Балансировка незеркально-симметричных коленвалов с контрвалом

Всем известно, какая проблема с этими незеркальносимметричными валами - надо на шатунные шейки вешать грузы соответствующей массы и с ними балансировать "в ноль", а потом грузы убирать, таким образом мы получаем правильно разбалансированный вал, который вкупе с прочими движущимися деталями мотора не вибрирует, точнее не очень вибрирует. Это краткое введение. Про это я довольно много знаю.

А сегодня я узнал, шо есть станки с контрвалом, там есть ещё вал, который имеет правильный дисбаланс ( в противофазе к балансируемому) и этот дисбаланс вычитается из общего дисбаланса балансируемого вала. Таким образом, кады мы отбалансируем эту систему в сборе, у нас наш балансируемый вал приобретёт точно тот необходимый ему дисбаланс. Так вот, про такие станки я НИЧЕГО не знаю. Мож кто поерундированнее меня будет - мож ткнёте неразумного в книгу какую, а то прям я растерялси...

В справочнике Левита вроде было что-то...

Но такой станок имеет смысл, наверное, только в крупносерийном производстве. Сэкономить время на монтаже противовесов. Автоматическая линия и т.д.

И шатуны/поршни должны иметь одинаковый вес/момент....

( в противофазе к балансируемому) и этот дисбаланс вычитается из общего дисбаланса балансируемого вала

Это только если валы будут на одной оси, а так будет вычитаться только в некоторых положениях валов.

Будут сложности при установке валов в противофазе, тогда как при установке грузов на шейки это будет происходить автоматически.

Это только если валы будут на одной оси, а так будет вычитаться только в некоторых положениях валов.

Но что интересно, оказывается такой станок реально существовал - его зовут МС9328, а про него ничегошеньки не могу найти.

Вопрос - он центр тяжести балансирует или момент инерции выравнивает в ось?

В принципе, от обратного можно. Есть сбалансированный вал с грузами. Убираем грузы и находим внешние, которые дадут ту же ось инерции. В SW методом подбора просто делается.

А это теоретический вопрос? Или больше все же практический? Если практический , то где брать цифры дисбаланса? Наверно в крупносерийном производстве он будет иметь смысл, а так я не вижу в нем смысла.

Если практический , то где брать цифры дисбаланса?

Для тех валов, что меня интересуют, я цифры знаю. Скажу больше, я эти цифры, воплощённые в железе, продавал, но дело не в них.

Вопрос - он центр тяжести балансирует или момент инерции выравнивает в ось?

Таким образом, кады мы отбалансируем эту систему в сборе

1. Контрвал закреплен коленвалу со стороны маховика или шкива.

2.Рама или корпус, где вращаются коленвал и контрвал. В этом случае измеряют вибрацию корпуса или рамы. На точность измерений будет влиять вес корпуса или рамы и их паразитые резонансы.

эта ось должна должным образом не совпадать с осью вращения.

Переведи (с)

Саян, если чёстно, то я сам не очень понял, о чём ты спрашивал, я имел в виду это

таким образом мы получаем правильно разбалансированный вал

Что может представлять система в сборе?

Контрвалов, по моему разумению, должно быть никак не меньше двух, даже если они соосны с балансируемым. Иначе возникнут циркулирующие крутящие моменты, приложенные к нашей системе-раме.

Посмотреть бы на это чудо белорусской балансировочнй мысли! Во вторняк должен добраться до него.

В справочнике Левита вроде было что-то...

Посмотреть бы на это чудо белорусской балансировочнй мысли! Во вторняк должен добраться до него.

Сфотографируй. Тогда виднее будет.... А то что сейчас гадать.

Вот объясни мне тупому каким образом получить нестабильную систему? Балансировка - это вывод главной оси инерции системы в ось вращения. Тут всё понятно убираем/прибавляем вес в нужных точках.

Т.е. на самом станке получаем сбалансированную систему. В нее входит сам КВ и контрвал, как ты его называешь.

Я не знаю, что там за станок, но это делается тупо в любой 3д кад системе. Получаем технологические грузы (контрвалы, противовесы или как там) нужной нам конструкции. Ставим это всё на обыкновенный станок и балансируем. Смена КВ достаточно быстро.

Контрвалов, по моему разумению, должно быть никак не меньше двух, даже если они соосны с балансируемым

Если один , то на одной оси.

Если два, то на осях параллельных оси коленчатого вала и диаметрально противоположных.

Если один , то на одной оси.

Если два, то на осях параллельных оси коленчатого вала и диаметрально противоположных.

Сфотографируй. Тогда виднее будет....

Не под ОКУ готовите станок? :)

Так, с валами ясно. Теперь , какой должен быть привод валов, чтобы их угловое расположение было с заданной точностью?

1. Шестерни

2. Зубчатый ремень

3. Цепь.

4. Хитрожопые отдельные приводы каждого вала с электронным управлением.

Теперь , какой должен быть привод валов, чтобы их угловое расположение было с заданной точностью?

И еще бы знать - где фаза у балансируемого ротора. Или фазовый сдвиг между роторами должен БЫСТРО (пока со станка не спрыгнул или на пониженных оборотах) определятся и выставляться в противофазе.

Хотя нет, не надо... Надо просто точно устанавливать балансируемый ротор относительно технологического.

Был осенью на Владимирском Тракторном заводе, там раньше была автоматическая линия по бал-ке коленвалов. Именно Минская. Все очень ее хвалили....

К сожалению, сдали в утиль.... Теперь очень жалеют....

Наверное такая и была, там как раз несимметричные ротора.

Хотя нет, не надо... Надо просто точно устанавливать балансируемый ротор относительно технологического

А я бы все же выставил оба ротора строго в противофазе. Расположил бы их рядом и параллельно друг другу в плоскости качания упругого подвеса парных в данном случае опор, и вращал бы навстречу друг другу со строгим сохранением разности фаз 180 гр в процессе балансировки...

Еще встречал упоминание, что вопрос решают программно, закладывая заранее рассчитанные значения векторов от реальных технологических балансировочных грузов в уравнения вычисления векторов дисбаланса.

А я бы все же выставил оба ротора строго в противофазе.

Я это и имел в виду.

Еще встречал упоминание, что вопрос решают программно, закладывая заранее рассчитанные значения векторов от реальных технологических балансировочных грузов в уравнения вычисления векторов дисбаланса.

Программно сделать можно - это не сложно.

Но без реальных технологических грузов или контровала со станка, гад, спрыгнет... :sad:

Цитата(ktzarim @ 6th May 2010 - 13:56 )

Если два, то на осях параллельных оси коленчатого вала и диаметрально противоположных.

 

Не обязательно диаметрально противоположных, можно и на одной стороне, но разные валы и оси всех валов в одной плоскости.

Я подразумевал одинаковые контрвалы, а если различные , то на одну сторону.