Ремонт паяльной лампы

Всем привет!

Имеется паяльная лампа как на фото еще пару других но принцип тот же!

Болезнь одна этаже у всех не давления в бачке, то есть поршень не качает воздух в лампу!

Поменял манжету, притер обратный клапан, там шарик и пружинка . Пропускает воздух только наруж т е в бачек лампы! но при обратном движении поршня(вверХ) его тянет вниз(создается вакум)!!!!!

ВОПРОС: Как наружный воздух должен поступать под манжету для закачки в бачек лампы и создания давления в ней????????

на фото показаны две манжеты старая и новая.

При обратном ходе воздух должен поступать через манжету,за счет ее "сминания".

У Вас очень жесткая манжета, воздух не может отжать края манжеты и пройти в цилиндр.

Т.е. она должна быть точно подобрана по диаметру?

Диаметр манжеты=диаметру гильзы?????

Обычно манжеты кожаные,отформованные в виде конуса.

При движении вперед воздух распирает манжету, и она прижимается к стенкам цилиндра.

А при обратном ходе наоборот,воздух отжимает кромку манжеты от цилиндра и "прорывается" внутрь.

Попробуйте старую манжету смазать солидолом.

Спасибо попробую!

Старая была потрескана симльно на складе 40 лет пролежала, а я поставил манжету от тормозного цилиндра!

Обычно манжеты кожаные

вырезал из кожанного ремня -работает уж лет 5....

Такая же была проблема, манжету смазал, работает прекрасно плюс все каналы промыл трихлорэтиленом (удалился нагар) потом кислотой (удалилась ржавчитна), промыл продул сж воздухом, сейчас лучше новой шпарит...

Спасибо попробую!

Старая была потрескана симльно на складе 40 лет пролежала, а я поставил манжету от тормозного цилиндра!

Вообще-то хорошо бы кожу сначала размягчить в касторовом масле,а потом отформовать из нее конусную чашку.

Но для этого нужно точить матрицу и пуансон. :p

Как вариант.Выкинь нафиг родной насос,в крышку вкрути сосок от автомобильной камеры с золотником и качай любым насосом,хоть автомобильным хоть велосипедным.Пробовал, работает намного лучше,дольше и без проблем.

Встретилась лампа у которой поршень не доходил до конца и , соответственно, лишь малая часть сжатого воздуха проходила через клапан в лампу. Нужно отрегулировать ход поршня.

Как вариант.Выкинь нафиг родной насос,в крышку вкрути сосок от автомобильной камеры с золотником и качай любым насосом,хоть автомобильным хоть велосипедным.Пробовал, работает намного лучше,дольше и без проблем.

Пользуюсь такой, лет пять уже, проблем нет.

С родным постоянно проблемы были.

Хочу восстановить лампу 3 рейха фирма Крумм.

А такую до пары никто не хочет восстановить? :rofl:

Тоже третий рейх виноват... :cray:

Как вариант.Выкинь нафиг родной насос,в крышку вкрути сосок от автомобильной камеры с золотником и качай любым насосом,хоть автомобильным хоть велосипедным.Пробовал, работает намного лучше,дольше и без проблем.

таки да, точить пуансон и матрицу.

Зачем? Их готовых разных диаметров в количестве, подобрать можно. Велосипедные насосы, опять же есть...

Совсем недавно отремонтировал свою лампу. Проблема была такая же - плохая манжет. Самодельная кожаная с загибом треугольных лепестков между стальными шайбами практически не работала - пропускала воздух. Все решилось точением манжеты из фторопласта - толщина стеночки "юбки" манжеты около 0.3-0.5мм, наружный диаметр по скользящей посадке в цилиндр насоса. При первой пробе было трудное обратное движение - вылечилось обточкой на точиле наружной поверхности манжеты (не "юбки", а только массивной части), небольшой конус к рукоятке. Работает как зверь! Идея фторопластовых манжет не моя. В 80 годах видел и использовал самодельные пневмо и гидроцилиндры с такими манжетами. Правда точили их только в оправке - тонкие стеночки отгибает или подрывает.

Хочу восстановить лампу 3 рейха фирма Крумм.

А фотографий нет?

Что-то не совсем понятно - что там надо делать?

А такую до пары никто не хочет восстановить?

а Вы батенька копатель?!

Думаю, - поставить ниппель.

Не совсем понятно - насколько безопасно такое решение? Насколько накачивать? Какой ниппель взять?

Если ниппель ставить, то кроме поршня насоса ничего не удаляется ведь?

Что скажете?

Наши лампы все опасны,не видел клапана ни на одной,только на импортных(чешская была).Так что разницы нет-родной поршень или внешний насос,можно и ниппель.

Насколько накачивать? Какой ниппель взять?

C ниппелем - надо таскать с собой насос.

На сколько хватает одной закачки?

Сомнения насчёт ниппеля не покидают. Удобно ли?

Что скажете? - владельцы ниппелей.

Я думаю что с нипелем безопасней работать,так как бывает что под давлением может пропустить клапан и шток поднимется в верх и соответственно брызнет бензином ,что очень чревато,когда держищ ее в руках.У меня был садовый опрыскиватель,так там,тоже принцып подкачки похож с лампой,ох и помучился я с обратным клапаном на насосе.А ниппель стоит в верху,деже если начнет пропускать,то только стравит воздух.А сколько качать автомобильным насосом,так ето будещ чувствовать в прцессе работы...