Электропривод V 3.5S (Румыния) нужна схема

Стоит данный привод на карусельном станке КС 623. Еще он может обзываться Се 355   55кВт

Нужна схема корзины и шкафа. Схемы плат имеются. 

Заранее спасибо.

11.01.2019 в 17:03, adolf80 сказал:

Еще он может обзываться Се 355   55кВт

А у нас обзывался VARET. Меняйте, не задумываясь, даже на старенький КЕМРОС.

Румынский электропривод V3.5S, устанавливался на главный привод    румынских универсальных станков SC14, SC17, SC22, SC27, SC33,  на станках краснодарского завода им. Седина 1516Ф1.423, 1512Ф3.471, 1516Ф3.471  мощность двигателя постоянного тока Ce 555 - 55 kW 

Схема управления полностью собрана на транзисторах (нет ни одной микросхемы) 

выпускался примерно в 1980-1985 годах.

с 1985 года на станках стали устанавливать электроприводы IV3.5-SE c электродвигателем мощностью 60 kW

(схема управления на микросхемах)

в 1986 году стали выпускаться те же станки с приводом AP50 (AP35, AP1) и станки 1А512Ф3 и 1А516Ф3 с системами  ЧПУ BOSCH Alfa-2. (именно этот привод получил название VARET)  (отличие от предыдущего - наличие светодиодной индикации на платах управления)

электрические схемы управления очень сильно отличаются, не смотря на то что структурные схемы и принцип работы один - двухзонный электропривод с реверсом поля возбуждения.   V3.5S - не реверсивный. IV3.5-SE и AP50 - реверсивные.

Схема электропривода усложнена, из за того что он разработан для управления карусельным станком (реализованы логические функции: мин вращение (толчок), импульсное движение - переключение диапазонов (ползучка), останов привода при нажатии аварийника, движение по-против часовой стрелки подачей логического сигнала. Электросхемы не содержат логических микросхем, поэтому логические схемы и блокировки   собраны на транзисторах, микросхемах и герконовых реле).

V3.5S есть на сайте   http://stanoks.net/index.php?option=com_jdownloads&task=view.download&cid=527&Itemid=133

схемы AP50 (AP35, AP1) выложены на файлообменнике тут.

электросхемы IV3.5-SE  не смог найти ни где.

Приводы при всех их недостатках - трудяги, и при наличии толкового инженерного персонала служат до сих пор.