Перейти к публикации

Внимание! В связи с бесконтрольно плодящимися видеоблогерами размещение видеороликов в темах ограничено. Сообщение, в котором есть ссылка на youtube, не будет опубликовано до проверки модераторами. Если видео не представляет интереса, оно не будет опубликовано вообще. 

Рекомендованные сообщения

9 часов назад, Кувалдыч сказал:

Как в моем варианте регулируется гайка?

У меня аналогично.... Никак не регулируется. Штифт посередине центрует, винтики по краям держат .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т.е. надо будет думать как люфты выбирать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кувалдыч, просьба, если будет возможность снять размеры лимба продольной.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19.04.2019 в 18:53, Кувалдыч сказал:

е. надо будет думать как люфты выбирать...

а они - люфты - есть? гайка МП обычно в хорошем состоянии.

кроме редких случаев постоянного использования МП - тогда наверно проще всего сделать новую гайку?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20.04.2019 в 20:39, vlad7308 сказал:

а они - люфты - есть? гайка МП обычно в хорошем состоянии.

Это поперечка...

Люфт - 1 оборот лимба. Но основную часть люфта нашел - сзади в торце где винт круглой гайкой крепится ездит вместе с гайкой, гайка не затягивается, гдето в темах видел что там надо ставить шайбочку. Если прижимать там торц винта, то люфт в разы меньше. Ну и руками ессно продолльная на 1мм туда-сюда двигается. Пока в узел крепления торца винта не лазил, как устроено не смотрел. На ОТ-4 там вроде как может конусная линейка ставится, а тут нет, отверстий для ее крепления в торце не предусмотрено.

А в малой продольной люфт если и есть то не большой. руки там конечно есть к чему приложить... по мелочи придратся...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, Кувалдыч сказал:

сзади в торце где винт круглой гайкой крепится ездит вместе с гайкой, гайка не затягивается, гдето в темах видел что там надо ставить шайбочку.

Там должны два упорных подшипника стоять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот тут нарисовано регулируемая гаечка...

А вот в том же альбоме вся поперечка:

В торцевом упоре винта два упорных подшипника и поверх внешнего еще шайбочка. И две гайки.

Гайка ку меня одна почемуто, вторую потеряли, надо глянуть будет что там вообще...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какая замечательная конструкция.... тото я пластину вытащил а вставить никак :) Там кстати в выемке винта в нижней части даже отврестий нет для высыпания стружки, мусора и прочего....

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
27.03.2019 в 18:17, Кувалдыч сказал:

Посмотрите картинки в темах про сборку разборку. Там есть фотки и рамы с редуктором и движком. Рама крепится сзади тумб к каркасу, для натяжения ремня там винт предусмотрен вертикальный.

Ну а если вы любитель частотников.... тогда вообще по барабану ибо редуктор вы выкините если он вам достался еще... и к тому же исправный... движок мощнее ставить будете, а значит все равно колхоз и регулировка натяжения рамой вам не нужна в принципе...

Извиняюсь за назойливость, но хочу всё же выяснить, т.к. в темах про сборку-разборку подходящей фотки рамы с редуктором и движком не нашёл, а у меня всё разобрано, по коробкам лежит. Как там этот винт ремни натягивает? Такое впечатление (по фоткам, что видел, и по тому, что в гараже стоит), что там винт не вниз раму тянет, а наоборот, приподнимает. А за счёт чего тогда натяжение? За счёт веса всего силового агрегата? Подскажите, пожалуйста.

Движок мощнее (2.2 кВт) ставить напрямую хочу только временно. Редуктор, как вы провидчески написали, действительно достался неисправный: все шестерни беззубые, кроме блока понижения 1:4. Там всё ОК. Планирую его оставить, а вместо остальных блоков передач между первичным и вторичным валом поставить 1 пару постоянного зацепления, причём одну шестерню сделать из капролона или ПОМа. Так как место будет навалом, шестерни можно сделать высокие (вал-шестерни), это скомпенсирует меньшую прочность пластика. Зато будет тихо работать. Таким образом получится 2 включаемых редукции: 1:8 - перебор в ПБ, плюс 1:4 в редукторе, что даст 4 механических скорости. Думаю, в паре с частотником это решит все возможные задачи. Осталось подобрать оптимальное передаточное число для этой пары постоянного зацепления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Пал Палыч сказал:

Как там этот винт ремни натягивает?

Натяг ремней за счет веса узла мотор+редуктор. Регулировочный винт ограничивает опускание рамы , тем самым подгоняется под длину ремней и регулируется сила натяжения. После регулировки подвижная рама фиксируется 4-мя болтами к основой подстаночной раме через резиновые шайбы-демпферы. 

рама.JPG

рама1.JPG

Изменено пользователем vagner

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, vagner сказал:

Натяг ремней за счет веса узла мотор+редуктор.

Спасибо, vagner! Я так и предполагал, глядя на тумбу, но хотел услышать подтверждение от знающего человека. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×