Перейти к публикации
amatol

кто пользовался двигателем ДМ-1?

Рекомендованные сообщения

15 часов назад, amatol сказал:

К36к стоял на движке Москва-М

Не стояло там такого. Ещё в 5ом классе гонял именно на Москве М. Там был свой с поворотной заслонкой, регулируемым жиклёром с большой ручкой - крутилкой... Не раз перебирал/чистил...

По зажиганию ДМ... (далее о моторе производства КАДВИ) Их было два варианта - старый и новый. Ставьте новый и не будет проблем, абсолютно. С карбами та же хрень - нового типа работает нормально.

Сам мотор убить можно только недостатком масла.

Орёт сильно громче китайцев. В соседней деревне слышно, что вы пахать взялись!

Поджать голову вряд ли получится т.к. мотор нижнеклапанный и при подрезке клапана упрутся в головку. (та же самая хрень и с поджатием ГАЗ - 52).

Мощность раньше заводом  указывалась номинальная, а потом максимальная (я специально ездил спрашивал - тема тут была)... т.е. сам завод моторы не поджимал....

Самое главное, что на сегодняшний день КАДВИ больше ДМ не выпускает , как ,впрочем, и запчасти... В их фирменном магазине запчастей для ДМ нет абсолютно НИКАКИХ. Что то пока есть в фирменной сервисной мастерской... Правда в Рембыттехнике что то пока продаётся, но цены выше чем на аналогичные детали от китайцев.

Это всё к тому, что на данный мотор сильно рассчитывать нельзя. правда всегда есть возможность заменить на китайца. Кстати по многочисленным отзывам юзеров (у меня на работе трое), заменивших ДМ на китайца.... Все в один голос - тише, мощнее, экономичнее, легче заводится.

Сам юзаю два мотоблока именно с ДМ... Всё нормально заводится (со второго рывка) и работает. Из минусов - орёт по дурному...

   

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, дуст сказал:

Это всё к тому, что на данный мотор сильно рассчитывать нельзя. правда всегда есть возможность заменить на китайц

цена этого движка на данный момент вместе с покупкой нового карба-3200р.для отработки компоновки и первоначального запуска тракторенка этого движка хватит.и за 2 рубля можно еще один купить,отревизировать,законсервировать и на полку поставить.итого,2 мотора(основной и запасной)-5Круб.китайский 177 стоит 15Круб.я на разницу мосты и часть гидравлики лучше куплю.ну а как-нибудь потом,при наличии лишнего бабла-можно и китайца поставить.можно даже на крепежной плите под движок сразу отверстия предусмотреть под китайца.

 

1 час назад, дуст сказал:

на сегодняшний день КАДВИ больше ДМ не выпускает , как ,впрочем, и запчасти...

ДМ-1К выпускает питерский Красный Октябрь.запчасти тоже. да и УДшки всех мастей и ЗИД4,5\УМЗ-5 тоже не вчера с производства сняли,а запчасти на них и по сей день покупают

 

2 часа назад, дуст сказал:

Мощность раньше заводом  указывалась номинальная, а потом максимальная (я специально ездил спрашивал - тема тут была)... т.е. сам завод моторы не поджимал.... 

не знаю,как на моторах КАДВИ,но в каталоге "Красного Октября" числятся 2 головы: для мотора ДМ1К-005.40.0230 и ДМ-К-7,5 -005.40.0230-01. которая для ДМ1К-7,5  и есть заводская поджатая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, дуст сказал:

Это всё к тому, что на данный мотор сильно рассчитывать нельзя. правда всегда есть возможность заменить на китайца. 

Только в нашей "деревне", наверно с сотню мотоблоков с ДМ, перешли на китайцев, старые-же движки не все в металлом сдали, а по стране... Так что такие движки по 3 рубля, да и запчасти к ним еще долго по барахолкам кочевать будут.

Да и не сильно ему запчасти нужны(если масло не проворонить), гонял я свой мотоблок в 90-е с телегой и в хвост и в гриву, чего только не возил с огромным перегрузом и ПГС и кирпич и металлом по тонне и пахал и окучивал на нем 17 лет, и ничего в движке не менял.. 

Цитата

Кстати по многочисленным отзывам юзеров (у меня на работе трое), заменивших ДМ на китайца.... Все в один голос - тише, мощнее, экономичнее, легче заводится.

Тише, экономичнее, легче заводится- это верно. Насчет мощнее, даже в сравнении 177F спорно, а 168F-2 слабее точно(их в основном и ставили взамен на мотоблоки).

Вот начиная со 188F уже мощнее, у меня на самодельном тракторе стоит 190F(брал тоже еще в 2013-м за 10,5 тыр.), у этого заметно дури больше. У него проблема была, прокладку крышки картера выдавливало, когда на полном газу, посильней ножём в сугроб по упираешься, похоже усилием натяжки ремней крышку картера шевелило, решил проблему посадив крышку картера на герметик. А заводится всегда за два рывка, даже зимой при -20.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часов назад, amatol сказал:

не знаю,как на моторах КАДВИ,но в каталоге "Красного Октября" числятся 2 головы:

Про КАДВИ инфа 100%. Говорю же, кто то уже задавал такой вопрос и я спецом ездил в заводской магазин за консультацией. Живу то в Калуге и на работу/с работы каждый день мимо завода/магазина езжу...

