Перейти к содержанию
De'Mon

стал счастливым владельцем ТВ250

Рекомендуемые сообщения

Почему-то жыпеги стали перемешиваться. Вроде в настойки не лазил, даже не знаю, где такая настройка :(

P1140351.JPGP1140352.JPG

 

P1140340.JPG

P1140324.JPG

 

Шестерёнки гитары слегка не в плоскости. Отчасти потому, что вся бабка сдвинута в сторону задней.

P1130827.JPG

P1140364.JPG

 

Стопорного кольца здесь не было и валик спокойно вытаскивался из станка. Как не было и уплотнения в канавке.

P1140371.JPGP1140373.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

P1140374.JPG

Этот узел ранее был собран в лучших российских традициях, т.е, как попало. Как и упорные подшипники :(

P1140376.JPG

 

 

P1140377.JPG

 

Я его слепила, из того, что было...

P1140383.JPG

 

Тут ведь нормальное кольцо нашлось...

P1140388.JPG

 

Дистанционные шайбы не шлифованные, надо будет их перемерить и, вероятно, шлифануть по торцам.

P1140395.JPG

 

Да, последствия двадцатилетней перетяжки подшипников шпинделя всё-таки есть..

P1140399.JPG

P1140401.JPG

 

Иначе кожух гитары не вставал на место...

P1140406.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

P1140407.JPG

Резьба подслизана, просто отверстия в крышке и корпусе немножко не совпадают. Ладно, рассверлим...

 

P1140409.JPG

А почему задний конец шпинделя с сальником, а передний  - без? Откуда такая традиция?

P1140410.JPG

P1140411.JPG

 

Поверхность, по которой работает кромка сальника. И это вряд ли маслосгонная канавка... Между тем, кромка сальника вполне жива.

P1140412.JPG

P1140413.JPG

 

Заднему подшипнику досталось куда сильнее, чем переднему. Хотя должно быть наоборот? Но тут дело, наверное, просто в размерах.

P1140414.JPG

P1140415.JPG

P1140416.JPG

 

А вообще, он вполне может ещё поработать несколько лет. Но новый уже куплен, это не дефицит. Да и цена (рублей 700, что ли) не смертельна.

P1140422.JPG

 

Канавка есть. Уплотнительного кольца нет. Стабильность - залог качества...

P1140426.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

P1140429.JPG

Переднему подшипнику тоже досталось. Но меньше, чем заднему. Но он, увы, дефицит и, похоже, давно не выпускается. А потому и стоит, как закрылок от боинга. Удалось найти в нашем ауле подшипниковую контору, которая нашла где-то за Уралом этот подшипник за вменяемые деньги. Точно не помню, но около двух с половиной с доставкой.

P1140430.JPG

P1140431.JPG

А вообще, можно было и его не менять. Он тоже ещё вполне мог потрудиться лет несколько.

 

P1140432.JPG

Там в темноте стопорное кольцо, на полом валу выбора скоростей.

P1140435.JPG

P1140436.JPG

 

А вот и сам вал. Он болтался в своём гнезде. Просохатил безвестный расточник. Работать-то работало, но не чётко и масло текло, не сильно, но стабильно. И чего делать? Новый валик?

P1140441.JPG

Из Челябинска с любовью из 90-х!  Обломок сверла. Резьба в этом отверстии короче. На удаление обломка сверла подручными средствами у меня ушло пять секунд. У уральских слесарюг это вообще не удалось. Зачем обдирали валик на наждаке - понятия не имею.

P1140443.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

P1130847.JPG

Даже не знаю, зачем было делать такие площадки под винты? С такими зарезами... Пока шла разборка передней бабки, решил устранить некоторые косяки её корпуса :)

P1140621.JPG P1140622.JPG P1140626.JPG

А вот с отверстием валика пришлось повозиться. Легче всего было бы его восстановить на пятиоснике, но станок мелкий, а корпус большой. Покрутил стол с бабкой... при смене инструмента можно и долбануть... А выставлять деталь на трёхоснике - это искусство... А ведь выставил! Правда, обнаружил, что отверстие не только просохачено по размеру, у него ещё и с соосностью какие-то проблемы. Выставил, исходя из своих представлений...

