Мой НГФ: родом из Ростова

Здравствуйте, за полгода изысканий нашелся долгожданный станок НГФ 1969 года выпуска г Ростов. :lol:

Попался он мне в нормальном состоянии, просто как сказали он долго стоял, хотя я и сам это увидел, сняв заднюю крышку(шкив двигателя заржавел с той стороны где не было ремня)

Меня смутила мощность двигателя, на шильдике проставлено 0.4 киловата, хотя встречал в описании только 0.55 и 0.75 квт нормально это, или двиг не родной и нужно ставить мощнее?

У кого нибудь есть паспорт именно на этот вид нгф?

По ходу восстановления будут всплывать еще вопросы.

А вот и фото :)

двигатель лучше поменяйте, от Еревана добра не жди

Поздравляю с покупкой.Паспорт в файловом архиве есть.А движок я бы сменил,0.4 квт наверное слабоват будет.На свой хочу поставить 1.1 квт или если найду то 1.5квт

Спасибо за поздравления но я смотрел паспорт на нгф-110ш4 но там есть отличия по шпинделю это раз, по двигателю.

У меня как раз вопрос по настройке шпинделя (есть радиальный люфт в подшипниках) осевой я могу убрать затягивая гайку со стороны шкивов, а как быть с радиальным нужно перешлифовывать кольцо? только какое? я думаю нужно сделать тоньше внешнее ИЛИ утолщать внутренее.

Евгений 63, а двигатель на 1квт станет в корпус или надо обработать напильником?

Мой станок пока в стадии восстановления,да и годом постарше будет 66г,ещё с круглым хоботом.Ставить буду на тумбу ,в неё то и хочу поставить двигатель.Да и 1квт не намного больше чем 0,75,Всё зависит от марки двигателя.у меня есть 0.6 так он больше чем 1.1квт

Евгений 63, понял смотреть по месту, а кто подскажет по шпинделю?

Да вот смотрю паспорт и не пойму какое там кольцо можно перешлифовать чтоб радиальный зазор убрать.3 кольца но все от осевого смещения.Может люфт в подшипниках?

а я как написал

У меня как раз вопрос по настройке шпинделя (есть радиальный люфт в подшипниках)

Ну так менять их .

Поздравляю с приобретением, недавно тоже прикупил точно такой станок и тоже 69 года, но движок у меня 650 Ват но буду менять на 1,1 Квт.. Могу поделиться опытом выбивания оправки из конуса: идеально подходит штанга толкателя от двигателя ЯМЗ или СМД, входит через конус в оправку при этом не "цепляя резьбу" пару ударов маленькой кувалдочкой и оправка идеально выходит без "последствий".

Могу поделиться опытом выбивания оправки из конуса: идеально подходит штанга толкателя от двигателя ЯМЗ или СМД, входит через конус в оправку при этом не "цепляя резьбу" пару ударов маленькой кувалдочкой и оправка идеально выходит без "последствий".

Выбивается она так не всегда. Бывает инструмент засядет в конус настолько крепко, что пары ударов маленькой кияночки точно не хватает, а бить чем потяжелее - убивать подшипники шпинделя.

Об этом я и говорю, не смог ни чем выбить, а вот штанга толкателя просто спасла. Теперь она в ЗИПе станка :)

Нашлась причина радиального люфта шпинделя, оказывается болтается задний подшипник в колоне. Я его выбил латуной выколоткой без снятия шпинделя, теперь куплю новый и наверно буду облужевать. На очереди покраска и создание подставки.

Выбивается она так не всегда. Бывает инструмент засядет в конус настолько крепко, что пары ударов маленькой кияночки точно не хватает, а бить чем потяжелее - убивать подшипники шпинделя.

А зачем???

