Материал подшипниковых опор распредвала

Прошу помощи у коллективного разума.

Есть вот такой уставший распредвал от Ford Focus первого поколения, да еще и американца. Новый не достать (мб кто знает выход на поставщика, чтобы не через три-четыре месяца?). Размеры неудобные, в новой головке посадочное в постели имеет диаметр  45,82 мм, изношенные шейки 45,7 мм в среднем

Ну то ладно. Что меня немного стопорнуло - шейки не закаленные. В отличие от "стеклянных" кулачков. Это нормально? Первоначально была идея взять обойму подшипника, на горячую посадить на шейку (шейки обработать пирамидкой, чтобы кольца проскакивали до середины), но теперь я смотрю и думаю, а стоит ли сношаться? Шейки элементарно точатся и режутся напильником

Может в этом есть какой смысл, и я чего-то не знаю? Мне-то тоже гораздо проще насадить кольца из сырой стали да проточить до зеркала...

676, Предположение из зала - следов нагрева нет, может отпустились?

Killerchik, первым делом подумал, но потом посмотрел головку. Ни наволакивания алюминия, ни следов побежалости. Фасочки сохранились на шейках, блестят как новенькие. Только задиры. 

Кулачки работают на трение, шейки же являются частью гидродинамического подшипника

5 минут назад, WOLF666 сказал:

Кулачки работают на трение, шейки же являются частью гидродинамического подшипника

Бесспорно. Но закавыка в том, что алюминий и незакаленная сталь гораздо более худшая парочка, чем алюминий и закаленная сталь. А старт насухо в первые секунды работы двигателя не добавляет шейкам и постелям ресурса. Ну это моя скромная имха, может я чего не знаю, повторюсь. 

1 час назад, 676 сказал:

алюминий и незакаленная сталь гораздо более худшая парочка, чем алюминий и закаленная сталь.

Зависит от чистоты обработки. И что в вашем понятии "не закаленная сталь"? Может там 40 HRC и напильником оно будет обрабатываться, хотя термообработка проведена. Вы твердость замеряли?

1 час назад, 676 сказал:

старт насухо в первые секунды работы двигателя не добавляет шейкам и постелям ресурса

В первые секунды оно работает как гидростатический подшипник. Масло в зазоре остается под действием поверхностного натяжения.

2 минуты назад, WOLF666 сказал:

В первые секунды оно работает как гидростатический подшипник. Масло в зазоре остается под действием поверхностного натяжения.

Гидростатический подшипник так не работает.

2 часа назад, 676 сказал:

А старт насухо в первые секунды работы двигателя не добавляет шейкам и постелям ресурса. Ну это моя скромная имха, может я чего не знаю, повторюсь

а зачем нужен ресурс  ???

если задача Форда - сделать дешевый автомобиль и дорогие обслуживание и запчасти которые ломаются сразу  после гарантийного срока эксплуатации ...  сначала упадёт давление масла ... потом умрёт весь мотор ...  ну или по частям меняйти то и это ... за безумные деньги ))

Когда работал в фирме по ремонту деталей двигателей иномарок, была такая процедура "наварка и шлифовка шеек распредвала". Шейки наваривались стальной лентой (марку стали уже не упомню) контактной сваркой с охлаждением водой, затем вал рихтовался и шейки прошлифовывались. Применялось при изношенных шейках и "живых" постелях.

27 минут назад, Пронька Грезной сказал:

Гидростатический подшипник так не работает.

Распредвалы ВАЗ в алюминиевых постелях.

Турбины турбонаддувов при старте и особенно - при выключении двигателя.

Миллионы 4-хтактных моторчиков силовой продукции (всякие газонокосилки, генераторы, мотоблоки...)  не имеют масляных насосов.

3 часа назад, 676 сказал:

шейки не закаленные.

Могла быть цементация?

9 минут назад, starik_sedoi сказал:

Применялось при изношенных шейках и "живых" постелях.