P1140623.JPG

Забил ремонтную втулку (точёную на токарном с ЧПУ...).

P1140624.JPG

Зазоры и натяги прикинул верно. Втулка чётко села на своё место, а валик встал в неё с зазором с сотку.

P1140625.JPG

 

Для уплотнения (на валике никаких уплотнений!) попросил универсала точнуть канавку. Даже место её маркером нарисовал. Но что-то мы друг друга всё равно не поняли и канавка появилась с самого краю :) Ну что делать, забил кольцо в неё. Вроде должно уплотнять.

 

P1140629.JPG  P1130847.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Судя по всему - вам легче было из куска чугуняки новый станок выпилить )

Крышку ПБ я заменил на оргстекло. Потому как вы правильно указали что переключение скоростей невнятное. Поэтому я контролирую этот момент визуально ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
13 минут назад, sancta сказал:

Судя по всему - вам легче было из куска чугуняки новый станок выпилить )

Крышку ПБ я заменил на оргстекло. Потому как вы правильно указали что переключение скоростей невнятное. Поэтому я контролирую этот момент визуально ...

Проще было и руду самому добыть :) Полагаю, крышка - это ещё и силовой элемент. Но, также, полагаю, что жёсткости картера бабки, с учётом, что она ещё и к станине прикручена, и так выше крыши. А видно там под стеклом чего? Масло же брызгается? Когда-то реанимировали отцовского ниссана. Для определения причины стука запускали движок с крышкой ГРМ из стекла, вместо родной :)

А может, для контроля за перемещениями деталей, на механизм переключения кодеры с энкодерами поставить? ::classic_biggrin:

Кстати, над УЦИ-DRO думаю. Даже на заднюю бабку, на пиноль. Как-то меня всегда напрягал процесс сверления не сквозных отверстий :)

 

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если лить не отработку - то да - всё видно )

Насчет того что алюминиевая крышка чего то там улучшает в плане жесткости станка - ну сильно сомневаюсь.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вдохновился вчерашними фото!)

Альтернативный вариант крепления ПБ к станине. 

Пластина с ушами сверху и две бобышки с резьбой снизу.

IMG_20190422_204848.jpg

2122230895_IMG_20190422_205335.thumb.jpg.99b06eed898c95813977717bc12852c6.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
8 часов назад, sancta сказал:

Насчет того что алюминиевая крышка чего то там улучшает в плане жесткости станка - ну сильно сомневаюсь.

Сильно повышает, как бы не в разы. Если хорошо закреплена. Но вот нужно ли это станку?

А жыпег этой крышки можно увидеть? И что под ней :)

8 часов назад, Alex-TB6m сказал:

Пластина с ушами сверху и две бобышки с резьбой снизу.

Я бы предложил пластину притянуть к торцу станины...

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
23.04.2019 в 17:52, De'Mon сказал:

Я бы предложил пластину притянуть к торцу станины...

Однозначно нужно. Вот не знаю как лучше. Или сверлить в торец станину, резать резьбу и в пластине паз или на "ушах" сделать зацепы за штатные отверстия в ПБ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
7 часов назад, Alex-TB6m сказал:

Однозначно нужно. Вот не знаю как лучше. Или сверлить в торец станину, резать резьбу и в пластине паз или на "ушах" сделать зацепы за штатные отверстия в ПБ?

По-моем, что проще. А проще, по-моему, притянуть пластину с торца :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

P1140446.JPG

Вал привода коробки подач. Отверстий в корпусе три. В бабке тоже. Но винтов два, не совпали...

P1140448.JPG

P1140449.JPG

Да и просохатили корпус бабки. То ли расточник был пьян, то ли конструктор укурен. Забили втулку и перерасточили. У меня претензии только к отверстиям с резьбой... или без резьбы... И вопрос: дорезать новое в бабке или или просверлить ещё одно в корпусе вала?

