Перейти к содержанию

Добавлен раздел "Видеовопросы". Просьба ознакомиться с правилами нового раздела.

Guliwer

разница между карбидом кремния (зеленый) и электрокорундом (белый) для стали

Рекомендуемые сообщения

8 часов назад, YuriS сказал:

У нас та-же проблема была, покупаем круги Tyrolit и Norton (SaintGlobal) рекомендованные по этим сталям для обдирки (крупное зерно)

Хорошо бы характеристики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 15.02.2021 в 10:12, Пронька Грезной сказал:

Хорошо бы характеристики.

В крайний раз брали вот эти:
TYROLIT-441351 350x50x127 97A46H8AV237
TYROLIT-664394 350x50x127 454A60J10V3

Norton 355x50x127 2NQ46GVS3
Norton 355x50x127 3SG46F12VXP

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Принесли  детали  из сплава В2Ж , с твердостью  от HRC 61 и выше  .

Шлифуется   этот  сплав  крайне  плохо  .

При  попытке-же  шлифовать  эти  детали  эльборовым  кругом  (плоская  шлифовка  )   , оказалось  ,что  по всей   поверхности  деталей  идут  сплошные  прижоги  и нет  хорошей  чистоты   , а надо    8  класс  .

Я уж  не знаю  как  такое  у  шлифовщика   вообще  могло  получится  ! 

Испортили  с десяток  деталей  и бросили это  дело  !

Чего  при  шлифовке   эльборовыми  кругами   закаленных   сталей  с такой-же  твёрдостью    отнюдь   не   наблюдается  !

Принесли  эти  детали  мне  .

При  шлифовке  этих-же самых    деталей  из сплава В2Ж  ,абразивным  кругом  из   карборунда  зелёного  250Х40Х76 64С 25СМ1  никаких  прижогов  нет  и не  наблюдается , а чистота и   выходит   в  8  класс  .

 

 

 

Изменено пользователем Абрамий

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
15 часов назад, Абрамий сказал:

а чистота и   выходит   в  8  класс

а вы можете по ЕСКД ? все эти классы отменили 100 лет назад

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
8 часов назад, Guliwer сказал:

а вы можете по ЕСКД ? все эти классы отменили 100 лет назад

Это  Ra0,63 .

А  у  нас   на  заводе   старых   деталей   полным   полно  и техпроцесс   на них   тоже  старый  .

На всех     старых   деталях  до  середины  70-х      стоят    классы  шероховатости   по  ОСТ  , а  на более  новых   уже   по  новому  ГОСТу  .  

Полно  деталей  и  узлов   -   на которые  техпроцесс  старше  меня  ,  т.е.  50-х  и 60-х  годов  .

У  нас  по сей  день  все  размеры  на деталях  в техпроцессах   по старым    нормалям  ОСТ   проставляются  , а не  ЕСДП  !  

В  середине  80х  было  решение  по   МАП   СССР   все перевести  на   ЕСДП  ,но   это  требовало и изрядного   времени  и  немалых   денег .

Это  надо было  и конструкторскую  документацию   переделать  и   часто   перечитать    на  новые  допуска .

А только  у меня в цехе   более  чем     400  наименований  калибров-пробок ( комплектов  из  ПР  и НЕ ) по  старому классу  А3  ,а по  заводу  более   1300    наименований  таких  .

И  т.д.  по всем  типам  калибров  т.е.  пробок  и скоб  -  и всех  прочих  калибров  и шаблонов  .

И  потому  на  авиационных  заводах  этот  перевод  с    ОСТ    на   ЕСДП     был  выполнен    и не  везде  и не  полностью  .

Только  по  резьбам    у нас  и  перешли  для  деталей  и узлов   выпущенных  с  середины  70-х  ,   а все  что  было  раньше -  так  и   осталось  с резьбами  по  нормали  ОСТ .

Что  вызывает  известные  проблемы  ,  ибо  резьбовых  калибров (   комплектов  резьбовых    колец  ПР  и НЕ     и комплектов  резьбовых  пробок ПР  и НЕ  )   и   по  ОСТ  уже  давно   не  выпускают   и   приходится  заменять  их  на  калибры  по  ЕСДП  .

Что  для  баб  из  инструментальных   кладовых  - суть  немалая   проблема ! 

Они-же   вечно  в них  путаются  и то рабочим  дадут  не  те  калибры ,то  контролерам  дадут  не  то  .

Хотя  в   инструментальных   кладовых  и весят  таблицы   замены     калибров  резьб  ОСТ  ,на новые калибры  по   ЕСДП.

Т.е.  в техпроцессе   стоит  резьба  по  ОСТ  ,но   однако реально    делают  и проверяют    детали  по  калибрам  по   ЕСДП.

Да и  для  контролеров  БТК  цехов  тоже  это  проблема  . 

Представляю  себе ,   какой  был-бы  бардак  - если-бы  начали  заменять  не  только  резьбы  !  

 

Да  более  того  ,  у   нас  на заводе  в ходу  и по  сей день  германские  нормали  на  резьбы  от  Третьего  Рейха  !

Это  резьбы    типа  УТ (   усиленная резьба с тугой посадкой  )  -   которые    употреблялись  в  системе МАП  СССР   и  употребляются  и по  сей день  !

В  СССР такая   резьба   появилась  после  войны  , с  освоением  у нас германских  авиационных  двигателей  -  реактивных и турбовинтовых  .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 23.02.2021 в 10:02, Krolik_1 сказал:

 

 

 

В 22.02.2021 в 08:22, Абрамий сказал:

При  попытке-же  шлифовать  эти  детали  эльборовым  кругом  (плоская  шлифовка  )   , оказалось  ,что  по всей   поверхности  деталей  идут  сплошные  прижоги  и нет  хорошей  чистоты   , а надо    8  класс  .

А зерно, связка и пористость были более-менее подходящими?

Изменено пользователем 676

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

https://www.booktech.ru/normativy/ost/ost-92-8469-74-rezba-usilennaya-metricheskaya-s-tugoy-posadkoy-soedinenie-alyuminiy-alyuminiy.html

Эта резьба ?? Интересная идея. Просьба к тем кто умеет залить в файловый архив форума...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.