Перейти к публикации

Внимание! Для входа на форум теперь используется имя пользователя (ник, под которым вы видны на форуме), а не login.

Виталий Донецк

Ремонт стиралки Индезит

Рекомендованные сообщения

Летом тоже пилил индезит, большой 205 труп, а маленький 204, как из магазина, оба польские.Мазал стык дешовым силиконом, полет нормальный.

Изменено пользователем psn61

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как же тут сложно что то понять. Еле нашёл свои темы.

По герметикам. Значит нужно спрашивать, чтобы была хорошая адгезия к пластику? 

По дренажному отверстию. Мысль интересная. Но для этого нужно длинное свёрлышко. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Любой силиконовый герметик. Конкретно Индезит не делал, но вроде клапан должен подпираться пружиной. Не помню, как правильно называется, но служит для того, чтобы на подзасраной каналье, поток воды после слива между операциями машинки, не увлекал за собой вновь наливаимую воду.

Вспомнил- антисифонный клапан

Изменено пользователем tyrist70
Добавлено

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По герметикам уже насоветовали. Если хотите сделать хорошо, следуйте советам.

Если как попало, используйте любой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Было дело, пилил ножовкой.Дешевый белый автогерметик,стягивал на саморезы.Ровно через год опять подшипники посыпались,плюнул и пошел за новой и главный критерий по выбору был,разьемный барабан.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, Виталий Донецк сказал:

Как же тут сложно что то понять. Еле нашёл свои темы.

По герметикам. Значит нужно спрашивать, чтобы была хорошая адгезия к пластику? 

По дренажному отверстию. Мысль интересная. Но для этого нужно длинное свёрлышко. 

Герметик почти любой . Пилил простой ножевкой с мелким зубом . Особо аккуратно надо пилить низ бака где емкость под присастат (чем толще останется плоская боковинка емкости тем лучше). Когда отпилишь "тонко"то как правило бежит на большой температуре при стирке. Распилил - поменял подшипники - просверлил отверстия под болтики 3-4 мм- намазал герметом - просушил гермет - мазнул еще герметом - собрал . Только сразу снять шкив и посмотреть какие подшипники стоят . Если задний 202 то как правило год или меньше живет . Начинали такие баки делать с парой подшипников 205 - 204 а сейчас 203 - 202...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
‎06‎.‎01‎.‎2019 в 22:02, dimonn сказал:

отсутствие дренажного канала и приводит к смерти подшипников . Все дело в том что воде , прошедшей через манжету некуда деваться, как не испортить подшипники барабана.

Сальник должен держать с сдавлением, которого в стиралке практически нет. Естественный износ у подшипника выше чем у сальника. Сальник не причем.

Течь сальника происходит от износа подшипника, начинается биение, сальник не справляется, пропускает воду в подшипник и начинается лавинное разрушение подшипника.

Дырки делать бесполезно, если нет задачи залить движок, но когда подшипник развалится, ремонт будет тяжелее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отдали даром  Indezit после 2х ремонтов.Оглядел-распилена по шву соединена на сил.герметик .реденько так саморезы.Снизу видно текла.Разобрал,вижу силикон не держит.Поглядел инет-кругом силикон,но сделал по своему-наложил на шов 2х сторонний скотч,на одну половину 2 слоя,сверху 2ю половину и все стянул черными саморезами с мелкой резьбой через 5 см.Боялся потекет от горячей воды ,но уже года 2 все работает.Болтался амортизатор-поставил кольцо из полипропиленовой трубы отопления,помню подошел хорошо.Смазка родная там еще была.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Falkon58 сказал:

износ у подшипника выше чем у сальника

Сильно сомнительно . Вы правы что давления в стиралке нет , но того песка и накипи которые попадают в зону рабочей части сальника хватает что бы сальник вышел из строя. Да и износ (или разрушение) рабочей поверхности для сальника как бы обычное дело.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, alex3141 сказал:

Сильно сомнительно

Если, чисто теоретически допустить Вашу версию... Вода в области подшипника, приведет к его разрушению, однозначно. Отверстие для слива, на немного может продлить агонию, если не учитывать, что та куча накипи и песка,  быстро забьет отверстие, а большой дырки там не сделать и...

Так, что рацуха мертворожденная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 минуты назад, Falkon58 сказал:

рацуха мертворожденная

Я с этим и не спорю ни как . Попытки поменять подшипники без замены сальника ,приводят (подтянуть пружинку) к следующему и быстрому ремонту. Поэтому не согласен с вашим выводом что первым "кирдык" приходит подшипникам а сальник следствие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, alex3141 сказал:

Попытки поменять подшипники без замены сальника ,приводят (подтянуть пружинку) к следующему и быстрому ремонту.