 

P1140458.JPG

Ведущий вал бабки. Крышка с сальником.

На сальнике спала пружина...

P1140460.JPG

Не уж-то я так грубо крышку снял?

А не, Так двадцать лет назад собрали...

P1140461.JPG

 

Зачем этот винтик??

P1140463.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ударными съёмниками (или обратными молотками) собственного и китайского производства удалил крышки подшипников валов. Передние - легко. А вот с задней пришлось повозиться. Долбить пришлось жОстко. Опасался, не выломлю ли стенку бабки :(

P1140467.JPG

P1140468.JPG

P1140469.JPG

P1140470.JPG

P1140472.JPG

P1140473.JPG

 

Эта "шестерёнка" могла быть всего лишь зубчатым сектором, через неё переключаются скорости перемещением блока шестерён на ведущем валу.

 

P1140478.JPG

P1140474.JPG

 

Заглушки оси сзади и спереди.

P1140476.JPG

P1140465.JPG

Кстати, всё с пружинно-шариковыми фиксаторами. Всё разрегулировано и ничего не фиксировалось.

 

И вот ещё что интересно, вилки в рычаги вставлены свободно. Что мешает им в процессе работы наезжать на зубья колёс, которые ими перемещаются?

P1140480.JPG

Ось пришлось оставить в покое, сначала надо таки снять то, что выше неё. Да, на оси две шпонки, под "сектором" и "рычагом", сегментные.

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Промежуточный вал. На двух подшипниках "полузакрытых". Крышки порядком изуродованы при сборке, трут по сепараторам. Под крайними колёсами - призматические шпонки. Большое колесо держит стопорное кольцо. Которое поменьше почему-то без него...

P1140485.JPG

 

Снова первичный вал. На трёх подшипниках, тоже изуродованных безымянными слесарюгами. Подвижный блок шестерён и непонятное колёсико с вырезами...

P1140487.JPG

 

Для снятия вала надо сдвинуть шестерёнки. Другого способа не придумал...

P1140489.JPG

P1140490.JPG

P1140491.JPG

P1140495.JPG

P1140496.JPG

P1140500.JPG

P1140502.JPG

 

Ну и окончательная разборка в тисках.

P1140503.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Извлечение ведущего вала. С них тоже пришлось повозиться. Но технология та же. Варварская. Не самая варварская из варварских.

P1140506.JPG

P1140507.JPG

P1140508.JPG

P1140509.JPG

P1140510.JPG

P1140516.JPG

 

Блок шестерён составной. Должен быть стянут тремя винтами. Но винтов только два. Традиционно, отверстия не совпали... Впрочем, и так сидит мёртво и претензий к работе этого узла не было.

P1140517.JPG

 

А вот это что за чудо-шестерёнка? Разбрызгиватель масла? Иной-то системы смазки в этом станке нет...

P1140518.JPG

P1140519.JPG

 

Дальнейшая разборка - в тисках.

P1140520.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"Сектор" на валу сидит плотно, только так съехал. Правда, после зачистки от заусенцев, стал двигаться куда как легче...

P1140527.JPG

P1140529.JPG

 

Всё, вот она, вредная оська.

P1140533.JPG

 

Это наиболее крупный улов со дна бабки. Помните отсутствущее кольцо стопорное? Оно здесь. И это не удивительно. При разрегулированных фиксаторах шестерёнки пролетали мимо своего места. При перемещении вправо (к патрону) венец врезался в то самое колечко. А поскольку переключали на ходу, его просто срезало...

P1140537.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Приехали шпиндельные подшипнички. Надо снимать родные... Если задний снимается почти руками, то передний... Наружная обойма вытаскивается из бабки руками - сидит свободно, хотя люфта не ощутил. Сепаратор зафиксирован стопорным кольцом.

P1140630.JPG

P1140632.JPG

P1140633.JPG

 

А внутренняя обойма напрессована на шпиндель. И какой тут должен быть съёмник? Сгородил такой...

