Двигатель Стирлинга из двигателя Тойота 1-UZ

Приветствую!

Не пора ли из двигателей получать практическую пользу в виде тепла и электричества?

Предлагаю взять Тойотовский двигатель 1-UZ FE, 4-е цилиндра использовать как вытеснители а другие 4-е как рабочие поршни.

Получается 4-х цилиндровая альфа

На маховике организовать генератор на неодимовых магнитах как на самодельных ветряках...

И использовать схему :Пиролизный котёл+двигатель Стирлинга +аккумуляторы+инвертор..

На рисунках двигатель от КАМАЗА,но он не подходит нужна именно 8-ка с двумя шатунами на одной оси....

Если пойти дальше то лучше от гибрида движок искать, у них электромотор за маховиком стоит можно как генератор использовать.

Моё мнение - атмосферный стирлинг на базе дизельного ДВС сам себя не будет крутить, даже на работу маслонасоса сил не хватит, а надуть картер до сколько ни будь подходящего давления даже близко нельзя, не предназначен он для этого....

Дизель , да и "зажигалка" не вариант вообще. Если что то и можно переделать под двигатель, так это холодильный компрессор, по крайней мере 20-30 бар наддува выдержит.

Подкупает то, что в нём 8 цилиндров .

4-е вытеснителя, 4-е рабочих.

Через 90 град.

Если поставить достаточно большой маховик-генератор неужели не закрутит?

Пусть вырабатывает стабильно 1КВТ...

Ну и они как то крутятся с одним поршнем и одним вытеснителем...

<b>AleXXX4912</b>,

У них диаметр поршня 200 и ход 500

Вам нужен танковый дизель 24 литра

Наверно проще сделать из него паровой двигатель .

Пусть вырабатывает стабильно 1КВТ...

Примерно пальцем в небо прорицаю я что такому двигателю надо киловатт механической мощности только чтобы крутиЦА аж на целых 250 оборотах в минуту.

проще сделать из него паровой двигатель .

…но зачем? Паровой двигатель проще сделать из двигателя проще.

Нет нет и нет.

Так как - в моем заводском на 1 кв с приводом от косой шайбы и давлением 35 атмосфер - колца из фторопласта с поджимом мелкой пружинкой. Все двигается от руки усилия пальца.

Если и делать, то в виде доп. блока с двойным вытеснителем, герметично закрытым, а цилиндры заменить на болванки-башмаки с линейными подшипниками + сальник + двойной поршень. По фазам считал, там и В6 хватает.