10 часов назад, idled сказал:

Насчет мощнее, даже в сравнении 177F спорно, а 168F-2 слабее точно(их в основном и ставили взамен на мотоблоки).

 У знакомых юзеров именно 168 е. Именно их и КАДВИ на свои мотоблоки сейчас ставит... точнее в качестве одного из трёх предлагаемых вариантов - Субару, Чемпион и 168й ЛИФАН

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

IMG_20190618_124025_HDR.thumb.jpg.4a801c7d3caf17254625c6faf7cca046.jpgIMG_20190618_124040_HDR.thumb.jpg.28f0bd13b4df5bb8e1306760ded6fa7a.jpg

 

получил китайский карб. свиду-сделан аккуратнее родного КМБ-5.даже надпись "закрыто" на воздушной заслонке есть..

мотор завелся,карб вполне настроился,ХХ появился.поработал несколько минут,я его заглушил-и повторно не заводится,хоть обдергайся.буду снимать голову,притирать заново клапана и пообще проводить полную ревизию двигателя.ну и свечу 75 года выпуска неплохо бы новой заменить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В защиту ДМ - я купил свой мотоблок Каскад то-ли 2004, то-ли 2005 году. Естественно без документов, до сих пор не знаю модификацию движка, по паспорту с интернета они отличаются способом смазки коленвала. До сих пор разбирать движок необходимости не было, а просто так за интерес руки уже чесаться перестали))) Единственно после покупки настроил карбюратор, он был собран неправильно. С тех пор кроме замены свеч и ремней ничего не делал. Заводится хорошо, как устроено и работает зажигание - не имею понятия. Если были бы проблемы с ним - уже разобрался бы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...как же плохо быть деревянным по пояс!после полутора часов плясок вокруг движка,который то заводился,то не заводился,то кое-как работал только при закрытой воздушной заслонке-сел думать.как положено по мануалу-от упора открутил регулировочные винты на 1,25 оборота,начал заводить.холодный пускается,чуть нагрелся-начинает дурить.начал было уже разрисовывать схему прохождения потоков воздуха и топлива в карбе и вдруг вспомнил,как у меня чудил 2СД на генераторе  со снятым воздушным фильтром(а воздухан у меня снят был,для удобства доступа к винту регулировочному)первая мысль-то ж двухтактник,там впуск и выпуск-часть ГРМ по сути,4Т мотор тут при чем?и тут в голову стрельнуло-давление картерных газов-четко в противофазе с давлением во впуске..одел трубку воздухана на карб,на штатное место одел трубку вентиляции картерных газов-и с одного рывка веревки движок завелся.нормально настроились холостые(тахометр бы найти,чтоб нормально выставить)при нажатии на ДЗ-нормально отзывается на газ,глушишь-нормально заводится.в общем-работает настолько хорошо,насколько хорошо может работать мотор 93 года выпуска(на блоке зажигания дату у видел-10.93.и на блоке снизу такая же),который давно не видел ТО и побывал в очумелых ручках.плюс убогая полуживая свеча А11 1975 года выпуска и 92 бензин...

самое обидное-через буквально 15 минут приехал шеф со своим батей(движок на работе шаманю),у бати его мотоблок с таким мотором лет 20 уже.на мой рассказ о трубке вентиляции картерных газов он поржал и рассказал веселую историю,как он трещину  в этой трубке неделю искал,симптомы те же были(на холодную завел нормально,пара минут-и мотор с ума сходит,заглушишь-не заведешь)а под конец бывалый ДМо-вод,а по совместительству моторист с огромным стажем(батя шефа) сказал-:а х*** чего ты хочешь-карб с восходящим потоком и нижнеклапанник в паре.просто так они тебе не дадутся.поймешь до конца,как работает-эта пара 10 китаймоторов переживет.(сожрет,правда раза в 1,5 больше-но лошадей надо кормить,ДМ1-6лс,168F-6 лс.ДМ жрет больше,но и тянет лучше.177F-9 лс,тянет почти так же,но и жрет так же.)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

..заметил еще интересную особенность,сначала на УД1,потом 2СД,сейчас ДМ1: у китаймотора(154,168,188-это те,которые руками трогал и пользовал)-чуть глушилку нажмешь-ну и заглох(на 168 и 188 кнопку на руль мотоблока вместовыключателя на блоке ставил) на наших-секунды 4-5 глушилку держать надо,чтобы заглох(генератор с 2СД-так вообще секунд 10,но там масса ротора еще..)в педовики встречалось,что 4сильный УД1 в реальности уделывает 8 сильный субару-робин.кто пользовал(желательно и то и другое)-насколько этому верить?со слов товарища-177F слабее УД-15 по тяге

Изменено пользователем amatol

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   2 пользователя

×