Вопросы по подшипнику в корпусе

Это эксцентриковый зажим - Вы всё правильно мыслите. А то, что дырки на 7 - так ничего особенного. Под крепёж 1/4 дюйма. Какой-то американский корпусок попался - они и эксцентрик любят, и на дюймы крепят.

22 часа назад, Рояльтор сказал:

Первое - какая-то странная система фиксации вала во внутренней обойме.

На этой обойме есть эксцентричный поясок, на этот поясок надевается чёрная втулочка. У втулочки эксцентриситета нет.

У втулочки есть стопорный радиальный винтик, которым втулочка фиксируется на валу.

Дальше, как я понимаю, из-за "встречи" втулочки и эксцентрикового пояска вал "закусывается" во внутренней обойме подшипника.

И это позволяет предотвратить прокручивание вала в обойме.

Эти  корпуса изначально нелогичные. Бо на  (вращающемся  валу)  должен быть натяг с  внутренней  обоймой , а внешняя в  корпусе  или  с  зазором или  на  переходной  посадке .

Здесь наружняя запрессована . Значит вал должен быть или  с  зазором или на  переходной .

Вал в  подшипнике с  зазором не  есть  страшно . Трение вала о  обойму  больше трения (исправного ) подшипника , он  должен  крутиться  .

А  идея  стопроить  его эксцентриком  не  есть  гюд

5 минут назад, Krolik_1 сказал:

А  идея  стопроить  его эксцентриком  не  есть  гюд

На комбайнах CLAAS применяется повсеместно. Сам был удивлен, когда впервые увидел. Вал-подшипник на скользящей посадке, стопорится есцентриковой втулкой, а она в свою очередь винтиком под внутренний шестигранник. Гениально и просто.

8 минут назад, SUP-2101 сказал:

Гениально

сомнительное удовольствие по моему - вал всегда будет прижат одним боком к обойме, а на против другой стороны всегда будет зазор (пусть микронный, но всегда и всегда с одной стороны) - получим вибрации и быстрый износ подшипника и всего механизма..

Комбайн - машина для зарабатывания больших денег. Спорных и сомнительных решений там нет.

3 минуты назад, SUP-2101 сказал:

Комбайн - машина для зарабатывания больших денег.

правильно, вот изготовители комбайна и зарабатывают большие деньги внося быстроизнашиваемые (и соответственно часто покупаемые) узлы в конструкцию..

не буду спорить, но мне кажется что не правильно так стопорить, если бы там было какоето подобие шлицов - ладно, но эксцентрик - помоему бред..

25 минут назад, AZi сказал:

вал всегда будет прижат одним боком к обойме, а на против другой стороны всегда будет зазор (пусть микронный, но всегда и всегда с одной стороны)

Тоже самое происходит при любой посадке с зазором. А это далеко не редкость.

1 минуту назад, Дмитрий43 сказал:

Тоже самое происходит при любой посадке с зазором.

я имел ввиду что вал будет прижат одной стороной - не одной но постоянно разной (крутится, болтается и тд) а одной единственной и износ будет не болемене равномерный (был вал 10, стал 9,7), а тоже только с одной стороны (был вал 10 и остался 10, но с лыской)..

10 минут назад, AZi сказал:

(крутится, болтается и тд)

Если болтается, то надо немедленно останавливать агрегат! Или бежать подальше.

Такие подшипниковые узлы вполне рабочий вариант. Есть конечно целый ряд ограничений, как и везде впрочем.

Главное достоинство - простой и дешевый способ.

предназначены для установки на валах с постоянным направлением вращения

имеют с одной стороны эксцентриковый выступ на широком внутреннем кольце для размещения стопорного кольца, которое:

оцинковано для подшипников с метрическим отверстием

имеет чёрное оксидирование для подшипников с дюймовым отверстием

фиксация подшипника на валу обеспечивается поворотом стопорного кольца в направлении вращения вала; дополнительная фиксация подшипника на валу производится затяжкой установочного винта

оснащаются внутренним кольцом, удлинённым с одной стороны (рис. 10, подшипники серии YET 2)

оснащаются внутренним кольцом, удлинённым с обеих сторон (рис. 11, подшипники серии YEL 2)

уплотнены с обеих сторон («Уплотнительные решения») с помощью:

https://www.skf.com/ru/products/rolling-bearings/ball-bearings/insert-bearings/designs-and-variants

2 часа назад, AZi сказал:

но мне кажется что не правильно так стопорить

Немецким инженерам, ещё в 80-е проектировавшим Fortschritt E-280 и Е-320 так не казалось. Требования к качеству обработки вала под посадку отсутствуют, легко меняется и за 9 лет моего близкого с ними знакомства случаев разрушения валов не было, скорее закрытый подшипник усохнет и развалится.

Дмитрий43, спасибо за ссылку, всё разъяснилось.

Значит, купил я подшипник под дюймовый размер) Кстати, продавцы об этом не говорили, да и вряд ли сами знали...

Ну, что же, надеюсь, для моего применения это будет нефатально)