Насколько можно нагружать мотор на крейсерской скорости?

Электростанция на 9 л.с работает в номинале на 2.5 квт.

То ли это мотор на 30% загружается, то ли указанная мозность ДВС "тепловая", а не с чистым 30% КПД.

А вы в каком режиме  свое авто? 

5я передача 90 км в час дешевая бюджетная нашемарка, сколько квт потребляет?

2хтонная Тесла, судя по характеристикам, на трассе расходует киловатт 20, раз на 5 часов при фривею на 106 км/час АКБ хватает

Могу высказать свои предположения, по поводу электростанции. 9 лс (6.6 кВт) это максимальная можность. Но если такой двигатель будет работать  не на максимуме мощности , то его ресурс вырастет на порядок.  Вот здесь можно посмотреть зависимость  износа автомобильного (для примера) двигателя от нагрузки и оборотов https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя

Что касается транспортных средств, то легковому автомобилю весом в одну тонну, для равномерного прямолинейного движения, со скоростью 60 км/час , требуется около 5 кВт мощности.  Для 90 км/час уже что-то  в районе 10 кВт (точную цифру  уже не помню)

В 24.01.2022 в 17:54, Toool сказал:

То ли это мотор на 30% загружается, то ли указанная мозность ДВС "тепловая", а не с чистым 30% КПД.

есть такое понятие, как наброс мощности.
То есть событие, когда у вас мгновенно включается мощный потребитель.
Это, кстати, одна из самых больших проблем ГПУ как источников электроснабжения

В 24.01.2022 в 17:54, Toool сказал:

5я передача 90 км в час дешевая бюджетная нашемарка, сколько квт потребляет?

2хтонная Тесла, судя по характеристикам, на трассе расходует киловатт 20, раз на 5 часов при фривею на 106 км/час АКБ хватает

она их расходует на преодоление трения (в устоявшемся режиме на ровной плоской поверхности)

В 14.04.2022 в 09:12, sl217 сказал:

она их расходует на преодоление трения

Таки не забывайте ещё про аэродинамику - на скорости больше 50 км/ч сопротивление воздуха начинает играть определяющую роль.

Движки то разные, разные характеристики, непонятна задача. Обычно выбирается режим наиболее бюджетный, по топливу, расходникам и ресурсу при подборе двигателя. И эти параметры зависят от цен, которые меняются как погода.

1 час назад, теоретик сказал:

Таки не забывайте ещё про аэродинамику - на скорости больше 50 км/ч сопротивление воздуха начинает играть определяющую роль.

не нужно путать аэродинамику и трение. это разные вещи

Информация для справки...

Автомобиль ГАЗ М1, его максимальная скорость 105 км/ч, мощность двигателя 50 л.с.

Тоесть, чтобы преодолеть порог скорости в 100 км/ч, достаточно двигателя мощностью 50 л.с.

В своё время был поставлен эксперемент, по преодолению этим автомобилем порога скорости в 200 км/ч, тупо за счёт увеливения мощности двигателя. Так вот, чтобы разогнать М-ку до 200 км/ч понадобился двигатель мощностью 400 л.с., тоесть в 8 раз мощнее, чем для порога 100 км/ч!!! Это информация для размышления, о влиянии паразитных факторов при увеличении скоторти - сопротивление воздуха, трение и т.п...

Ну разогнать эмку до 105км/ч это нетривиальная задача. Нижнеклапаный мотор низкооборотный, по сути это 6 горшкковый рядный, потом стоял на газ-51 и перекрутить его и угробить при этом легко. Ну и аэродинамика ближе к кирпичу. Реально это просто страшно внутри авто, ездил на эмке. Про расход можно и не думать.