помогите разобраться откуда течет масло

Добрый день суток, купил станок, проработал на нем час на разных оборотах до 1300..., после обнаружил что заливает маслом блок концевиков (фото прилагаю). течет с блока сменных шестеренок. 

На фото глазка- полный??

Если полный то течь будет. Надо проверить смазку шпинделя. Все уровни должны быть в норме. Если слив из масляных ванн шпинделя забит- то переполняется смазочная ванна передней бабки. А уплотнения там типа сальников не предусмотрено. 

Вообще масло надо заливать по норме, согласно паспортных данных.

Да полный, пытался в паспорте станка найти про этот масляный индикатор но увы... подскажите пожалуйста как можно слить до половины?

Сзади передней бабки есть сливная пробка на резьбе . Можно оттуда.

Можно сверху крышку снять капот так сказать. И большим шприцом откачать сколько нужно .

Спасибо за ответы, вскрыл "капот" и откачал масло шприцом.

1. судя по всему да слив слив шпинделя забит. как его можно почистить? ведь она так и дальше будет переполняться...

2. скажите пожалуйста а ванны переднего и заднего подшипника шпинделя соединены вместе?? если это сообщающиеся сосуды то понятно почему 1 индикатор стоит а если нет тогда странно что нету индикатора для ванны заднего подшипника.

Ванны в передней бабки сообщаются каналом. 

Промывать сливы  керосином бензином растворителем. Лучше все трубки снять.

И один раз все сделать хорошо. 

А так же отрегулируйте масло подачу . И никаких переливов не будет. И масло бачок тоже промыть . Там столько шлама копиться

Никакой "ванны" у переднего и заднего подшипников шпинделя нет! Они смазываются проточно-капельным способом. 2 глазка чтоб при пуске шпинделя было легко проконтролировать подачу смазки к обоим подшипникам. 

А те "раздельные" ванны масла, что видны в полости ПБ к подшипникам шпинделя не имеют отношения. Там совсем  другое масло, предназначено для смазки шестерён перебора и трензеля. И да, между ними таки есть переливной канал диаметром около 8мм. 

Вышесказанное справедливо для станков с обычной (для 320-тки) маслостанцией.  Просто были редкие варианты с насосом в ПБ...

Кажется разобрался в чем дело, подается очень много масла из маслонасоса около 20 кубов в 10 с... удалось снять клапан у переднего подшипника но вот засада у второго подшипника клапан самодельный и забит туда молотком... вытащить ну никак не могу... сверлил в нем отверстие, нарезал резьбу, пытался снять съемником всё тщетно... скажите пожлауйста как быть в такой ситуации? может быть пойти другим путем и поставить прокладку в отверстие чтобы уменьшить его диаметр? также думаю посмотреть в сторону регулировку клапанов маслонасоса, чтобы не качал так сильно...

Кран регулировки снимется только обратным молотком. Конус,увы. Можно натяг пружины в редукционном клапане насоса изменить. Но лучше первый вариант. 

Отвечу для тех кто столкнулся с подобной проблемой избытка масла в передней бабке на Тв 320.

В первую очередь нужно проверить количество подаваемого масла от насоса. Сверить с паспортными данными и отрегулировать клапан маслонасоса.