Есть вполне цивилизованное решение

Для иэвлечения инструмента не "кувалдным" методом

Резьба М16*2

Так продолжим, за месяц работ было проведено следующие,

станок почищен и покрашен, перебран двигатель сварена подставка, а также несколько столов в мастерскую (в связи перестановками) спаян частотник, куплны тиски и фрезы

Ох я вам скажу мотор еще тот гад, в принципе от частотника работает нормально, тихо и плавно, но когда я его первый раз запустил то у меня станок весом вы знаете сколько от вибрации ползал по полу. Виной всему была крыльчатка охлаждения, которая мала что кривая, у нее еще толщина литья разная, после проточки на токарном и балансировки с помощью высверливания стало нормально, но лучше я бы установил отдельный вентилятор, но места нет.

Сегодня должен приехать новый ремень а то мой еще родной (задубел и потрескался)

Разборка консоли показала что на всех трущихся поверхностях видны следы шабрения, поэтому с ней никакие манипуляции не производились, только помыта, покрашена и смазана.

Теперь думаю как сделать защиту поперечной подачи от стружки и автоматическую продольную подачу.

Вот кто мешал в подставке сделать 3-4 ящика для оснастки и прочего барахлишка? Нерационально используете пространство ;)

Как фрезерует-то? Пробовали?

Фрезерует хорошо, но у меня не было еще нормальных тисков.

По поводу ящиков, я сделаю полки когда зашью боковины просто сейчас нет материала на это дело.

и как по мне мощности мотора хватает.

оказывается болтается задний подшипник в колоне. ...теперь куплю новый и наверно буду облужевать.

У моего тоже болталось - видимо это Ростовсое "ноу-хау" по лёгкости сборки и корректировке положения ось шпинделя.

Только если на моём подшипник облудить, то передний конец шпинделя будет несколько не в допуске наклонён к столу, т.е. геометрия уйдёт...

Поэтому взял вместо шарикового подшипника роликовый и отформовал проваленное гнездо к одной стороне смесью эпоксидки с ал. пудрой.

Собрать окончательно пока времени нет.

у меня люфт в заднем подшипнике был 0,05мм мерял ИЧ, так я намазал локтайтом и поставил на место, теперь подшипник не болтается

У моего расточка больше, чем подшипник на 0,1мм - изменение положения шпинделя/подшипника в расточке уже сказывается на геометрии.

Можно ли, используя этот люфт заднего подшипника, подправить перпендикуляр шпинделя и передней стенки станины?.

Терпят ли передниие подшипники некоторый увод? И в каких пределах

Я думаю небольшой увод они выдержат, но что делать с серьгой? Она ведь будет гнуть оправку.

но что делать с серьгой? Она ведь будет гнуть оправку.

Это понятно, что 3 центра должны быть на 1-й прямой.

Задний подшипник, передний подшипниковый узел и центр отверстия в серьге.

Но, во-первых, кто сказал, что они изначально соосны,

Во-вторых, если задний подшипник болтается, то соосность тоже гуляет.

Имхо - вначале надо вывести позицию подшипника до перпендикуляра в передней стенке станины (проверять и устанавливать с помощью ИРБ на шабренных фрагментах). И зафиксировать его там. Клеем или герметиком.

Потом добиваться соосности серьги, подшабривая место её крепления

Можно ли, используя этот люфт заднего подшипника, подправить перпендикуляр шпинделя и передней стенки станины?.

Терпят ли передниие подшипники некоторый увод? И в каких пределах

Если только в пределах их свободы/зазора в расточке - но при затяжке передней опоры фланцем (без подгонки торцев расточки) всё равно будет шпиндель гнуть, шарики плющить и т.д.

Но самое интересное у моего станка заключалось в том, что при затянутой передней опоре/фланце шпинделя его задний конец вставал именно так, что задний подшипник прижимался к одной стороне (и как раз к нужной, т.е. к низу)

Из этого я сделал вывод, что может быть так пытались станок на точность сдать.

И ещё:

Нельзя на НГФ задний подшипник шпинделя вклеивать, если он не роликовый - задняя опора д.б. плавающая!!!

И ещё:

Нельзя на НГФ задний подшипник шпинделя вклеивать, если он не роликовый - задняя опора д.б. плавающая!!!

Олег, ты что имеешь в виду. Его вообще нельзя фиксировать, или нужен только осевой люфт? А в радиальном его можно зафиксировать вклеиванием прокладок?