можно ли приваривать что-либо к гидроцилиндру

15 минут назад, Renat1977 сказал:

...сейчас схожу сфотаю,у меня лежит аналогичный...

2 часа назад, killdozer сказал:

чтоб через кабину лучше работал.

Работать через кабину -дурной тон.

Если китаесы с цилиндром это не значит что так правильно.

На практике -никогда не вствечал необходимости в такой позиции/установа.

1 час назад, Timon2005 сказал:

Работать через кабину -дурной тон.

Если китаесы с цилиндром это не значит что так правильно.

краны работающие на 360гр. - очень распространенное явление в мире, еще с 70х годов. Где-то просто передние опоры расположены близко к кабине, где-то 5 а то и больше опор. На японцах старых есть странные схемы. Очень часто надо через кабину работать. Это советские хлипкие краны где 2 рамы бутербродом приучили людей что вся работа в основном назад. Иначе кувыркнется. 

Наверное проще будет найти толстостенную трубу и туда как в шахту засунуть цилиндр. Сверху палец сделать, а саму трубу вварить наглухо в раму.

1 час назад, killdozer сказал:

Это советские хлипкие краны где 2 рамы

? Это сильное утверждение. 

На 360 - это другой тип кранов на самоходном шассии(а-ля Юргинец).

На 360 для вышек да иногда актуально. 

2. По сварке кольцевым: Возможно подготовку и пост -обработку (подогрев пропаном или ацетиленом).  

А вот кстати вопрос : кто знает трубы /заготовки г/ц какой материал сталь? 09-15?

4 часа назад, killdozer сказал:

Неужели растачивают после сварки?

Хонингуют. Во всяком случае за бугром, даже в ремонтных конторах

9 часов назад, killdozer сказал:

Наверное проще будет найти толстостенную трубу и туда как в шахту засунуть цилиндр. Сверху палец сделать, а саму трубу вварить наглухо в раму.

Вот, кстати, таким способом делали, цилиндр крепится своей проушиной к днищу трубы, а к трубе приварена обечайка с цапфами.

Ещё можно на гильзе цилиндра с краю нарезать резьбу мелкую под фланец, накрутитиь его и обварить. Нагрузку будет нести не только шов, но и резьба, поэтому варить можно не супер мощно и возможно, гильзу не особо стянет. После сварки можно гильзу пройти хонинговальной головкой под дрель. Правда, не знаю, есть ли такие для диаметра 200 мм, но если нету, то взять максимального диаметра и сколхозить проставки под бруски. У цилиндров этих, на краю гильзы перед уплотнительным кольцом буксы всегда присутствует коррозия, заодно и почистится.

11 часов назад, Timon2005 сказал:

Работать через кабину -дурной тон.

С чего бы это? Если техника для этого предназначена. То нет никаких проблем!

Кроме того есть и ситуации когда выполнение рабочего задания возможно только с работой над кабиной.

14 часов назад, killdozer сказал:

.  Хотим сделать 5-ую опору у автокрана "Январец", чтоб через кабину лучше работал

А вот это не самая лучшая идея! В случае ЧП или ещё каких неприятностей спросить могут по полной! Да и как с приколхоженными деталями технадзор проходить?

16 часов назад, 676 сказал:

вот такими бобышками по бокам, чтобы гидроцилинд качаться мог

16 часов назад, 676 сказал:

одностороннего действия, с зазором между штоком-поршнем и гильзой

Такие на подъем кузова ставили. В основном на сельхозтехнике 

16 часов назад, 676 сказал:

И шевронок было по одной на каждую сторону нагрузки. Видимо, хватало. 

Количество шевронок подбирается исходя из рабочего давления. Чем больше давление тем больше набор.

Там специальные таблицы есть 

В 16.03.2023 в 01:48, killdozer сказал:

Цилиндр подъема стрелы кс3577

20 часов назад, killdozer сказал:

Хотим сделать 5-ую опору у автокрана "Январец"

А вот с это с начала темы я как-то упустил. Цилиндр с поршнем 200 мм и ходом 1400 мм на опору? Ни чего не путаете?)

5 часов назад, XANDR сказал:

основном на сельхозтехнике 

Ну не только. На автопогрузчиках, тех же Балканкарах, на стрелах гидроцилиндры одностороннего действия. 

