Перейти к публикации
РадийМагадан

Эксплуатация колесно-гусеничной техники

Рекомендованные сообщения

7 часов назад, mister.Zig-Zag сказал:

Много лет работаю на Камазовском СТО. Сам не моторист, но работаю бок о бок с мотористами и знаю все проблемы. Данная неисправность- нонсенс. Никогда такого не видел.Срезанные шпонки видел, свёрнутый вал- никогда.

Я молодой, эмоциональный и впечатлительный. Просто именно о сворачивании вала привода ТНВД на 360х моторах знаю уже два случая (хотя этих моторов не так много), один - мой, второй - не мой. Для меня это достаточно, чтобы теперь плеваться ...

6 часов назад, 2Фома53 сказал:

Да и вообще, что делать бульдозеру на поле боя? Его предназначение - сносить баррикады и временные поселения, убирать с дороги сожжённые авто и просто наводить ужас на обывателя! Не обольщайтесь, ни израильский, ни наш бульдозер в реальном бою не проживут и минуты, даже ИМР используется только при отсутствии реальной опасности ибо противостоять РПГ или противотанковой мине не способен ни один танк в мире.   

Никто не говорит о штурме Кенинсебрга на танке. А передний край в условиях современного мобильного боя может быть где угодно. Плюс современная война в большей степени имеет характер партизанской. Обратите внимание на цветные картинки с того же Ирака, где даже полицейские миссии на контролируемых армия выполняет на бронированных машинах. Так же обратите внимание, что на израильском бульдозере на кабине смонтирована железная решетка - защита от куммулятивных снарядов. Потому что именно израильтяне знают, что прилететь может откуда угодно и когда угодно. 

Короче говоря - стрелять могут где и когда угодно. Поэтому у нас везде опасность.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Завязывайте с фантастикой.

Бронированный бульдозер может оперировать лишь в зоне огня гражданского ополчения-стариков и подростков.

Со стрелковкой и сву.

В зоне контакта с нормальным подразделением-это металлолом.

Даже с примитивной но организованной хизбаллой,

пригодится только меркавы на свалку отволочь.

e840.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Alex Varlam сказал:

В зоне контакта с нормальным подразделением-это металлолом.

А кто будет тратить ценный боеприпас на бульдозер??)))

С появлением фаустпатрона концепция танковой войны изменилась навсегда. Если раньше для уничтожения танка требовался другой танк, самолет или орудие с расчетом (т.е. все достаточно дорогостоящее и требующего знающего и опытного персонала), действия которых определяются: уставами армий, концепциями, тактикой и смекалкой командиров (то есть немного предсказуемы), то теперь танку угрожает опасность отовсюду. Чумазый мальчуган, который ну никак не вызывает подозрений может жахнуть из узкой щели в заборе и нет танка. 

Вы покажите мне хоть одну войну второй половины 20 века с концепцией крупномасштабных битв. Это маневренная война мобильными подразделениями. То есть ваши войска далеко впереди, но это не значит, что врага тут нет. Поэтому надо ждать опасности отовсюду даже в спокойной сирийской деревушке, в которой могут находиться приверженцы аж трех враждующих сторон. 

Далее - мины. Минам вообще пофиг на линию фронта, маневры и договоры о перемирии. Подцепит бульдожка мина, жахнет, машинист офигеет, но цел останется. Только если после каждого подрыва мины ждать рембригаду, потому что рвет шланги - этак замучаешься работать. Вот выше написано, что машина служит и для разрушения баррикад, завалов. А завалы бывают минированные и обозначают на картах елочками с кружочками. Так же сгоревшие машины, которые нужно столкнуть с дороги, могут быть втихаря заминированы. Сегодня может заминировано вообще ВСЁ. С какой цели тогда вообще делать бронированный бульдозер, если мерой её создания стал принцип "надейся на лучшее, будь готов к худшему"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Яж и говорю-может вам прекратить транслировать свои фантазии?

Проходами в минных заграждениях, занимаются не бульдозеры а "змейгорынычи" и минные тралы.

И в какой момент вы подменили Советские-Российские РПГ немецкими фаустпатронами?

Что то быстро вы перешли от эксплуатации к сомнительной пропаганде.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Alex Varlam сказал:

И в какой момент вы подменили Советские-Российские РПГ немецкими фаустпатронами?

Пропаганда? Какая пропаганда? Чего? Фаустпатрон это первый массовый носимый противотанковый кумулятивный боеприпас. Который и стал новой вехой в истории борьбы пехоты с танками. Это лишь техническое обсуждение, пропаганду чего вы мне навязываете? Все современное ручное противотанковое орудие в виде гранатомета имеет в своей основе тот же самый принцип. Да, изменяется пусковая установка, технология доставки боеприпаса к цели, прицельные приспособления, сам боеприпас, но принципы - неизменны.

1 час назад, Alex Varlam сказал:

Проходами в минных заграждениях, занимаются не бульдозеры а "змейгорынычи" и минные тралы.

