Перейти к публикации

Внимание! В связи с бесконтрольно плодящимися видеоблогерами размещение видеороликов в темах ограничено. Сообщение, в котором есть ссылка на youtube, не будет опубликовано до проверки модераторами. Если видео не представляет интереса, оно не будет опубликовано вообще. 

Рекомендованные сообщения

для чего служит, как правильно называется, чтобы по схеме сверить.

Два пускателя для реверса основного двигателя, больше ничего нет, У вас щиток ув тумбе или отдельно шкав к правой тумбе прикручен?

Это треть от всей схемы, ищите еще прибамбасы, проследите куда идут провода, как минимум еще транс и пара пускачей и релюх, и выпрямитель селеновый должны быть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У вас щиток ув тумбе или отдельно шкав к правой тумбе прикручен?

Не понял? Или каких-то пробелов-запятых не хватает в этой фразе?

проследите куда идут провода

Все остальное находится на самом станке, сзади. Постараюсь сфоткать, но там все в изоленте, масле. Сомневаюсь, что там будут трансы, еще пускатели

А сам щиток расположен так (см фото, такое уже наверное было)

post-16187-1257884270_thumb.jpg

Изменено пользователем уровень

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По всему видать что упростили до нельзя схему вашего станка и осознанно отказались от торможения. У меня сначала полная схема со шкафом была, а потом упростил, изза шкафа габарит станка очень сильно растет в ширину. Я остановился на частотнике с использованием функции торможения, и движок поставил 2,2 кВт, а тормозная муфта стоит "для мебели".

Вот так было изначально:

post-5030-1257886111_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, забыл сказать что я преднамеренно выкинул из тормозной муфты диски, т.к даже не работая она создает тормозной момент на первичном валуПБ, а зачем мне потери :spiteful:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 tokar60 У меня резьба М6, почему и говорю. И штифтов 2. Возможно и не "родные"

 

2 уровень Один щуп тестера на корпус станка, второй щуп на проводок муфты (проколов изоляцию). Если показывает некоторое сопротивление (десятки Ом), значит катушка целая. Если сопротивление равно бесконечности, то обмотка умерла. Я перематывал убитые катушки неоднократно (при "совке" с запчастями было никак!). Прогревал катушку в сушилке для электродов и извлекал её из корпуса (она там залита эпоксидным компаундом), потом подсчитывал количество витков, измерял диаметр провода и мотал новую. Потом увязывал лакотканью (можно киперкой), пролачивал и в корпус её, заливал эпоксидкой с наполнителем и вперед.

 

Проверь челостность контактов реле времени (часто выгорают). А так же выходит ли напряжение на тормоз с трансформатора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это было изначально ,а как стало ? Можно фото ? У меня такиеже проблемы!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

то, что у Уровня в станке, язык даже не поворачивается схемой назвать - её просто нет

 

а ведь можно обойтись и без муфты тормоза, если сделать торможение через подачу постоянного тока в приводной двигатель, но все равно нужен будет транс, диодный мостик и реле времени, выигрыш только в отутствии муфты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это было изначально ,а как стало ? Можно фото ? У меня такиеже проблемы!!!!!

пока так, частотник еще не приехал.

post-5030-1258039850_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Получается, я эту тему вообще зря поднял. Оказывается у меня вообще никакой электроники нету. А я уже чуть не купил новую муфту. Хорошо, что решился сначала снять посмотреть (кстати до сих пор не снял). Проверил провод, который идет от муфты, а он слепо в изоленте кончается. Надо было с этого начинать. Значит, как я понял, люди специально отказываются от муфты, громоздких шкафов, а я пытаюсь все назад собрать. Скажите, реально ли всю недостающую схему восстановить? Можно ли найти необходимые запчасти, дорого ли это будет? Или не парится, а по-простому, прямой ток на двигатель пустить? С одной стороны, станок мне нужен очень эпизодически (до этого как то без тормоза жили и ничего, не одну сотню балясин выточили). А, с другой стороны, очень уж мне нравится восстанавливать убитый инструмент, даже если дороже выходит. Готов на это потратить и времени не один месяц или даже год. Добавляю фотки (все что есть из электрики на станке, думаю вы уже все поняли, что там ничего нет, и я понял только сейчас).

post-16187-1258056231_thumb.jpg

post-16187-1258056339_thumb.jpg

post-16187-1258056487_thumb.jpg

Изменено пользователем уровень

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что делать с метчиком, который обломался в штифте? Сверло не берет. Советовали зубилом фрагментировать. Может еще какие способы-методы подскажете?

post-16187-1258057906_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если есть желание восстановить в первозданном виде, то могу презентовать за символическую плату шкаф со всеми потрохами (хотя право оно того не стоит). Скрупулезно восстанвливать вещь имеет смысл если вещь правильно спроектирована, а испортилась по вине пользователя. В данной ситуации схема управленияэтой муфтой криво слеплена изначально и без доработок не жизнеспособна (ну или ненадолго). Так что ваша схема в нынешнем виде есть оптимум для этого станка. Если хотите наворотов добавте частотник. Хотя я частотник ставлю из-за того что нет 3 фаз.

