Модель парового двигателя

Здравствуйте. Я, в свободное время, люблю делать разные самоделки. До этого делал двигатель Стирлинга. Но вот решил сделать рабочую модель парового двигателя. Чертежей пересмотрел не меньше тонны (+/- одна телега). Для начала решил попробовать сделать что-нибудь попроще, без сложных деталей. Выбрал один чертеж, но он весь в дюймах. Я не против дюймов, но больно уж не удобно ими измерять, когда измерительный инструмент, лично у меня, в мм.

Так вот, есть какой чертеж без излишних сложностей, и в мм?

Обычно начинающие делают двигатели из того что подвернётся под руку, так как не имеют станков, поэтому в данном случае смысла искать какие то чертежи с понятными размерами нет. Посмотрите любое видео или анимацию работы паровика, и вперёд с песней. Если сделали стирлинга,  паровик тоже осилите без проблем.

С качающим цилиндром проще всего, мне кажется.

13 минут назад, ССП сказал:

С качающим цилиндром проще всего, мне кажется.

Но надо понимать, что такой двигатель обладает низким КПД. 

14 минут назад, EvilSpirit сказал:

Но надо понимать, что такой двигатель обладает низким КПД. 

Для модели это самый важный показатель!

У меня свои станки есть. Есть материал. А КПД на данный момент меня не очень интересует, т.к. пока я просто учусь делать рабочие двигатели. С КПД потом буду разбираться, когда освою эти двигатели. Конкретно этот двигатель не будет стоять на модели паровоза или где-то ещё, он просто как учебный.

Посмотрю сейчас какие чертежи с качающимся цилиндром. Может и правда средних что-то не сложное есть.

И тогда ещё вопрос такой, - как быть с дюймами? Дело в том, что 90% чертежей паровиков мне попались именно в дюймах. Те, кто по чертежам делает паровики, сразу в дюймах все делают, или в мм переводят? Если сразу в дюймах, то похоже мне нужно купить новый штангенциркуль. Я перевел кое-какие размеры с чертежа из дюймов в мм, и цифры вышли очень корявыми, и даже с тысячными долями миллиметров. Такое точить как-то муторно.

Просто переключите штангенциркуль и УЦИ в дюймы  

Только что, romka10.06 сказал:

Просто переключите штангенциркуль и УЦИ в дюймы

у меня штангеля только обычные, механические. Но я понял, можно и сразу в дюймах точить. Просто не привычно мне это, в дюймах точить, - я с дюймами мало дел имел

Дело ваше конечно, не понимаю только зачем эти сложности с дюймами, если  все равно крепеж метрический, штоки, подшипники доступны метрические, сверла и развертки метрические, штангеля у вас метрические, микрометр дюймовый так вообще не найдешь.

Взять с чертежа зазоры и основные пропорции на глаз примерно соблюсти, никто же не будет промерять строгое соответствие деталей 

чертежу, а крутиться и радовать  будет без разницы в какой системе измерений изготовлено..

Самые простые паровики дети строят вообще без станков и приборов, поршень из холодной сварки прямо в цилиндр заливают, золотник тоже в медной трубочке формуют, и оно работает.

В принципе Вы правы. Это, наверное, у меня привычка с работы, по чертежу микроны ловить.

11 часов назад, Григорий_ сказал:

А КПД на данный момент меня не очень интересует, т.к. пока я просто учусь делать рабочие двигатели. С КПД потом буду разбираться, когда освою эти двигатели.

Ну ведь пока вы не изготовили, можете выбирать все, что угодно. Низкий КПД заложен в конструкцию двигателя с качающимся цилиндром из-за невозможности организации отсечки впуска. Выберете что-нибудь прогрессивное, например, клапана. Поскольку распредвал не должен по вращению различаться с коленвалом, это все может сидеть на одном валу и быть проще. Ведь приятнее же вложить время и усилия в машину, которая будет работать лучше при одинаковых вложениях. 

14 часов назад, Григорий_ сказал:

И тогда ещё вопрос такой, - как быть с дюймами? Дело в том, что 90% чертежей паровиков мне попались именно в дюймах. Те, кто по чертежам делает паровики, сразу в дюймах все делают, или в мм переводят?

Есть несколько вариантов:

1. Искать подобный чертеж в мм (дайте картинку того, что хотелось бы сделать в дюймах, возможно у кого-то есть подобное в мм)

2. Делать в дюймах, размечая дюймовым инструментом или переводя в мм и размечая соответствующим инструментом.

3. Делать по дюймовым чертежам, но в некотором масштабе. Требует чуть больше времени на подготовительные работы с чертежом, но потом проще. Например дан размер 1дюйм (25,4мм). Мы будем делать ровно 25мм, значит наш масштаб 25/25,4=0,984. Переводим все размеры в мм и умножаем на этот коэффициент. Размеры в мм должны выровняться до приемлемых значений.  

Понял. Спасибо!

Скачал чертеж от сюда , а именно, - Rotary Twin Engine. Хотел сделать его.

Мне этот двигатель показался наиболее простым, по сравнению с остальными, потому как тут не так много фрезерованых деталей.

Да, и вот картинка того двигателя, который я решил сделать,

Эти чертежи тоже в дюймах...

Лично по мне хороший чертеж второй снизу по этой ссылке , в мм, мне понравился, делаю в настоящее время

28 минут назад, ССП сказал:

Эти чертежи тоже в дюймах...

