Перейти к содержанию
Paul-38

Восстановление станка 16Б16А 1973г.в.

Рекомендуемые сообщения

5 часов назад, Paul-38 сказал:

Да и кто может заметил ремонтирую мастерскую (гараж) где станок стоит поэтому сейчас планирую закончить стены до холодов чтобы все просушить успеть

Я в этом году вообще все работы остановил и занялся ремонтом/стройкой, давно хотел пол бетоном залить, а это надо обсолютно всё вывезти из гаража, три дня назад вылил 6 с половиной кубов стяжка 150мм толщиной, теперь почти до октября просыхать будет. Просохнет, пропитаю специальным праймером, а потом покрашу, чтобы не пылило...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У меня всю зиму после заливки пола и штукатурки стен как в бане было... откроешь ворота парило ужас! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Приветствую уважаемые гуру чипмейкеры!)) Подскажите пожалуйста как лучше профрезеровать каретку прод наделки. Есть возможность только на координатно фрезерном станке сделать это. Наделки нужно поставить и на поперечку. За что взять базу? Как вымерить для фрезеровщика  глубину съема. Может кто откликнется еще кое какие вопросы есть... 

Просто не совсем четко понимаю всю суть процесса((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Последние пару недель мучаю электрику...все пришлось разбирать каждый выключатель, пускатель, тепловые и пр. (вообще все пришлось) Чистить, мыть, регулировать, искать запчасти и пр.  Пока частично удалось запустить....но что пошло не так...)) вылезли кое какие косяки в частности сгоревший трансформатор на 24в (сегодня переделывал схему под другой на 220 родной 380)  и не стыковки в схеме включения муфт КЗ одним словом. Кто то поковырял схему кривыми ручками... 

Это такой ужас....восстановить родную схемотехнику!!! Никогда не буду делать такое больше наверное.  На днях добью это сделаю фото отчет как все получилось скоро!

Изменено пользователем desti
Мат, предупреждение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На электрику месяц чисто работы не меньше ушло...

Да ели четно  тяжеловато восстанавливать станки из г... полного. Да и первый раз в жизни.... ну нечего!)

Отдали мне еще один токарник 16т02п скоро перейду в новую тему...пока готовлю чтобы не растягивать. 

Это все россказни, подскажите кто-нибудь что да как с кареткой делать!?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
13 часов назад, Paul-38 сказал:

подскажите кто-нибудь что да как с кареткой делать!?

ежели тот, кто будет делать, не знает что и как делать- то не стОит этого делать.

Вы же каретку  тоже в работу отдавали.

В 26.11.2018 в 17:12, Paul-38 сказал:

Сейчас отдал станину и каретку на шлифовку скоро будет отчет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Да отдавал, закосячили они  поперечку не сильно но не пойдет( Да может и знают как сделать ХЗ (нашел фрезеровщика через знакомых... просто на завод придется завозить сам не попаду) Надо бы для себя понять что да как...посути нетронутыми осталось сейчас место крепления фартука и ось винта, Продольные направляющие не делались там износ большой с завалом, а поперечка как уже сказал под сомнением. Как то так

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Еще вопрос сегодня обнаружил такую штуку. Запустили мы его сегодня первый раз (вообще не разу не включал даже при покупки) Все хорошо, что то сам тупил по запарке что то ремонтировали...так вот, запустили главный двигатель крутится...и шпиндель тоже, чуть муфта подхватывает рукой остановишь шпиндель стоит. Может как то регулируется зазор в пластинах? А то я давно ее перебирал уже не помню как там да что.

Изменено пользователем Paul-38

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

И еще вылез один сюрприз...при включении перегорали пробки на понижающем трасформаторе думали КЗ или по схеме что напутали...а оказалась куда странней! По паспорту пробки там 2А ну я и купил с запасом... А при измерении нагрузки на холостом ходу трансформатора (все потребители оцеплены)  он сам жирет 4,5-5А ! вот и сгорали пробки 2А как свечки! Вот и думаю может ли за столько лет что случится с трансом ХЗ? Трансформатор 380в выход 36в 110в 127в.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 09.01.2020 в 17:05, Paul-38 сказал:

Приветствую уважаемые гуру чипмейкеры!)) Подскажите пожалуйста как лучше профрезеровать каретку прод наделки. Есть возможность только на координатно фрезерном станке сделать это. Наделки нужно поставить и на поперечку. За что взять базу? Как вымерить для фрезеровщика  глубину съема. Может кто откликнется еще кое какие вопросы есть... 

