Перейти к публикации

Изменен п. 12 раздела "Другие ограничения", просьба ознакомиться. Расшифровка и пояснения - тут

Персональный Механик

чем наварить зубья?

Рекомендованные сообщения

с какого перепуга ,при увеличении диаметра колеса увеличится тяговое усилие .?

это как с барабаном для навивки троса  гпм  .

при одном и том же крутящем моменте, увеличь диаметр барабана и ты уже не поднимешь тот вес который до этого можно

было рукой крутить при  малом диаметре .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, umis сказал:

с какого перепуга ,при увеличении диаметра колеса увеличится тяговое усилие .?

могу предположить, что имелось ввиду следующие: чем больше диаметр колеса, тем лучше его зацеп за грунт. В целом я согласен, такую закономерность замечал и сам, но толку от этого, если трактор стоит в ремонте?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30.01.2019 в 15:36, Персональный Механик сказал:

Имеются в наличии 3 мм УОНИ (завод не помню, но неплохие), МР3 (белорусский Монолит), ОК46 ESAB и Монолит, есть 2 мм ESAB для нержавейки (марку не помню, вроде 63 чего-то там).

Лучше бы нержой наплавили, там никель есть, что возможно помогло бы.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Найти любую главную пару от любой техники, которая подходит по геометрии(габаритам и модулю), и доработать под свой трактор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, Персональный Механик сказал:

чем больше диаметр колеса, тем лучше его зацеп за грунт

Неа, у большого колеса меньше сопротивление качению, меньшее удельное давление на грунт и больше грунтозацепов одновременно работающих при одинаковом сцепном весе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Alexinzhener сказал:

Лучше бы нержой наплавили, там никель есть, что возможно помогло бы.....

Вы знаете, у меня была такая мысль - электроды очень приятные в работе, шов получается красивый без пор и металл твердый. Смутило меня вот: что у "нержи" коэффициент термического расширения очень большой, как бы это сказалось на "адгезии" зуба к стальному основанию?

2 часа назад, Besprizornik сказал:

Неа,

почему "неа"? я разве не то же самое написал? Слово "зацеп" Вы как понимаете? Я как эквивалент термина "коэффиициент сцепления с опорной поверхностью"

 

9 часов назад, mikola_p сказал:

Найти любую главную пару от любой техники, которая подходит по геометрии(габаритам и модулю), и доработать под свой трактор

будем работать над этим вопросом, к сожалению собственной подборки таких железяк у меня нет. По машинам и мотоциклам много чего в закромах, по тракторам не богат:unknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
42 минуты назад, Персональный Механик сказал:

почему "неа"? я разве не то же самое написал? Слово "зацеп" Вы как понимаете? Я как эквивалент термина "коэффиициент сцепления с опорной поверхностью"

 

Не то-же самое, потому и неа...у большого колеса меньшее сопротивление качению и больше опорная поверхность способствующая меньшим затратам на уплотнение грунта и на втыкание/вытыкание грунтозацепов. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Персональный Механик сказал:

будем работать над этим вопросом, к сожалению собственной подборки таких железяк у меня нет. По машинам и мотоциклам много чего в закромах, по тракторам не богат

Авторазборки и металлоприёмки вам в помощь. Количество зубьев и наибольшие диаметры у шестерён какие?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

про число зубьев не скажу! шаг примерно 16 мм, диаметр зубчатого колеса около 270 мм, высота (толщина) где-то 40 мм (не мерил), шестеренка наверное миллиметров 70-90 в диаметре (тоже не мерил). Не очень представляю как подбирать пару на замену - ведь межосевое расстояние должно в точности совпасть. Изменить его не получится: ведущий вал "привязан" к КПП, ведомый сидит в чулках - это одно из основных структуро-образующих сочленений конструкции. Сама конструкция такая: литой из чугуна картер, в нем соосные пары отверстий под посадки подшипников валов. Наверно разумно будет действительно изготовить пару на заказ, попутно усилив ее: места для увеличения высоты колес предостаточно, наверное есть смысл и увеличить шаг зубьев, как я понимаю один крупный зуб прочнее двух мелких. Кстати задачи в точности сохранить передаточное число нет, диапазон скоростей довольно широк. Может цепную передачу туда поставить? С ней всяко проще. Заодно и "реверс" приколхозить - его мне очень не хватало. Но это серьезное мероприятие - опять перелопачивать всю конструкцию, сейчас нет на это времени и наверное не предвидится

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Персональный Механик сказал:

наверное есть смысл и увеличить шаг зубьев, как я понимаю один крупный зуб прочнее двух мелких. Кстати задачи в точности сохранить передаточное число нет, диапазон скоростей довольно широк. Может цепную передачу туда поставить? С ней всяко проще. Заодно и "реверс" приколхозить - его мне очень не хватало. Но это серьезное мероприятие - опять перелопачивать всю конструкцию, сейчас нет на это времени и наверное не предвидится

Не, при заданом МЦ модуль уже изменить трудно, это про шаг зубьев. Хотя иногда и можно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×