Лично по мне хороший чертеж второй снизу по этой ссылке , в мм, мне понравился, делаю в настоящее время

Да, двигатель интересный. Но почему я не стал по нему делать, - там достаточно сложные фрезерные детали. Были бы там сложные токарные детали, - я сделал бы, но такие сложные фрезерные детали я делать пока не могу. 

У Вас хорошо получается.

Нашел занятный чертеж паровика с качающимся цилиндром в журнале " юный техник" номер 2 за 1987 год. Только чертежи не очень читаемые. Надо разбираться

1 час назад, Григорий_ сказал:

Только чертежи не очень читаемые. Надо разбираться

Ну это обычный качающийся цилиндр, самое простое. Даже особо чертежей не надо размерных. Как ни сделаете - все равно поедет, если принцип поймете.

Другое дело, отсечка... Она реализуема, я придумал механизм для двухцилиндрового двигателя, принцип простой, но понять его из моих чертежей сложновато будет.

Короче, смысл такой: два цилиндра смещены по фазе на коленвале на 90 градусов. Впуск осуществляется по-хитрому: через проточку в противоположном цилиндре, то есть, имеем смещение по фазе на 90 градусов, а значит имеем возможность реализовать отсечку. 

Ниже изображение для двух разнесенных в пространстве цилиндров, в реальности же они находятся на одной оси.

Второй способ реализовать расширение пара для качающегося цилиндра - это многократное расширение. Нужно всего лишь сделать два цилиндра в противофазе, один из которых больше по объему, а расширение будет происходить в момент перехода пара из ЦВД (цилиндра высокого давления) в ЦНД (цилиндр низкого давления). 

По ходу, все опять упрется в котел...

2 часа назад, EvilSpirit сказал:

Ниже изображение для двух разнесенных в пространстве цилиндров

Схемка интересная, но для автора этой темы похоже требуются готовые чертежи

4 часа назад, Григорий_ сказал:

Нашел занятный чертеж паровика с качающимся цилиндром в журнале " юный техник" номер 2 за 1987 год.

ЮТ это классика. Азы, так сказать. В качестве начальной ступени вполне подойдет. Душу парового двигателя Вы почувствуете, и возможно возникнет желание двигаться дальше.

39 минут назад, _sla сказал:

Схемка интересная, но для автора этой темы похоже требуются готовые чертежи

В расчетах я не силен. Для паровиков же ведь тоже какие то расчеты нужны.Но сама идея интересная. Но хотелось бы всё-таки готовые чертежи

1 час назад, _sla сказал:

По ходу, все опять упрется в котел...

Нет, в котел ничего не упирается. В соседней теме уже намотали спиральку с применением высоких технологий, хотя я такую руками намотал за 15 минут, пусть и не так ровно. Все упирается в питательный насос! Простого бытового варианта, кроме электрического, к сожалению, нет.

3 часа назад, EvilSpirit сказал:

Все упирается в питательный насос! Простого бытового варианта, кроме электрического, к сожалению, нет.

Не пугайте, садовый опрыскиватель прекрасно подходит для питания модели, модели не нужно крутиться часами, 10-15 минут более чем достаточно для наиграться, а больше время  внимания зрителей всё равно не удержать.  К тому же вариант простого механического  работоспособного насоса у вас есть. Вообще все на воздухе сжатом гоняют первые разы.

Можно и котёл и классического плана сделать, на те же 10 минут одной заправки хватит без пополнения воды.

5 часов назад, Григорий_ сказал:

В расчетах я не силен. Для паровиков же ведь тоже какие то расчеты нужны.Но сама идея интересная. Поэтому хотелось бы готовые чертежи

 Вы преувеличиваете сложность,  у меня нет ни одного чертежа, всё делаю на глазок из того, что под руку подвернулось, и оно работает. В этом и смысл творчества по моему.  И вы справитесь, если что подскажем.

6 минут назад, romka10.06 сказал:

Не пугайте, садовый опрыскиватель прекрасно подходит для питания модели

Ну да, на садовом опрыскивателе в режиме воздушного компрессора я даже чисто двигатель запускал, но ведь, как я понял, тут речь идет о крутых моделях, а не том безобразии, которое я собрал из сантеха.

6 минут назад, romka10.06 сказал:

К тому же вариант простого механического  работоспособного насоса у вас есть

Как по мне, его примерно так же "просто" сделать, как и сам паровой двигатель.

1 час назад, EvilSpirit сказал:

но ведь, как я понял, тут речь идет о крутых моделях, а не том безобразии, которое я собрал из сантеха.

 Это глядя где границы модели, можно сделать с подвижными фигурками смазчиков и кочегаров, которые будут кидать уголь в почти настоящй котёл, и паровик будет крутить модели станков, а можно ограничиться чисто моделью двигателя, которая на подставке будет крутиться от спрятанного в неё баллончика СО2, и в том и в этом случае это будут модели, вопрос в границах, верно?

1 час назад, EvilSpirit сказал:

Как по мне, его примерно так же "просто" сделать, как и сам паровой двигатель.

Вы опять меряете на себя, но автор темы имеет токарный и умение на нём работать,  красивый плунжерный насос для него сделать  - два три часа делов.

Не пугайте зря сложностью,  учитывайте возможность Т.С.