Из чего сделать золотник и цилиндр паровой машины

4 минуты назад, vlad7308 сказал:

Главная задача насоса для прямоточного котла - вовсе не в давлении (оно такое же как в обычном питательном насосе обычного котла), а в правильной обратной связи его с остальными компонентами системы.

Совершенно верно. Эта проблема решается многими способами, один из которых применил Роман.

Но здесь о золотниках и цилиндрах

Начал делать машину. Цилиндр будет из гильзы от УАЗ.

11 часов назад, Limor сказал:

Начал делать машину.

Хорошее начало

За аккуратность плюс. Изготовление крышки со сотоны штока требует токарных работ, как впрочем и изготовление поршня.

Limor, 

Шток в линейной подшипнике ?

Там один или два ? Имхо, есть место на еще один. Теперь плече немаленькое, ломать будет..

19 часов назад, romka10.06 сказал:

Изготовление крышки со сотоны штока требует токарных работ, как впрочем и изготовление поршня.

К крышкам будут приварены коробчатые паропроводы, там токарные работы не потребуются. Поршень будет изготовлен из двух уазовских поршней, которые будут обрезаны по второму  кольцу и стянуты штоком в единый поршень.

17 часов назад, Staska сказал:

Шток в линейной подшипнике ?

Шток (крейцкопф) будет скользить в двух направляющих. Думаю ломать там ничего не будет.

Limor, но их нет пока ? Сам решаю подобную задачу.

Staska, направляющие уже готовы, они самодельные и простые. По сути это два П-образных профиля, охватывающих крейцкопф по бокам. Как раз сегодня я их устанавливаю.

Вот так будет выглядеть крейцкопф с направляющими

9 часов назад, Limor сказал:

К крышкам будут приварены коробчатые паропроводы, там токарные работы не потребуются. Поршень будет изготовлен из двух уазовских поршней, которые будут обрезаны по второму  кольцу и стянуты штоком в единый поршень.

Как вы себе представляете изготовление поршня из двух уазовских поршней без сверления на токарном? Кроме того головка уазовского поршня на 0,7мм меньше цилиндра по диаметру, такой зазор мягко говоря великоват... Да и донышко внутри поршня  отнюдь не плоское, ровно на шток не ляжет. Крышку со стороны штока нужно центрировать проточкой, причём протачивать после сварки,так как сварка имеет свойство сильно коробить детали.

Если хотите, сделаю вам поршень.

В 29.01.2021 в 18:58, romka10.06 сказал:

Как вы себе представляете изготовление поршня из двух уазовских поршней без сверления на токарном?

А вот как:

Да, чуть-чуть не попал в центр, может быть на миллиметр. Но это не страшно, цилиндр тоже получится чуть-чуть смещён, но работать будет. Цилиндр будет еще стянут шестью шпильками.

В целом получается вот что:

Крутится мягко, без заеданий и стуков. Сейчас нужно переходить к изготовлению золотника. Его я решил делать плоским, это для меня гораздо проще.

В 29.01.2021 в 18:58, romka10.06 сказал:

Если хотите, сделаю вам поршень.

Может быть понадобится изготовить эксцентрик, если с местными токарями не получится.

В 15.02.2021 в 16:01, Limor сказал:

Может быть понадобится изготовить эксцентрик, если с местными токарями не получится

Рисуйте эскиз,  сделаю. 

В 18.02.2021 в 01:50, romka10.06 сказал:

Рисуйте эскиз,  сделаю.

А почему Вы так всем помогаете?

EvilSpirit, потому что он добрый.

Не пойму, как вы используете в паровых машинах "черный" металл?

Я моторист, дизеля ремонтирую. И если я снял головку с двигателя, то сразу же беру тряпку, макаю в масло и смазываю гильзы и верхнюю плоскость блока. Если этого не сделать, то через несколько дней ржавчина возьмет свое

5 часов назад, Маks сказал:

Не пойму, как вы используете в паровых машинах "черный" металл?

Все дело в температуре. Под действием горячего пара железо покрывается не ржавчиной а черной оксидной пленкой - воронится. Этот процесс даже используют в промышленности. Вот примеры деталей просто обработанных горячим паром. 

Правда для очень черного воронения требуется температура 400-500С, которую в любительских паровых машинах обычно не достигают. Тем не менее горячий пар ржавчину не дает.

В холодной воде, однако, вороненое покрытие не стойкое и для придания атмосферостойкости некоторые детали после оксидирования дополнительно промасливают или красят (эмаль на оксидной пленке очень хорошо держится). В паровых машинах смазка в цилиндрах обычно тоже присутствует, а также принимаются меры чтобы жидкая вода в холодных цилиндрах не оставалась. Для этого в остановленной машине открывают продувочные краны, а так как металл горячий, все полости быстро просыхают.

Дополнительную антикоррозионную защиту обеспечивает водоподготовка. В котловую воду рекомендуется добавлять щелочные присадки для ее умягчения (борьба с накипью). В простейшем случае это пищевая сода (не много). В щелочной среде ржавчина также не образуется. Я до сих пор помню классический школьный опыт с двумя гвоздями. Ржавый гвоздь в воде с солью, и блестящий чистенький гвоздь в воде с содой.