12 часов назад, Тайландчик сказал:

вот это не самая лучшая идея! В случае ЧП или ещё каких неприятностей спросить могут по полной! Да и как с приколхоженными деталями технадзор проходить

мы ничего не проходим и ни с кем не согласовываем. Кран даже в ГАИ на учете не стоит. Долго объяснять, но уровень ТБ у всех местных (без участия иностранцев) контор тут примерно как у чуваков на ютуб-канале Pakistani Truck. Кстати в РФ не лучше - частные краны неподконтрольны Гостехнадзору. 

6 часов назад, drovolet сказал:

вот с это с начала темы я как-то упустил. Цилиндр с поршнем 200 мм и ходом 1400 мм на опору? Ни чего не путаете?)

нужен ход где то метр и толстый шток не слабее чем у основных опор. У имеющегося цилиндра ход 1200 максимум.   Ничего более подходящего нет

9 часов назад, killdozer сказал:

частные краны неподконтрольны Гостехнадзору

Они не то что неподконтрольны, в РФ частное лицо вообще не имеет права владеть спецтехникой, только организация или ИП. Но с 2014 года полсле введения новых ФНП ПС и практически отмены контроля Ростехнадзора за кранами стало возможно всё).

А у Январца рама шасси и рама установки отдельные или одна общая? Если отдельные, то балки опор сидят на раме установки и передняя опора получится на раме шасси - не сломает ли эту раму? И вообще морда крана не завернётся вверх от нагрузки этой опоры?

Гидроцилиндр вварить в трубу, а к ней уже лепи что  что хочешь.

1 час назад, drovolet сказал:

у Январца рама шасси и рама установки отдельные или одна общая?

Там всё единое, нет отде ельно установки. Я же говорю - после нормальных кранов когда смотришь на эти поделки с рамой от грузовика - непонятно в каком угаре это придумали. Там ведь совсем немного остается чтобы приварить к раме установки пару швеллеров для крепления движка и кабины, ну и кронштейны всякие для мостов , рессор. Но нет, лепят бутерброд. Цельносварное шасси намного технологичнее. 

17 часов назад, 676 сказал:

Ну не только

Это я в курсе. Я имел в виду упомянутые Вами с бобышками и большими зазорами. Ну по крайней мере я так их идентифицировал по описанию.

3 часа назад, killdozer сказал:

Цельносварное шасси намного технологичнее. 

Не спорю. Но, мне кажется, что рамы с передней опорой и рамы без предусмотренной опоры должны отличаться. И интегрировать что то не предусмотренное конструкцией в грузоподъемные механизмы так себе. 

Конечно если ехать а не шагечки. То и обычные краны бульдозером подпирали. Там правда "автоматика" от перегруза отключена была. Но это были разовые работы от безысходности. 

18 часов назад, XANDR сказал:

интегрировать что то не предусмотренное конструкцией в грузоподъемные механизмы так себе. 

Конечно если ехать а не шагечки. То и обычные краны бульдозером подпирали. Там правда "автоматика" от перегруза отключена была. Но это были разовые работы от безысходности. 

можно всё что угодно перепиливать и допиливать в кранах, экскаваторах, автомобилях. На безопасность это вообще не влияет, 99проц аварий это явный человеческий фактор или сознательная работа за гранью допустимого. "Автоматику от перегруза" (онк, огп) в реальной работе на кранах до 50т никто из частников практически не применяет, максимум работает в режиме указателя. Перегруз - это когда у крана лапы от земли поднимаются. 

Раму мы и так усилили - убрали снизу редуктор насосов и сделали замкнутый короб как у "Днепра". А то там от нагрузок на кручение трещины пошли небольшие. 

1 час назад, killdozer сказал:

можно всё что угодно перепиливать и допиливать в кранах, экскаваторах, автомобилях. На безопасность это вообще не влияет, 99проц аварий это явный человеческий фактор или сознательная работа за гранью допустимого.

Бред! 

Человечкий фактор это зачастую и есть вмешательство в конструкцию каким нибудь рукожопом. Непонимающим всех тонкостей работы механизма. 

Так что допиливать можно только под свою ответстеанность и понимание что в случае ЧП самого же рационализаиора и натянут как сову на глобус.

Это совсем не значит что все механизмы спректированны идеально и там нечего улучшать.

Но в вашем случае если рама крана сложится когда груз будут проводить над кабиной даже если там и приколхожена дополнительная опора. И повредится к примеру строение или стоящий рядом автомобиль. Вина будет предъявлена вам.

Главное что бы вы это понимали.