Совершенно правильно, потому что сальник убит.

А убит он потому, что как правильно сказал Falkon58 сначала сдох подшипник, а к тому времени когда Вы это заметили и заменили его, сдох уже и сальник.

Но подшипник был первым.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Falkon58 сказал:

Так, что рацуха мертворожденная.

А все автомобильные помпы именно так и делают, с дренажным отверстием. Теоретически можно долго проездить с капающей помпой, если подшипника в хорошем состоянии (то есть вал не люфтит).

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Виталий Донецк сказал:

А все автомобильные помпы именно так и делают, с дренажным отверстием

И какие там сальники стоять? То же резиновые... с пружиночкой?

И  кака там вода? "песка и накипи которые попадают..." много? Или там, всё ж, жидкость с присадками антикоррозийными?

И поди, там крыльчатки диаметром с барабан стиралки?

Дренажные отверстия делают много где. Даже у человека их два! Но режимы, принципы и конфигурации разные.

5 часов назад, alex3141 сказал:

Я с этим и не спорю ни как . Попытки поменять подшипники без замены сальника ,приводят (подтянуть пружинку) к следующему и быстрому ремонту. Поэтому не согласен с вашим выводом что первым "кирдык" приходит подшипникам а сальник следствие.

Не слышал, что б здесь обсуждалось замена подшипника без замены сальника. Тем не менее, делать выводы по этому предположению - странно.

У Вас статистика есть? Чувствую, что нет. Попытки ремонта следствия, без удаления причины (вода течет - заменить, подтянуть сальник) - не умное решение.

И вообще, логика странная. С одной стороны согласны - подтягивать сальник бесполезно (полумера), с другой - делать дырку, это то же не решение.

Течет, люфтит - замена комплекта - подшипник, сальник. 

Да и в конце концов не важно, сальник или подшипник. Одно приведет к другому, как и наоборот, с очень мелкими погрешностями по времени.

Изменено пользователем Falkon58

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Менял подшипники у стиральных машин много раз.

По моим наблюдения первый из строя выходит сальник, а потом от воды умирает подшипник. Оригинальный сальник на Whirlpool был специальный с логотипом фирмы и с пружинкой из нержавейки. По катологу можно заказать, но стоит неадекватную сумму. Ставил обычные сальники, но они сильно изнашиваются. Не знаю, может быть от того, что у меня жесткая вода. У старой Whirlpool, за 16 лет эксплуатации сальник и подшипник менял (менять пришлось только передний - 204, задний 203 служил долго) не менее 5 раз. Whirlpool имел дренажное отверстие, но капилярные явления делают своё и при износе сальника, подшинику рано или поздно конец. То что сальник первый, можно понять по тому что, когда начинал шуметь подшипник, никакого ощутимого люфта барабана небыло. Люфт появляется потом уже, когда корозия уничтожила подшипник.

Кстати, на старом Whirlpool с разборным баком передний подшипник стоял 204, а на новом с неразборным баком - 206. А умирают и тот и тот.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Falkon58 сказал:

Но режимы, принципы и конфигурации разные.

У сальника стиралки есть внешний козырёк. Он не пускает воду вовнутрь. А ниточки, и прочие песчинки, так тем более. 

Между наружным и внутренним бортиком есть специальная смазка. Через какое время, и по какой причине сальник начнёт пропускать воду, неизвестно. Но если предположить, что случайно просочившиеся несколько капель за стирку сперва заполнят полость между бровками, а при последующих стирках пойдут "смазывать" подшипник, то считаю очень полезным сделать дренаж.

2 часа назад, Falkon58 сказал:

Попытки ремонта следствия, без удаления причины (вода течет - заменить, подтянуть сальник) - не умное решение.

Дак ктож его знает, из за чего оно сдыхает? Просто так никто небудет каждый раз снимать и делать дефектовку. А при наличии дренажа уже можно знать, что именно сдыхает первым.

Изменено пользователем Виталий Донецк

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
25 минут назад, maris_grosbergs сказал:

То что сальник первый, можно понять по тому что, когда начинал шуметь подшипник, никакого ощутимого люфта барабана небыло. Люфт появляется потом уже, когда корозия уничтожила подшипник

Ничего удивительного, что дальний подшипник умирает последним.

Для начала понимания, надобно хоть теоретически подковаться.

Что такое шум подшипника? Первое, это отсутствие смазки, откудаво этому взяться, там оборотов 1000 максимум, подшипникам такие обороты, как мухе дробина, нагрузки смешные. А что же тогда случается!? Не вода, ли?