А кто вам сказал о проходах в минных полях? Я этих слов не говорил. Я говорю о том, что в условиях войны заминировано может быть все что угодно: от пряника до завода. И любые работы, связанные со смещением грунта, разрушением построек, инженерных сооружений, завалов, леса, прокладка дорог, устройство новых инженерных сооружений и пр. (как в условиях настоящих военных действий, так и после них) - представляет опасность подрыва машины и гибели экипажа. То же самое относится и к неразорвавшимся боеприпасам, которые могут находиться в грунте, постройках и пр. Так же не стоит забывать о возможных нападениях партизанских отрядов, отставших войск противника, террористов и прочих маргинальных личностей, что весьма распространено в местах, где идут или недавно были боевые действия. 

Не путайте понятия инженерных работ, связанных с перемещением большого количества грунта, стройкой и демонтажем, устройством дамб, насыпей и пр. с осуществлением тактических работ в виде окапывания, проделкой проходов в минных заграждениях и пр. Ни одна инженерная машина не сможет сравниться с обычным бульдозером по эффективности хотя бы из-за размера отвала. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то вижу яростных воинов. Может о гражданском применении гражданской технике попишем?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спрошу тут про колёсные ниппели. Вопрос навеян вчерашним рассматриванием "Бурана" на ВДНХ. Тоже колёсная техника, шасси ведь есть)))

Всё вызывает восхищение в конструкции, везде некая космическая надёжность. И тут смотрю, у шины колеса обычный автониппель. Интересно, он настолько надёжен, что и в космос может слетать, и потом держать давление?

Правда, может, всё проще, и поставили подходящую камеру "для виду", лишь бы колёса накачать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сам клапан может быть самым обычным, так как находится внутри "соска" и под колпачком.

 

6 минут назад, Рояльтор сказал:

поставили подходящую камеру "для виду", лишь бы колёса накачать.

Наиболее вероятная версия.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, Рояльтор сказал:

Интересно, он настолько надёжен, что и в космос может слетать, и потом держать давление?

народ ставил автососки в баллончики от пневмы, чтоб можно было их перезаправлять
СО2 при +30 градусах имеет давление 75 бар, ниппеля выдерживали, но народ плевался, типа обычный ниппель с резинкой держит одну перезаправку, после резинку срезает или раздавливает. Поэтому искали какие-то хитрые в автомагазинах, либо от холодильного оборудования какие-то закручивали.
Так-то в космосе считай разряжение в 1 атмосферу, для ниппеля ниочем, но вот перепад температур это да.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28.06.2019 в 10:37, РадийМагадан сказал:

Почему так много водителей грузовиков-вездеходов игнорируют центральную подкачку?

Что там подкачка, у многих водителей ЗИЛ-131 пневмовключение переднего моста не работает, особенно у тех, кто больше по асфальту ездит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Dok сказал:

Сам клапан может быть самым обычным, так как находится внутри "соска" и под колпачком.

 

 Смущает перепад возможных температур, особенно при вхождении в атмосферу. Наверняка материал седла клапана особо термостойкий, хотя... , такие же требования должны предъявляться и к материалу шины. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 минут назад, 2Фома53 сказал:

должны предъявляться и к материалу шины. 

Возможно, шасси убрано, и все не так плохо?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поясните такой вопрос. Если на земле в колесо надуто 2 атмосферы, и измерено пружинным манометром, то если им же измерить давление в колесе в космосе, то он покажет 3 атмосферы?

Изменено пользователем Виталий Донецк

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, Рояльтор сказал:

Вопрос навеян вчерашним рассматриванием "Бурана" на ВДНХ. Тоже колёсная техника, шасси ведь есть)))

А вы не обратили внимание на шляпки обычных заклепок от строительного заклепочника и шляпки саморезов на нем?) Я вот на шины не смотрел, а эти приколы оценил. Я тоже думаю, что просто подобрали шину под размер, а может там вообще бескамерка. 

Я думаю, лучшую правду скажут фотографии музея, где стоит американский Шаттл. Там вроде шины вообще отдельно стоят. Я думаю, в интернете можно найти виртуальную экскурсию с хорошими снимками, к сожалению, интернет не позволяет такое найти, хотя дюже любопытно.

28 минут назад, Василий_А сказал:

Что там подкачка, у многих водителей ЗИЛ-131 пневмовключение переднего моста не работает, особенно у тех, кто больше по асфальту ездит.

Помню одну очень историю с неприятными эмоциями. Зима. Выключил передний мост не помню даже зачем. Включать обратно - нет ответа. Блина, залезаю под машину, там просто айсберг..... Часа полтора из жизни ушло.

8 минут назад, Dok сказал:

Возможно, шасси убрано, и все не так плохо?

Надо посмотреть хотя бы на самолетные шасси большого самолета. Они плюхаются на землю не слабее, чем Буран шибанулся или грохались на ВВП Шаттлы. Я помню лишь понятие "заправочный клапан", и что их должны заправлять азотом. Там совсем не автомобильное давление и нагрузки. Я думаю, обычный нипель автомобильный улетел бы в атмосферу при первой же посадке. Особенно на сырую ВВП, когда пилоту нужно больше сцепления, поэтому долбает самолет об бетон.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Виталий Донецк сказал:

Может о гражданском применении гражданской технике попишем?

