Перейти к содержанию
СВ60А

Помогите по обмотке импеллерного двигателя.

Рекомендуемые сообщения

53 минуты назад, ALP сказал:

теплоотдача идёт не по теории, а неведомыми кривыми путями

Хех, теплоотдача обмотки навскидку = излучение + конвекция + передача по меди + передача по компаунду. Сюда же влияет температура статора/ротора, воздуха и условия вентиляции/теплопереноса внутри/снаружи двигателя. Ну что, кто нарисует формулку :) ? 

ИМХО - хочется пробовать одножильным - большой разницы в температуре не увидите. Но провод жёстче будет...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 минуту назад, Grey67 сказал:

излучение + конвекция + передача по меди + передача по компаунду.

:classic_smile: Вот мы и свели эту заморочку к устоявшимся температурам и току.

4 минуты назад, Grey67 сказал:

хочется пробовать одножильным - большой разницы в температуре не увидите

Так и я о том же,  я то уже понял по АД, теперь хотелось бы понять, что по сабжу вытанцовывается.

Ждём результата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)
18 минут назад, Grey67 сказал:

...большой разницы в температуре не увидите. Но провод жёстче будет...

... и войдет ли обмотка в установленные конструкцией габариты....с сохранением балансировки? :classic_biggrin:

Изменено пользователем Philosopher

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)
37 минут назад, Philosopher сказал:

и войдет ли обмотка в установленные конструкцией габариты

Обычно входит, бывало клинья новые делали толще или тоньше. Это уже по месту. Ничто не мешает всыпать пробную катушку (или просто жгут), хоть из обрезков и увидеть всё своими глазами. :classic_smile: А балансировку полюбому делать заново

Вспомнилось, мне только один раз несказанно повезло с балансировкой на настоящей Болгарской болгарке, вот мужики посмеялись - начинающим вседа везёт :classic_biggrin:

Изменено пользователем ALP

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Оппонентам немой, просто скука надоела, вот за уши и тянут теорию.

46 минут назад, Philosopher сказал:

..с сохранением балансировки?

На хрена ему балансировка???Обмотки на месте стоят не крутятся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
14 минут назад, psn61 сказал:

На хрена ему балансировка?

вроде вопрос изначально о якоре, так почему не поговорить? :classic_smile:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Например обмоткам дисковода нахрена балансировка если они на плате распаяны, так и здесь.И где на якоре соединение звезда - треугольник?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
14 часов назад, psn61 сказал:

На хрена ему балансировка???Обмотки на месте стоят не крутятся.

автор в первом сообщении говорит -

В 14.09.2020 в 18:04, СВ60А сказал:

якорь из 9 зубьев,намотано на каждом 6 витков в 4провода

а якорь, (как не крути), подвижная часть двигателя, поэтому говорить о балансировке уместно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
16 минут назад, jjjjj сказал:

а якорь, (как не крути), подвижная часть двигателя,

Тогда должны быть и щётки ..... А Это совсем другая история ....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
23 минуты назад, jjjjj сказал:

якорь, (как не крути), подвижная часть двигателя, поэтому говорить о балансировке уместно.

Ротор-подвижная часть  машины. А якорь  необязательно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)
16 минут назад, немой сказал:

Тогда должны быть и щётки

кто знает что там у автора... у него якорная обмотка соединена в звезду -

В 14.09.2020 в 18:04, СВ60А сказал:

якорь из 9 зубьев,намотано на каждом 6 витков в 4провода диаметром 0.28мм.Соединение было звездой.

10 минут назад, МаратКА сказал:

Ротор-подвижная часть  машины. А якорь  необязательно

вам виднее...

Изменено пользователем jjjjj

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Наверно будет правильнее называть статорная обмотка у мотора в конструкции с внешним ротором ....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)
8 минут назад, немой сказал:

Наверно будет правильнее называть статорная обмотка у мотора в конструкции с внешним ротором ....

не знаю как правильнее называть, только запутаемся... я говорю про классический двигатель.

из вики -

"Якорь — это подвижная часть машин постоянного тока (двигателя или генератора) или же работающего по этому же принципу так называемого универсального двигателя (который используется в электроинструменте)."

Изменено пользователем jjjjj

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Якорь-часть машины в которой индуктируется ЭДС и протекает ток  нагрузки.

Якорь может  быть как ротором так и статором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вот фото разобранного маленького двигателя о котором речь.

P9172146.JPG 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
14 минут назад, МаратКА сказал:

Якорь может  быть как ротором так и статором.

так... но для классического дпт, якорь - это подвижная часть машин постоянного тока (двигателя или генератора).

50 минут назад, МаратКА сказал:

Ротор-подвижная часть  машины.

так... потому как ротор буквально означает в переводе "вращающийся", его нельзя назвать неподвижной частью двигателя...

хотя в линейном двигателе можно получить вариант, когда движение происходит той части двигателя где намотана статорная обмотка, и получается, что эта обмотка(статорная) двигается относительно неподвижного (ротора)... получаем противоречие... что делать... называют обмотку получающую питание (от сети) первичным элементом, а другую часть двигателя вторичным элементом... вот как можно запутать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

А , с меня это всё началось :classic_biggrin:

Человек спросил о катушках якоря, а потом добавил "с сохранением балансировки", я ответил и тоже добавил по балансировке и понеслась.... :classic_biggrin:

Но это же необязательно про данный мотор, мы говорили просто о якоре в принципе, как я понял

Изменено пользователем ALP

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
3 часа назад, jjjjj сказал:

автор в первом сообщении говорит -

Да мало что ТС говорит, скин-эффект за уши тянем а разобраться что за двигатель не можем, буквоедством страдаем что такое ротор, что такое статор!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
21 минуту назад, ALP сказал:

Но это же необязательно про данный мотор, мы говорили просто о якоре в принципе, как я понял

а это как обычно, каждый говорил(думал) своё...

теперь появилось фото, конкретики стало больше, теперь давайте спецы... где(нужны) балансировки, как работает, что за двигатель... поддержу psn61...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
3 минуты назад, jjjjj сказал:

теперь появилось фото, конкретики стало больше, теперь давайте спецы... где(нужны) балансировки

Такие были, но немного, с наружных блоков прецизионных кондиционеров, балансировка там нужна вращающегося статора, но это после напрессовки крыльчатки, обратно она после спрессовки вроде встаёт на место, но,  толи деформации от мех вмешательства, толи от нагрева крыль теряет иногда баланс. В основном обходилось статикой при помощи родных подшипников, в рукопашную без станка, биения практически уходили в ноль.

По перемотке.

Простые односкоросные мотались на ура, двухскоростные не взлетали, почему так и не поняли, ток ХХ превышал рабочий ток в штате,  просто покупали новые (дорогие , ёлы палы). Но у них была специфическая причина - тупой симисторный регулятор оборотов, возможно что то с железом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ждал когда появиться фото , чтобы обьяснить почему мотают в несколько проводов данные моторы и например стартера от авто Тойота (которые приходилось много раз перематывать ...

Вся фишка в зелёной пазовой изоляции , которая при станочной намотке в один провод может её нарушить ....

При ручной аккуратной  перемотке даже одним проводом вместо 3-х, 4-х итд... изоляция не повреждается 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
4 минуты назад, немой сказал:

Вся фишка в зелёной пазовой изоляции

мы перегильзовывали , частенько сыпалась

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Тоже перегильзовывал когда сыпалась , но если целая оставалась то шла повторно ...

Сыплется вместах перегрева и прогара провода ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.