Гидрозамок или тормозной клапан?

Обозначения тормозных клапанов на гидросхемах бывает двух видов:

Первые с седельным запорно-регулирующим элементом, вторые с золотниковым. Исходя из их конструкции "в железе", мне кажется, что первые вообще не имеют права называться тормозными клапанами, так как это простые гидрозамки только с функцией предохранительного клапана. Седельный запорно-регулирующий элемент при открытии образует кольцевой просвет, сечение которого резко увеличивается, трогание рабочего органа происходит рывком и при закрытии резкая остановка. А золотниковый запорно-регулирующий элемент плавно увеличивает просвет открываемого боковой поверхностью круглого канала. Передаточные отношения седельных находятся в районе 3...10, у золотниковых доходит до больше 100, что позволяет им плавнее реагировать на возрастающее давление управления. Так же седельные клапаны имеют в своей конструкции существенно меньшее количество деталей и устроены примитивно.

Прав ли я в этих выводах?