что ж, бронированный бульдозер может найти применение и на гражданке (см. Марвин Джон Химейер)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Виталий Донецк сказал:

Если на земле в колесо надуто 2 атмосферы, и измерено пружинным манометром, то если им же измерить давление в колесе в космосе, то он покажет 3 атмосферы?

да.

 

 

3 часа назад, РадийМагадан сказал:

Я помню лишь понятие "заправочный клапан", и что их должны заправлять азотом. Там совсем не автомобильное давление и нагрузки. Я думаю, обычный нипель автомобильный улетел бы в атмосферу при первой же посадке.

думаю не улетел бы. Но нагрузки при посадке там и правда будь здоров, насколько знаю, в амортах стоек шасси уже используется принцип сжатия гидравлической жидкости.  Давление там при посадке до 5000 атмосфер, поэтому жидкость уже сжимается и пружинит. (это из учебника по самолетной гидравлике инфа, насколько помню за давностью лет)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Василий_А сказал:

ЗИЛ-131 пневмовключение переднего моста не работает,

На Тахо и Блэйзерах начала 90-х также был пневмопривод включения переднего моста, и регулярно отказывал. Наиболее типично - заедание пневмовыключателя на раздатке.

Примерно с середины-конца 90-х перешли на электропривод, отказов стало намного меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, AlexKokon сказал:

 Давление там при посадке до 5000 атмосфер, поэтому жидкость уже сжимается и пружинит. (это из учебника по самолетной гидравлике инфа, насколько помню за давностью лет)

 

 Не знаю, не знаю... , поскольку всю жизнь считал, что жидкости практически не сжимаемы, это, опять же, из физики, а вот насчёт стоек шасси малой авиации знаю, что они двойного действия: при малых усилиях сжимается газ (азот), а уже потом вступает в действие гидравлика. Там есть специальный ниппель для подкачки газа до необходимого давления, в нём обычный автомобильный золотник. Нам в армии говорили, что на БМП, на передних опорных катках, амортизатор тоже "многоступенчатый" - пружина, газ, жидкость, но видеть в разборе не довелось, меняли целиком при неисправности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычно эти системы совмещаются для разного действия.

На отечественной технике начиная с бмд1 и всё далее до спрута.

Пневмо работает как упругий элемент подвески,

а гидра для изменения клиренса.

Натяжители гидравлика.

293.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
25 минут назад, 2Фома53 сказал:

Не знаю, не знаю... , поскольку всю жизнь считал, что жидкости практически не сжимаемы, это, опять же, из физики,

Сжимаются, просто в нормальных условиях этим можно пренебречь.
Вот пруф в картинках и учебник, откуда странички.
Масло при 3500 барах сжимается примерно на 17%

 

b1.jpg

b2.jpg

Изменено пользователем AlexKokon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну гадать то не надо.

Если эта проблематика интересует реально,

можно спросить у "новости космонавтики".

Там постоянно присутствуют и действующие инженеры,

и пенсионеры.

И очень информированные и продвинутые любители.

Расскажут и покажут и шурупы и заклёпы из американских музеев,

и конструктивные элементы спэйсикса с надписями на кириллице.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Рояльтор сказал:

Вопрос навеян вчерашним рассматриванием "Бурана" на ВДНХ.

 

6 часов назад, РадийМагадан сказал:

А вы не обратили внимание на шляпки обычных заклепок от строительного заклепочника и шляпки саморезов на нем?) Я вот на шины не смотрел, а эти приколы оценил.

Вы разве не в курсе, что на ВДНХ стоит муляж современной постройки? Единственный на сегодня сохранившийся корабль из проекта "Буран" находится в Германии в Техническом музее в городе Шпайер. Но он в космоме ни когда не был, он использовался для отработки посадки и летал только в режиме самолёта. Лет пять назад довелось по нему полазить и сейчас посмотрел фотки - ниппелей на колёсах вообще не увидел.

7 часов назад, AlexKokon сказал:

народ ставил автососки в баллончики от пневмы, чтоб можно было их перезаправлять
СО2 при +30 градусах имеет давление 75 бар

Автомобильные ниппели стоят в качестве заправочных клапанов для азота в гидроаккумуляторах строительной техники и работают при давлении до 400 бар.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, AlexKokon сказал:

да.

Спасибо.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, drovolet сказал:

Автомобильные ниппели стоят в качестве заправочных клапанов для азота в гидроаккумуляторах строительной техники и работают при давлении до 400 бар.

Мощные значит, на тех же Белазах в подвесках стоят куда более серьезные клапана

7 часов назад, drovolet сказал:

Вы разве не в курсе, что на ВДНХ стоит муляж современной постройки?

На самом деле нет... Вы разрушили мою детскую наивность... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, РадийМагадан сказал:

На самом деле нет... Вы разрушили мою детскую наивность... 

А тот, который летал в космос, был уничтожен в результате обрушения крыши ангара на Байконуре. Единственный оставшийся - у немцев в частной коллекции. У них же стоит ещё его уменьшенный макет, который был в космосе

P1020517.thumb.JPG.5c96c4897fcc644cb56effc8eca71042.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×