Перейти к публикации

Из сообщений удалены кнопки "цитата" и "мультицитата". Используйте выделение для цитирования.

Виталий Донецк

Ремонт стиралки Индезит

Рекомендованные сообщения

СКФ стоят во многих машинках. Я ставил разные подшипники , мое ИМХО от качества сальника время до следующего ремонта больше зависит. Сальник лучше оригинальный найти . При условии что с посадками все хорошо. Металлические или пластиковые боковины как бы без разницы. На Вятках стояли подшипники закрытые с одной стороны , что ни как не мешало им работать по 10 лет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Виталий Донецк сказал:

. А вот в стиралках, рабочая главная кромка наоборот, будет стремиться приоткрыться, пустить воду к подшипникам. Не это ли злавное заблуждение разработчиков? :pleasantry:

Теперь нужно понять откуда в барабане взялось давление!? Возможно происки манагеров  ;  )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Тайландчик сказал:

Теперь нужно понять откуда в барабане взялось давление!

Я не в буквальном смысле писал. Везде в технике кромка сальника смотрит в сторону вовнутрь. А в стиралке наоборот, изнутри.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Виталий Донецк сказал:

Везде в технике кромка сальника смотрит в сторону вовнутрь. А в стиралке наоборот, изнутри

Наверное мне в руки попадается какая то неправильная техника ;  )

На всём что видел пружинка сальника находилась со стороны где присутствует смазка и подшипники. То есть так же как и в стиральной машине.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Тайландчик сказал:

На всём что видел пружинка сальника находилась со стороны где присутствует смазка и подшипники

На примере переднего, заднего сальника коленвала, и распредвала, можно понять, что сальник недопускает выход масла наружу. А в стиралке куда он смотрит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Виталий Донецк сказал:

. А в стиралке куда он смотрит

Аналогично. Не даёт маслу или смазке убегать наружу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 минут назад, Тайландчик сказал:

Аналогично.

Не думаю

36408130_.thumb.png.b469199bb61d9907503198fb467b58fe.png

И в двигателе, и в стиралке, жидкость ниже сальника, и давления как бы нет, но почему в моторах и других механизмах с маслом рабочая кромка смотрит во внутрь (левый рисунок), а в стиралке изнутри?

И ещё. По советским машинам, если не ошибаюсь, допускалось лёгкое запотевание из под сальника хвостовика заднего моста. Значит грубо говоря капля в неделю через сальник проходит. А в стиралке, с каждой неделей каждая капля плюсуется, и через несколько месяцев водичка идёт в подшипник. Гениальное решение- без отверстия дренажа. Техническая глупость.

Изменено пользователем Виталий Донецк

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В обоих случаях пружинка стоит со стороны подшипников. А вот если к эскизу дорисовать капли воды и на первый рисунок. Ну это когда капот открыт во время дождя и капли воды попадают на сальник. Тогда всё станет понятней.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Тайландчик сказал:

В обоих случаях пружинка стоит со стороны подшипников.

Это совсем не главное. В моторе подшипник (вкладыш) смазывается маслом, а в стиралке в нём своя смазка.

9 минут назад, Тайландчик сказал:

Ну это когда капот открыт во время дождя и капли воды попадают на сальник

Дождь это ерунда. А вот езда по лужам, это уже стоящий пример был бы. Но валы как правило голые не выходят. Там нечто похожее на лабиринтное уплотнение (шкив коленвала), и спрятанность сальника несколько вглубь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Виталий Донецк сказал:

Но валы как правило голые не выходят.

И при этом их меняют иногда, хотя и стоят правильно и смазываются и "защита" шкивом есть. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Виталий Донецк сказал:

Это совсем не главное. В моторе подшипник (вкладыш) смазывается маслом, а в стиралке в нём своя смазка.

Виталий ну согласись. Сначала идёт подшипник потом сальник пружиной к подшипнику а снаружи капли воды. Или от стирки или от лужи если капли от дождя не убедили. Последовательность в обоих случаях одинаковая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, alex3141 сказал:

И при этом их меняют иногда,

Валы не меняют по причине течи рабочей жидкости наружу. Сальники да. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Виталий Донецк сказал:

Валы не меняют

Я про сальник писал . С умотаными валами то же бывают танцы с бубном.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Тайландчик сказал:

сальник пружиной к подшипнику а снаружи капли воды.

