Что прочнее для рамы - гибка или сварка ?

Отцы, рассудите. 

Есть рама квадрицикла, для нагрузок не очень больших - 200 кг до 30 кмч. по лёгкому бездорожью.

См. Фото.

Дилемма - что прочнее будет для боковины, гиб или надрезка и сварка.

Фото и того, и другого прилагаю.

И там, и там свои плюсы. По прочности бы понять (у меня мнение есть, прошу вашего).

У гибки (не дорном, без песка) - растяжение металла (1 см набегает на весь участок растяжения), у надрезов - хрупкость сварки и малая площадь ненадрезанной поверхности. 

Про внешний вид пока не говорим. 

Заранее спасибо за мнения.

Гнуть лучше.

Ну и так, для информации

https://docviewer.yandex.ru/view/159106606/?page=25&*=%2FbIT2VaRCDBdUmfHo1uIRX28QhF7InVybCI6Imh0dHA6Ly93d3cucmFmLnN1L2V6aGVyYWZuaWsvdG9tLTI%2FZG93bmxvYWQ9MTc5Nzpwcmlsb3poZW5pZS0zYi1zcGV0c2lhbG55ZS1rcm9zc292eWUtYXZ0b21vYmlsaS1iYWdnaS0yMDIwIiwidGl0bGUiOiJ0b20tMj9kb3dubG9hZD0xNzk3OnByaWxvemhlbmllLTNiLXNwZXRzaWFsbnllLWtyb3Nzb3Z5ZS1hdnRvbW9iaWxpLWJhZ2dpLTIwMjAiLCJub2lmcmFtZSI6dHJ1ZSwidWlkIjoiMTU5MTA2NjA2IiwidHMiOjE2MzU4ODMxNDIzMDEsInl1IjoiNDk1NTUyMDAwMTU4ODMwNDIzNSIsInNlcnBQYXJhbXMiOiJ0bT0xNjM1ODgzMDUyJnRsZD1ydSZsYW5nPXJ1Jm5hbWU9dG9tLTI%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&lang=ru

Если при гибке не будет большой эллиптичности, то гнуть. Напряжения в местах гиба будет зависеть от направления нагрузки, поэтому не мешает это учесть.

Лучше всего провести испытания. На куске трубы сделать просто гиб и рядом гиб со сваркой. Приложить имитатор нагрузки и посмотреть, что раньше начнёт разрушаться.

Вот можно оценить гибку в вальцах - чуть яйцом . 

По ощущениям - прочности изрядно, труба 50мм *3 мм.

Про " нагружаем весом" понял, хорошая идея. Но нагрузки на раму часто ударные, когда вилка не срабатывает - т.е. резкие , моментные.

Гибка точно будет лучше чем четыре сварных шва на каждом изгибе.

54 минуты назад, Штурмовой сказал:

Но нагрузки на раму часто ударные, когда вилка не срабатывает - т.е. резкие , моментные.

  Над накладки , косынки или рёбра наварить  для усиления на согнутые трубы .
Как на каркасах для ралли .  Или раму  объемную - получше  чем плоская  .

Проблема с сваркой - в усталости, а не в прочности.

Сварная может быть и прочнее в плане деформации под нагрузкой, косынок еще можно наварить и все такое...

Но усталостное разрушение штука такая, что на прочность не смотрит.

Поэтому лучше таки гнуть.

8 часов назад, Штурмовой сказал:

Дилемма - что прочнее будет для боковины, гиб или надрезка и сварка.

Без разницы.  Прочность примерно одинаковая. Вы не там проблему видите, имхо.

Рама лопается не в месте гибки, сварки или клепки, а в месте, где нагрузки многократно превышают критические. Это места крепления элементов подвески и место центра тяжести. Если на данные места приходится место изгиба рамы, его можно (и нужно) усилить, с определенной разумностью, иначе можно превратить квадроцикл в трактор, у которого очень прочная рама, но вот масса...

6 часов назад, Штурмовой сказал:

Но нагрузки на раму часто ударные

Не часто, иначе зачем подвеска нужна? Она и спасает раму от ударов. А частота  пробоев подвески зависит либо от качества подвески (редко), либо от качества мозгов водятла (часто). Но от дурной головы не спасут ни гибка, ни сварка, ни клепка...

Если есть возможность согнуть - то я за этот вариант. Тут тебе и отсутствие концентраторов, тут тебе сразу и наклёп

Сваркой тоже можно, но это если гибка не вывозит.

ИМХО.

7 часов назад, Штурмовой сказал:

Но нагрузки на раму часто ударные, когда вилка не срабатывает - т.е. резкие , моментные.

При испытании в дополнение к нагрузке подстукивайте молотком. И кто раньше начнёт разрушаться...

Сварка - нагрев и сильный, в идеале после нее надо провести отжиг. Вы сможете? Местный нагрев меняет таки параметры трубы в месте сварки.

Тут не совсем рама но:

Во, начало проясняться уже ))

Благодарю ответивших. Особенность квадрицикла (именно квадрицикла, не квадроцикла - у нас четырёхколёсный тарантас на электрике, категория Л-6 по классификации) - пока не очень хорошая передняя подвеска, над этим работаем. Ее пробивает иногда.

Точно уходим от сварки с распоркой (на фото ниже она еще есть).

Сама рама с полом вот (видны козлы сидений) -

3 часа назад, Штурмовой сказал:

Сама рама с полом вот

Схема нагружения понятна. Для сравнительных испытаний нужно сделать равнобедренную трапецию без длинного основания. Один угол гнутый, другой - со сваркой. По линии длинного основания сжимать (можно подстукивая молотком), пока не будет виден результат.

Сварка как замена гибки - это то чего надо избегать.

На выкопировке из книги - одна из главных причин.