P1140649.JPG

 

В крышке переднего конца шпинделя никаких уплотнений, как таковых, лабиринт и отверстие для перелива масла назад, в бабку.

P1140651.JPG

 

 

 

 

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Чуть модернизировал крышку бабки. Теперь штангелю будет мягче :)

P1140737.JPG

 

И наконец-то сделал то, что ниасилили на заводе - изготовил и поставил защитный кожух ходовых винта и вала! Вот для чего те два винтика в станине под направляющими! Спасибо немецкой инструкции...

P1140763.JPG

P1140764.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Собирать и разбирать приходилось не раз, а местами и не десять раз. То сам чего не так собрал, забыл там чего на вал надеть, например, или приходилось разбирать для устранения вновь выявленных заводских косячков...  Для выпрессовки ведущего вала вообще стал использовать рукоятку выбора направления подачи :)

P1140739.JPG

 

Что за пазик на торце? Сброс излишков масла?

P1140740.JPG

 

Валик механизма выбора направления подачи. Занятно,  что вопреки картинке на передней части бабки, для нарезания резьбы и подачи протачивания нужно рукоятку выбора направления надо крутить в разные стороны. Т.е., левая подача и левая резьба включаются в разные стороны... Но чему удивляться? На фартуке нарисовано, что рукояткой можно реверсировать подачу, а по факту только "вкл" и выкл...

P1140741.JPG

 

Кстати, никаких уплотнений. Но между втулками есть отверстия для слива масла назад в бабку. Такой же примерно узел на приводе коробки подач. Но там такого отверстия я не обнаружил... Потому и поставил уплотнения.

P1140742.JPG

 

Классика жанра. Центровое отверстие чуть не совпало с центром вала. Заглушили и пересверлили...

P1140738.JPG

 

Сделал новое отверстие для крепления корпуса вала. То самое, с которым промахнулись опытные челябинские станкостроители.

P1140744.JPG

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

При сборке передней бабки руками, обнаружились новые косячки. Шестерни механизма выбора направления подачи (и отключения коробки подач) после регулировки шарико-пружинных фиксаторов сильно не совпадали друг с другом, примерно на половину :( Начал с венца, который сидит на шлица задней части шпинделя и застопорен коротеньким резьбовым фиксатором, который почти полностью уходит из венца в отверстие в шпинделе. Пересверливать шпиндель не стал, нарезал резьбу в венце, благо твёрдость в этом месте уже не велика.

P1140748.JPG

 

Вал выбора направления подачи с рычагом. Отверстие под вилку и под шарик-фиксатор явно поссорились. Началось это ещё у конструкторов, закончилось у слесарюг. В итоге и здесь шестерёнки не совпадают на половину :(

P1140749.JPG

А, фигня! Наварил какой-то огрызок стальной. Торценул в другом токарном плоскости рычага - они были сильно не параллельны, узел в принципе не мог функционировать нормально... Прикинул положения и твёрдосплавным сверлом (быстрорез отказался сверлить) сделал новые отверстия под шарик. Только чуть с глубиной перестарался :) Но, впоследствии установил, что глубина в самый раз. Это не у меня глубого. Это у производителя станка мелковато...

P1140753.JPG

 

Паз на вилке этого механизма был шире венца шестерни, которую он двигает, миллиметра на два. Нашёл листовую полуторку, вырезал кусочек и приварил сталь к чугуну... Доработал болгаркой...

P1140754.JPG

P1140755.JPG

 

Чтобы вилка не наезжала на зубчатый венец (точно не наезжала), пофиксил его в осевом направлении шайбой и винтом на герметике...

P1140757.JPG

 

А поскольку с размерной цепочкой суровые уральские станкостроители  пролетели, между стопорным кольцом валика и корпусом поставил дополнительную шаё... шайбочку :)

P1140758.JPG

 

Зазор между рычагом выбора и стенкой бабки и так-то был огромен, а после торцовки стал ещё больше. Корпус шарикового фиксатора в своём отверстии откровенно болтался. Нашёл старую гайку 12х1.25, отрезал кусок и сделал контргайку...