Далее, в подшипнике появляются каверны, шарики вращаются по ним, вибрируют и появляется шум. Вибрация влияет на уже изношенный сальник и происходит уже лавинное разрушение подшипника.

Конечно, с поправкой, что подшипники и сальники одного качества. При ноннеймовсих сальниках, и фирменные подшипники не спасут ситуацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
47 минут назад, maris_grosbergs сказал:

То что сальник первый, можно понять по тому что, когда начинал шуметь подшипник, никакого ощутимого люфта барабана небыло. Люфт появляется потом уже, когда корозия уничтожила подшипник.

Так же думаю. Спасибо за рассказанный опыт.

5 минут назад, Falkon58 сказал:

нагрузки смешные. 

Ну не скажите. Сравните условия работы подшипников в автомобильной помпе, и в стиралке, где барабан с мокрыми тряпками вражается при отжиме, и не всегда сбалансированный. Но правило рычага- малое расстояние между подшипниками, и ощутимый свес ЗА осью, в этом весь нюанс.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот только что был в специализированном мелком магазинчике по продаже запчастей к стиралкам. За 202 и 203 подшипник и за сальник взяли 415р. В то время как в автомагазине 202 подшипник стоит 75р. 203 наверно обойдётся в 100. Ну и в чём смысл переплачивать? А я то по наивности именно там и купил подшипники. Но обратно сдавать уже как то неудобно, да и не с руки. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Виталий Донецк сказал:

Дак ктож его знает, из за чего оно сдыхает? . А при наличии дренажа уже можно знать, что именно сдыхает первым.

Про то и пишу - если подшипник начал шуметь, даже когда и люфта не чувствуется, уже пошло разрушение.

Если потек сальник, из дырки польется, или нет дырки всё равно подшипник разрушится. В таких случаях глупо менять что то одно, меняется всё! так, в чем толк делать дырки!? Зашумел подшипник - менять всё, это дешевле, в конечном счете.

Надо ещё учитывать, что крестовина то же не вечна и испытывает немалые нагрузки при спрессовки и распрессовки, были случаи, при замене подшипников и сальника, на уставших от долгой работы, машинах через несколько дней появлялся люфтище - крестовина разрушалась от микротрещин.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Falkon58 сказал:

если подшипник начал шуметь, даже когда и люфта не чувствуется, уже пошло разрушение

А от чего? Если в нём майонез из эмульсии смазки и воды, то он вроде ещё не шумит, поначалу. А когда зашумит от выкрашивания дорожек, появится дрожание и небольшой люфт, который не сдержит сальник, и процесс пойдёт лавинообразно.

7 минут назад, Falkon58 сказал:

Если потек сальник, из дырки польется,

Но исправные подшипники будут ровно исполнять свою работу.

8 минут назад, Falkon58 сказал:

Зашумел подшипник - менять всё

Это понятно. Но если неисправность подшипников мы услышим, то начальный пропуск воды через сальник никак себя не проявит. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Виталий Донецк сказал:

Вот только что был в специализированном мелком магазинчике по продаже запчастей к стиралкам. За 202 и 203 подшипник и за сальник взяли 415р. В то время как в автомагазине 202 подшипник стоит 75р. 203 наверно обойдётся в 100. Ну и в чём смысл переплачивать?

Писал не про дешевые, или дорогие, а про фирменные и цигантулз. Дешевые можно купить дорого. дорогие, дешево - труднее, но это другая тема и к дыркам не относится. Читайте внимательней, писал -

21 минуту назад, Falkon58 сказал:

Конечно, с поправкой, что подшипники и сальники одного качества

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
47 минут назад, Falkon58 сказал:

При ноннеймовсих сальниках, и фирменные подшипники не спасут ситуацию. 

Вот именно. Первый раз, когда делал ремонт, ставил дорогие подшипники SKF, менял оба, хотя у заднего ни какого признака  износа не обнаружил. Потом ставил китайский подшипник, а задний не менял. Результат тот же: 2-3 года между ремонтами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
37 минут назад, Falkon58 сказал:

подшипники и сальники одного качества

Подшипник СХ poland и сальник WLK TGY (незнаю, что из них логотип) это хорошие?

3 минуты назад, maris_grosbergs сказал:

Результат тот же: 2-3 года между ремонтами.

Значит от качества ничего не зависит? Такой конструктив- висячая масса за подшипниками, между которыми малое расстояние.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Виталий Донецк сказал:

СХ poland

Китайские, на одном ценовом уровне с Craft, которые я ставлю.

Изменено пользователем maris_grosbergs

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×