедных "лидеров".

Дались вам оловянчи шо это - прям общественный образец?

Дались вам оловянчи Размещенное изображение шо это - прям общественный образец?

Увы, это так. Так же норки, кубы, треки, кроссы, и пр. "брендовая" дребедень.

Мой сослуживец апгрейдил "норковую" дерт раму, не сказать чтобы очень, но эстетично.

Вилочка - рок шок домейн 302, гидра 200мм диски, хт- деор задний, триггеры срамовские, до этого задний стоял срам, ободья мавик, покрышки континенталь 2,35, сапим спицы, и пр. сейчас прикупил втулочки DT. Все нормально, но...

Якорь в целом, весит прикидочно 15кг, спрашивается, зачем все это?

Да за эти деньги? Может магниевые педальки тяжелые?

Так чего от дерта ждать? конечно гиря.