А метчик если сломался при закручивании пробуйте выкрутить керном и молотком :wink: , если при выкручивании закусил и счломался то фрагментировать керном и молотком :lol: . Или почитайте форум и постройте электроэрозионный аппарат, ну или его подобие. Это будет самый быстрый и чистый способ.

Удачи.

Изменено пользователем codename1182

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так что ваша схема в нынешнем виде есть оптимум для этого станка. Если хотите наворотов добавте частотник. Хотя я частотник ставлю из-за того что нет 3 фаз.

А если есть 3 фазы, что в этом случае? Надоело остановливать рукой за патрон.

постройте электроэрозионный аппарат, ну или его подобие. Это будет самый быстрый и чистый способ.

Построить не смогу, так как навыков по электронике не имею. Попробую керном и молотком. Если не получится, то так и оставлю, забью муфту назад в обойму, и закрою крышкой

ваша схема в нынешнем виде есть оптимум для этого станка

Это меня очень обрадовало. Спасибо за теплые слова поддержки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такой вопрос. После многочисленных манипуляций со штифтом, болтами, высверливанием, в коробку передач попало много мусора (железные опилки, фрагменты и т. п. ). Как это все удалить из картера. Промыть найду уже чем, а вот потом как со дна это все поднять? Может там какая пробка сливная есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А если есть 3 фазы, что в этом случае? Надоело остановливать рукой за патрон.

Бредовая мысль, но должно работать: Возьмите трансформатор на 24В, кнопку или лучше педаль, подсоедините к муфте (если она всеже рабочая) В итоге получите педаль тормоза, приладите под поддоном и будет вам останов.

 

И еще вопрос на каких вы оборотах шпинделя работаете, что и выбег большой и остановить руками получается? Я так понимаю на максимальных, что обрабатываете?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если по дереву, то на самых больших оборотах. Останавливаю с помощью толстой рукавицы, которая всегда под рукой. Если на малых оборотах, по металлу, то просто голой рукой. Еще если привод открытый, а хочется быстрее, блокирую ремень, чем попало. А по поводу педали очень заинтересовался, подумал, что будет для меня очень удобно. Только муфту как снять, бьюсь уже больше месяца.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да не надо ее снимать, подайте напругу, проверьте есть ли торможение, напругу подавать кратковременно, хоть бы и с аккумулятора через предохранитель 2А, если тмуфта не рабочая, то вариант не прокатит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Такой вопрос. После многочисленных манипуляций со штифтом, болтами, высверливанием, в коробку передач попало много мусора (железные опилки, фрагменты и т. п. ). Как это все удалить из картера. Промыть найду уже чем, а вот потом как со дна это все поднять? Может там какая пробка сливная есть?

Может тупой вопрос, но все-же?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробка находится под патроном между направляющими снизу!!!!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять появилась возможность повозиться со станком.

Решил все-таки я тормоз сделать как положено, по схеме.

Штифт вынять не получается. Сделал обратный молоток. Посмотрите, может что не правильно. Но у меня постоянно срывает резьбу болта, просто слизывает. Причем не требуется для этого больших усилий.

post-16187-1261429836_thumb.jpg

Изменено пользователем уровень

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел мастера-наладчика по станкам. Пенсионер, отработал на разных предприятиях. Порекомендовали мне его. Короче, привез я его к себе. Посмотрел он станок. Сказал, что зря я вообще лез сам в эту муфту, нагородил там со штифтом. Помог мне достать саму катушку из корпуса муфты, чтобы не болталась. Для этого пришлось снимать патрон и выбивать шпиндель, так как мешала большая шестерня.

post-16187-1261430206_thumb.jpg

post-16187-1261430251_thumb.jpg

post-16187-1261430266_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кроме того, подсказал мне, как снять переднюю панель коробки подач. Оказывается, там надо было выбивать штифты на рукоятках. И вообще, сказал, что станок не убитый, мало на нем работали, детали не изношены, все механизмы работают. По электрике он не разбирается. Говорит, ищи электрика, пусть смотрит-делает твою схему, а потом позовешь, соберем все это назад. По муфте надо поменять только саму катушку. Подскажите, я не уверен, продаются ли отдельно катушки? Или нужно покупать целую муфту, выдирать оттуда катушку и загонять ее в старый корпус? По схеме мне нужно только понижающий трансформатор, выпрямитель и реле времени. Оригинального ничего не нашел в интернете, остается только подбирать что-то современное. Например, селеновых выпрямителей уже не выпускают. Реле времени, наверное, можно, не обязательно пневматическое, а чтобы заданный интервал выдерживало? Или это не так?

Кстати на фотографии, если увеличить, можно заметить шайбу, которая лежала на дне коробки подач. Могла ли она откуда-то выпасть или можно ее со спокойной душой выкинуть?

post-16187-1261431040_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И еще вопрос. Как можно отреставрировать порванную прокладку? Или из чего вырезать? Или просто герметиком промазать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насчет шайбы, а это случайно не стопорное кольцо? Плохо видно если нет пусть смотрит спец ,может быть армяне в попыхах забыли Крышку посади на герметик ,к механике сам не лезь особливо к шпинделю Хорошо они тебе штифт забили!!! Я когда снимал муфту особых усилий не прилагал,а вот насчет продаются катушки отдельно незнаю по электрике я слаб ,если что то тоже зову спеца

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×