Перейти к содержанию
уровень

Вопросы по 1M61

Рекомендуемые сообщения

Скажите, чем современным можно заменить следующие позиции к токарному станку:

1.Селеновый выпрямитель 22ВМ 8У-К (как это расшифровывается?)

2.Трансформатор понижающий ТБС3-0,16

3.Реле времени пневматическое, РВП-2121, с катушкой

Может кто выложит фотографии этих наименований, сфотографирует щитовой ящик оригинальный. Хочется знать как это все выглядит (например, каких размеров трансформатор)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня ездил смотрел станочек16Б16ПК, армянского разлива окозался ,нестарый да и работали на нем немного , я сразу к станине ,убрал защитную призму и ох обалдел таких убитых направляющих я еще не видел ,не просто плоская выработка ,а с какими то ямами,буграми неужели это только армянская болезнь,рядом стоит 16к20 ему лет в два раза больше а направляющие нормальные!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
а ведь можно обойтись и без муфты тормоза, если сделать торможение через подачу постоянного тока в приводной двигатель, но все равно нужен будет транс, диодный мостик и реле времени, выигрыш только в отутствии муфты.

 

подскажите уважаемые на обыкновенный трехфазный асинхронник 3---4квт. куда сколько подавать постоянки для того чтобы осуществить торможение двиг. чем это чревато, боюсь спалить двиг. какие плюсыминусы у этого способа торможения. лучше бы конечно схемку простейшую кто делал. какие могут быть засады?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
выдирать оттуда катушку и загонять ее в старый корпус?

Всегда их ремонтировали,нагреваете на электро-плите корпус до вываливание обмотки вонь будет приличная, считаете витки ,сам я правда их не когда не считал а мотал по габаритам, делаете новую обмотку заливаете эпоксид в корпус и постепенно топите в него обмотку давая выйти воздуху.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1.Селеновый выпрямитель 22ВМ 8У-К

Селен на свалку ,ставить любые 10 амперные диоды в вашем случае радиаторы к ним ненужны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)
На станке 1а616 торможение постоянным током.

http://www.chipmaker.ru/index.php?autocom=...mp;showfile=816

 

неее там тоже элмуфтами , а надо бы типа как Потапыч советовал т.е сразу на мотор ...но токаб по подробнее

Изменено пользователем Валерий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Фсе фсе нашел !!! Просьба отменяется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Здравствуйте всем. Разрешите к вам присоедениться. У меня 1М61П Объясните, пожалуйста, что означает буква "П". А на счет тормоза, мне кажется, лучший вариант это подключить 3-фазный конденсатор. Такие используются на производстве для компенсации реактивной мощности. Можно наглухо, но лучше через реле времени. В последнем случае к одному конденсатору можно подключить несколько станков. И трансы не нужны. И еще.Подскажите, пожалуйста, марку сальника на шпинделе со стороны патрона. Буду очень признателен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

П==повышеной точности (подш шпинделя в основном) а на практике у армянских по другому расшифровка, по албански

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Спасибо, Валерий. Отсюда вопрос риторический. Почему в таком случае на нониусе поперечной каретки цена деления 0,1? У станков нормальной точности она 0,05. А по албански это как? :pardon:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Селен на свалку ,ставить любые 10 амперные диоды в вашем случае радиаторы к ним ненужны.

Спасибо. Одну позицию уже можно решить. Мне уже не один человек говорил, что селеновые выпрямители -- это как динозавры, которые вымерли, и что сейчас полно всего современного и более надежного.

Остаются еще 2 позиции: это понижающий трансформатор и реле времени. Где их можно достать и чем заменить. Реле времени предлагают, только не пневматические, а электронные, стоят они от 30 до 50$. А с трансформатором пока глухо, никто не хочет связываться.

С самой муфтой договорился с токарями-слесарями на одном из крупных заводов. Обещали помочь. Попробую найти еще кого по электрике, может тоже помогут?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Еще один вопросик. Может подскажете или отправите куда следует на какую ветку? Нужно выточить шкив к электродвигателю (собираю сейчас компрессор). Шкив родной на двигателе стоит, но небольшого диаметра, и под другой профиль ремня заточен, а шкив на компрессоре под ремень С(22мм). Короче, можно это все заказать за 5-10$. Но хочется начать что-то делать самому. С чего начинать, какими резцами, какой должна быть заготовка и где ее можно взять?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а схема на транс есть?

