Перейти к содержанию

Новая фича - Закладки

Литой Зуб

Напольный кондиционер в салон Соболя

Рекомендуемые сообщения

В 08.08.2021 в 01:29, Витюня сказал:

12 вольт на машинах используется вовсе не по соображениям безопасности. К тому же, безопасным считается 36В. А на современных машинах используют напряжение 300 - 400 вольт, от которого так-же питается и компрессор кондиционера.

Согласен, первопричина это количество элементов батареи, а то что напряжение получилось небольшое это побочный эффект, оказавшийся полезным. В случае электрокаров при двигателе 250 кВт (это будет 20 кА тока и медный провод диаметром 2 см) уже просто некуда деваться, кроме как повышать. Но это далеко не провод ПВС, кинутый через улицу и проложенный под обшивкой через острые края кузовного железа. Это целая конструкция, стопицот раз продуманная и проверенная.

connector.thumb.jpg.5313d8c2ec66eed1badbbfe16e19c948.jpg

В нашем же случае никто не вспомнил, что бывает дождик. Ноги мокрые, коврики мокрые, мы внутри консервной банки. Что там ПУЭ? Особо опасное помещение сделали себе на ровном месте. Да не просто помещение, а передвижное со всеми трясками.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

лет 10 назад в заднюю дверь рабочего соболя-технички врезали обычный оконный кондей.питали от инвертора 12-220,но ставили доп.генератор 12в 150А и аккум(чтобы основную бортсеть не грузить.)работать стало очень хорошо после того,как машину изнутри 20мм эппс оклеили и фанерой зашили.2 года  точно всё это работало,потом-не знаю,с конторы уволился

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)
1 час назад, asminokk сказал:

В случае электрокаров при двигателе 250 кВт (это будет 20 кА тока и медный провод диаметром 2 см) уже просто некуда деваться, кроме как повышать. Но это далеко не провод ПВС, кинутый через улицу и проложенный под обшивкой через острые края кузовного железа. Это целая конструкция, стопицот раз продуманная и проверенная.

250кВт это для электрокаров всего 650А в пике, так то... там батарея обычно 400вольт

В моем электрическом Ниссане Лифе на кондей идет хвост  2*16 квадрат. прям от батареи к компрессору.. по улице без всяких заморочек

а к мотору 2*25 квадрат (ток всего 200А).. тоже по улице.. и тоже без заморочек... И..таки это просто ПВС по конструкции.. просто разъемы герметичные.

а в том же лифе но в кузове ZEO зарядный блок стоит в багажнике.. и Хвост от батареи идет через кузов, и ничего.

КГХЛ нужного сечения, не дубеющий на морозе спокойно выдержит все испытания.

Изменено пользователем Алексей. Л.163

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
59 минут назад, asminokk сказал:

Но это далеко не провод ПВС, кинутый через улицу и проложенный под обшивкой через острые края кузовного железа.

Зачем же придумывать страшилки в виде острых краёв кузовного железа, старого, потрескавшегося провода ПВС, подключенного скрутками итд итп? Да и на фотке провод не для нескольких поездок на юга, а для надежной работы в разных климатических условия в течении десятилетий.

 

1 час назад, asminokk сказал:

В нашем же случае никто не вспомнил, что бывает дождик. Ноги мокрые, коврики мокрые, мы внутри консервной банки.

 В дождливую погоду кондиционер будет ехать в прицепе и отдыхать вместе с генератором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.