это когда постели не половинятся ?  ... у нас раньше  втулили бронзой с расточкой, либо развёрткой последних  со шлифовкой вала в нужный(ые) размер(ы) ...

 здесь один для постелей и шеек указан ... и как правило износ  на каждой шейке максимален на противоположной стороне от кулачков если замерять не просто размер ..

если разборные - то проще их подшлифовать вручную и на том успокоиться ... 

8 минут назад, Dok сказал:

Распредвалы ВАЗ в алюминиевых постелях.

почти у всех авто  в алюминии ...

3 часа назад, 676 сказал:

Что меня немного стопорнуло - шейки не закаленные.

Максим, вот я взглянул на фото - рядом "живая" шейка. Если она не закаленная, то не надо изобретать сущностей, сделайте изношенную с такой же твердостью, как и не изношенную.

Другой вопрос - что там с постелью...

3 минуты назад, dinar сказал:

почти у всех авто  в алюминии ...

Про что и речь.

И все стартуют с нулевым давлением.

1 минуту назад, Dok сказал:

И все стартуют с нулевым давлением.

на древних и дорогих была такая функция как предпусковая прокачка масла (от дедушки конструктора тракторно - танковых двс запомнил ) сам не встречал ...

5 минут назад, dinar сказал:

это когда постели не половинятся ?

В основном "да", смысл ремонта был в восстановлении изношенной детали "в номинал" для возможности замены РВ в будущем без "плясок с бубном"

1 минуту назад, dinar сказал:

танковых двс запомнил

Это на В-2 и его клонах, нажать кнопку электрического масляного насоса, запуск, когда манометр покажет давление.

На десятках миллионов движках автомобилей и не только без этого как-то обходятся...

3 часа назад, 676 сказал:

Мне-то тоже гораздо проще насадить кольца из сырой стали да проточить до зеркала...

А кулачки позволят это сделать? Думаю, что нет

Только что, Маks сказал:

Думаю, что нет

Смотрите на первое фото.

Кулачки меньше шеек.

Если по вершинам, то почти вровень 

8 часов назад, Dok сказал:

Могла быть цементация?

А вот это вполне возможно.

8 часов назад, Dok сказал:

рядом "живая" шейка

Это не живая, я точить пробовал. Снял две десятки.

8 часов назад, Dok сказал:

Другой вопрос - что там с постелью...

Головку купили новую. За достаточно серьезные деньги. А вот распредвал найти не могут.

8 часов назад, Маks сказал:

кулачки позволят это сделать? Думаю, что нет

Аж бегом. Максимальный размер кулачка миллиметров на пять меньше диаметра шейки.

5 минут назад, 676 сказал:

А вот это вполне возможно.

Насколько мне не изменяет мой склероз, распредвалы ВАЗ чугунные.   Кулачки вроде отбеленные.

И вообще - тогда твердость можно и нужно делать по аналогии с любым распредвалом, вращающимся в алюминиевой постели. 

Только что, Dok сказал:

И вообще - тогда твердость можно и нужно делать по аналогии с любым распредвалом, вращающимся в алюминиевой постели. 

Вооот) Что меня и смутило. Я ж тоже знаю, что распредвал просто так не угрызешь.

Только что, 676 сказал:

просто так не угрызешь.

Совершенно точно знаю, что если коленвал не чугунный, а стальной, то он ремонту не подлежит, по причине того, что цементирован. То есть в массе сырой, но шейки цементированы, и при попытке прошлифовать, как чугунный, результат не работоспособен.

Это корректная информация.

30 минут назад, Dok сказал:

Совершенно точно знаю, что если коленвал не чугунный, а стальной, то он ремонту не подлежит, по причине того, что цементирован. То есть в массе сырой, но шейки цементированы, и при попытке прошлифовать, как чугунный, результат не работоспособен.

всё зависит от глубины цементированного слоя....

22 минуты назад, Dok сказал:

Знал бы прикуп, жил бы в Сочи... (с)- поговорка.

цементированные шлифуют ... а вот если азотированные - нет .