P1140759.JPG

P1140760.JPG

Собрал узел... Всё работает легко и чётко, шестерни встают точно друг на против друга.

 

Вилка перемещения блока шестерён на шпинделе была основательно изглодана с одной стороны. Думал, не точнуть ли такую же из латуни? Передумал. И так уже пол станка заново изготовил. Наплавил полуавтоматом обычной проволокой и зачистил болгаркой... Но почему же вилку грызёт? А потому что...

P1140761.JPG

 

В накладке со стрелочкой укролобзиком (легендарный фиолент!) выпилил круглое отверстие. Какая там была порнография  - см. на первой страничке. После этого рукоятка выбора с валом села на своё место глубже и зубья на валу полностью перекрылись с ответной частью сектора.

P1140762.JPG

 

...а потому сожрана вилка, что зубчатый венец, который она охватывает, имеет торцовое биение в пол миллиметра :( Собрал бабку, залил масло, закрыл крышку. Включил станок. Всё крутится, всё переключается и фиксируется, но в правом положении рычага перевода блока шестерён его заметно треплет - сказывается это самое торцовое биение :( Снял крышку, прокатил индикатором, зафиксировал экстремумы, которые нужно будет срезать...

P1140765.JPG

Снова вытащил шпиндель, снял блок шестерён. Жду начала своих смен на заводе. Выставлю и торцану. Первый раз, что ли исправлять огрехи профессиональных станкостроителей? Обратите внимание на стопорное кольцо. Нормальное, для валов, а не то извращение, которое тут было.

Продолжение где-то через неделю :)

Изменено пользователем De'Mon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Точить торцы венца (большое колесо) передумал. Он на ступице (она же малое колесо) сидел не жёстко. Разобрал. Венец по толщине биения почти не имеет. Поставил ступицу в токарный (чпушный), катанул - торцовое биение соток в пределах пяти. Вполне для этого станка. Радиальное в разы побольше... Канавка под стопорное кольцо проточена в полтора раза шире, чем надо. При этом, на половину окружности она была заужена наволакиванием металла, потому и кольцо, полагаю, стояло криво (в сборе это не заметно), ну и венец тоже вместе с ним. Вычистил наволакивание, подчистил резцом торец упорный ступицы. Теперь перекоса быть не должно, но венец получил свободу осевого перемещения порядка миллиметра. Лазерщики нарезали мне колечек дистанционных. Лучше всего подошло 0.7. Завтра сборка и испытания... 

P1140771.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сделал новую прокладку под крышку бабки. Собрал. Всё чудесно. Только в крайнем правом положении рычаг так же треплет :shok: Завтра снимать крышку, мерить торцовое биение, наверное разбирать и всё таки точить венец в сборе со шпинделем. Как только зафиксировать блок шестерён на нём?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Снова сдёрнул крышку. Катанул шестерёнку. Ну да, биение есть. Но почему оно трясёт рукоятку только в крайнем правом положении?? Да потому, что шестерёнка (колесо, если по науке, ведомое же...), касалась стопорного кольца! Того самого, которое после сборки на заводе сразу было снесено этой же шестерёнкой, потому что стопора не работали! А тут, получается, касание было небольшим и просто сильнее отклоняло венец. Монтажкой сдвинул вал правее, небольшой зазор там был между подшипником и заглушкой. Биение венца осталось, но рукоятку дергать перестало, хотя при работе колебания на ней чувствуются, всё ж таки биение никто не устранял... Решил так и оставить, это уже не принципиально. Так-то надо бы заново ступицу-шестерню этого узла изготовить, чтобы и радиальное биение убрать. Но оно тоже особо не проявляется, у советских станков такое видел, работали с ним десятилетиями.

P1140781.JPG

P1140782.JPG

Надеюсь, это победа. Если бы завтрашний выходной не отменился,  то завтра бы и собрал полностью, кожуха там, освещение, СОЖ подключил бы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.