 

паспорт у вас есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

есть у меня паспорт !1м61п

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Трансформатор ОСМ1-0,16кВА(160Вт).Первичка на 380в.,вторичка на 29в.Обычо стандартные трансы бывают 380/110/24/29в.Это все вторички:110-питание цепей управления;24-питание местного освещения;29-питание тормозной муфты,кстати почему именно 29в.,потомучто через диоднный мост сядет напряжение вольта на 3. т.е. до 26в.,а в свою очередь под нагрузкой, то есть собственно муфта как раз до своего номинального напряжения 24в.Диоды можно поставить и на 5 амперт.к. ток муфты примерно равен 1 амперу.Диоды Д245....Д248;КД201.Реле времени ВЛ-48 или ВЛ-68 с выдержкой до 30 сек.(хватит за глаза),хотя эти реле уже тоже давно устарели,но есть полно аналогв.Есть вариант дешевле контактор КМИ-10910 производства IEK,а к ниму пневматическую приставку выдержки времени ПВИ-11 или ПВИ-21 в зависимости какая выдержка нужна на включение или отключение.У обоих диапазон выдержек 0.1....30 сек. :rolleyes: :pardon:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Фото с паспорта 1М61 год 1971 "станкозавод им. Дзержинского" трансформаторы 50 вт. вполне хватит,найти можно на радио рынке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Большое спасибо to SHMEL за подробное разъяснение. Наконец-то хоть появился намек на скорейшее решение вопроса.

Чем принципиально отличается трансформатор ТБС 3-0,16 (оригинал) от вами предложенного ОСМ1-0,16. Что значат эти буквы и цифры? Кстати поискал по интернету, есть трансформаторы ОСМ1-0,16 380/24В, на 29 не нашел. Чем грозит, если все-таки поставить на 24В?

Про диоды Д245....Д248;КД201 я понял, что самому надо паять диодный мост. А готовых выпрямителей разве не бывает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

да в паспорте 2 выхода 24 и 36 вольт

о.16 это 160 ват

а другое наверно форма транса

по мощности пайдёт вход 380 тоже норм если только у вас не 220

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я извиняюсь, а об использовании конденсатора не думали? Проконсультируйтесь у хорошего инженера-электрика. Очень хорошее решение. И двигатель работает в более легком режиме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Чем грозит, если все-таки поставить на 24В?

Катушка тормоза 36в.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)
Катушка тормоза 36в.

 

на 24 вольта

 

2 уровень

 

0,16 - это мощность транса в кВт

буквы для вас никакой роли не играют - ТБС- Трансформатор Броневой Станочный (сняты с производства), вместо них используются ОСМ- Однофазный Сухой Многоцелевой

кстати ОСМ на 29 вольт не встречал (за 30 лет работы) в металлообрабатывающих станках ....... ну не встречал! .....так что ставьте на 24 и не парьтесь

существуют и диодные мостики, в радиомагазинах импортных достаточное количество - берите на ток не менее 4 ампер, рабочее напряжение роли не играет ( не менее 4, потому как у китайцев амперы другие 8-))))

катушку тормоза еще желательно зашунтировать диодиком в обратном включении, чтобы не подгорали контакты на реле времени (постоянный ток все-таки, самоиндукция)

Изменено пользователем Потапыч

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Решил реанимировать токарный станок 1M61 Ереван 1971г.

1М61 Москва 1971г. катушка тормоза 36в. в электро-шкафу 2 трансформатора 380\36в. 50вт. ,может на армянском и ставили 24в. не берусь утверждать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ставь транс на 24в и не парься,будет работать нормально.А всеже муфта стоит там на 24в.,на 36в я не разу не встречал.Просто в старой спецификации транс 380/36,потмучто на селенах большое падение напряжения.Насколько мне известно ,что на токарных,расточных,зуборезках и др. станках,котрые я ремонтировал исключительно все эл.маг.муфты на U=24в.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Новые ОСМы стандатизированы 380/0-24/0-5-22-110;380/0-24/0-29/0-110;380/0-36/0-5-22-110;380/0-12/0-12;380/0-29/0-29/0-24 идр. варианты, при чем на любой ряд мощностей от 0,063 до 1кВА.Сейчас в основном на металлреж. оборудовании такие трансы используют.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.