В картере двигателя и трансмиссии вроде как нет давления масла. Сальники не работают ниже уровня масла. За ними брызги масляные. Но иногда сальники работают в слое масла, например сальники полуосей переднеприводных машин, у внутренней гранаты. Брызги воды от луж там есть, и что? Рабочая кромка обращена вовнутрь. А в стиралке почему то наружу, от рабочей жидкости. Попробуйте переубедить меня реальными аргументами, почему главная кромка сальника в стиралке стоит задом. Передний неподпружиненный воротник думаю несильно то и долговечный. Резинка подтёрлась, водичка начала просачиваться. А дренажа за ним нет.

В споре рождается истина, поэтому я не ставлю цель быть с короной на голове. Иногда и конструкторы допускают много косяков, а люди им верят, ибо они с учёными степенями. Но рукастые люди некоторые механизмы переделывают, видоизменяют, и узел работает долго и надёжно. От маленькой изюминки зависит работа большого механизма, иной раз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Виталий Донецк сказал:

то наружу, от рабочей жидкости.

В авто стоит подшипник потом сальник пружинкой к подшипнику потом шкив после всего этого песок вода грязь . В стиралке стоит подшипник потом сальник пружинкой к подшипнику потом крестовина и т.д. В чем отличие?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Виталий Донецк сказал:

Попробуйте переубедить меня реальными аргументами, почему главная кромка сальника в стиралке стоит задом

Да не стоит кромка задом в стиральной машине. А стоит как и везде  .  И пружинка стоит со стороны подшипника в обоих случаях. И кромка в обоих случаях не даёт смазке покинуть подшипниковый узел а каплям воды проникнуть в смазку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В стиралках пружина сальника с внешней стороны бака, чтобы агрессивные жидкости не способствовали ржавлению. В двигателях - внутри, чтобы смазка защищала пружину от ржавления. А рабочей кромке сальника без разницы, с которой стороны смазываться, хоть смазкой, хоть водой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 минут назад, alex3141 сказал:

В чем отличие?

Вот вам картинка. Найдите слова- уплотняемая среда. И куда смотрит кромка?

1938416603_.thumb.png.56b7ce686e70740b82ea848626c0b835.png

 

14 минут назад, Тайландчик сказал:

И пружинка стоит со стороны подшипника в обоих случаях. И кромка

Не позволяет "смазке" из подшипника попасть в барабан, и испортить кружева? :)

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Виталий Донецк сказал:

из подшипника попасть в барабан

Таких заявок 10 процентов .Еще не шумит но бельё марает.

20 минут назад, Тайландчик сказал:

не даёт смазке покинуть подшипниковый узел а каплям воды проникнуть в смазку.

Согласен полностью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, iii56 сказал:

В стиралках пружина сальника с внешней стороны бака,

И я о том.

9 минут назад, iii56 сказал:

чтобы агрессивные жидкости не способствовали ржавлению

Пружину можно сделать из нержавейки, или силиконовое кольцо. Но сама суть- главная кромка стоит не там, и смотрит не туда. В то время как лёгенький пыльник (неподпружиненный воротник сальника) работает по мыльной воде. Правда справедливости ради, его наклон в правильном направлении.

13 минут назад, iii56 сказал:

А рабочей кромке сальника без разницы, с которой стороны смазываться

В принципе согласен. Но дело в том, что эта рабочая кромка находится не там, где рабочая среда. Она всего лишь задняя стенка для специальной смазки. А вот защитный пыльник (воротник наружный, но по факту внетри бака) работает неправильно, и из за этого через несколько месяцев пропускает воду.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Виталий Донецк сказал:

что эта рабочая кромка находится не там

https://intercom-nn.ru/catalog/salniki_dlya_stiralnykh_mashin/SLB005AR/

А как с этим быть ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минут назад, alex3141 сказал:

А как с этим быть ?

Если бы в разрезе...

Кстати,  сальник на ремонтируемой машинке 22 40 8/11.5

Изменено пользователем Виталий Донецк

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Виталий Донецк сказал:

Если бы в разрезе.

Он одинаковый с двух сторон. Стоят пружинки из нержи . То есть подшипники у вас 203 и 202 ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, alex3141 сказал:

То есть подшипники у вас 203 и 202 ?

Да.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На более старых машинках минимально стояли два 203 подшипника и расстояние между ними было в полтора раза больше (какая то зануся 600 об).Сейчас 203 и 202 ИМХО "мёртворождённые" машинки . После замены подшипников год-полтора ...и на помойку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×