Просто не совсем четко понимаю всю суть процесса((

В любом случае  вам плясать от поперечки.

Насчёт наделок на суппорт. Вам, конечно на месте виднее, но если предварительно отфрезерованный/отшлифованный суппорт на каретке не обнажил левую  направляющую каретки, то установка наделок в эту пару скольжения это скорее дело вкуса, а не необходимость.

Если же съем на деталях велик и левая направляющая каретки уже не накрывается  поперечным суппортом полностью, то в этом случае это потребует установки наделок. Определитесь,  с толщиной наделок на суппорт. Обычно принимают от 1,5 до 4 мм если это зедекс. Глубина фрезеровки под наделки может быть принята равной толщине наделок. В последнем случае, если предусматривается чистовая фрезеровка наделок после наклейки и потом их пришабривание, то толщина наделок берется с небольшим припуском на обработку.

Базирование.

За базу для фрезеровки/шлифовки суппорта под наделки ( или без наделок ) принимаем его верхнюю часть. Она должна быть предварительно обработана. Если требуется обработать наклонные направляющие (ластохвост) в угол - базируетесь от левой ( прямой ) направляющей для минимизации съёма металла. Не забудьте о плоскости крепления гайки винта поперечки. Ее следует обработать вместе с направляющими - это технологическая база и это плоскость прилегания гайки поперечки. 

Каретка.

Делаем ее верх, а затем низ. Базирование относительно оси винта поперечной подачи звучит красиво, но на практике довольно глупая затея. Объясню почему.

1.Каретка сама по себе довольно кривое изделие. Если хотите, можете проверить. Достаточно взять лекальные угольник и проверить перпендикулярность лицевого торца каретки ( место прилегания корпуса лимба винта поперечной подачи ) поперечным направляющим итд итп.

2. Ось винта в данном случае проходит по центру втулки, запрессованной в каретку. И втулка эта 100% изношена! И все оправки со скалками, вставленные в эту втулку будут смотреть на полшестого!

Так вот правильнее будет ориентироваться не на ось винта, а ось винта ориентировать по обработанным направляющим. Разумеется с заменой втулки на новую и ее расточку уже в запрессованном  виде. В этом случае значительно меньше съем металла с направляющих при обработке. 

Каретку (верх)при обработке на станке  базируете на скалке (  шлифованой оси, предварительно откатанной на станке перпендикулярно/параллельно ходам станка) одной стороной и другой на домкраты или подкладки. Зафиксировали. Обрабатываете все возможные поверхности. Как - это уже дело техники. Параллельнось ластохвостов контролируйте. Не забудьте о торце каретки, где прилегает фланец лимба винта. Обработали. 

Теперь верните каретку на станину. Повесьте фартук, установите имитатор ходового винта в него. По хорошему его нужно изготовить. Откатайте индикатором ( или другими способами ) положение выходного вала ходового винта коробки подач ( она должна быть выверена и закреплена окончательно на станине ) относительно имитатора ходового винта фартука. Это величина на которую нужно поднять фартук с кареткой. Определитесь с толщиной накладок под кареткой ( обычно от 2 до 4 мм, если это зедекс). От толщины накладок отнимите вычисленную разницу (величину проседания каретки относительно коробки подач) - это и  будет глубина фрезерования под наделки на каретке. Для фрезеровки и / или пришабривания  ( если таковое предусматривается )  наделок к станине  желательно ещё оставить 0,05-1 мм припуска. То есть глубину фрезерования уменьшить на 0,05-1 мм. Теперь можно закончить обработку каретки. Переворачиваем ее на верх, который вы тоже должны были  обработать для создания технологической базы ( и для красоты ))) и вперёд. За базу (перпендикуляр ) принимаете передний торец каретки ( который вы тоже уже обработали).

Если что непонятно - спрашивайте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.