Побитый жизнью ФТ-11

Здравствуйте! Вообщем давно хотел создать тему да все как то руки не до ходили)) но столкнул с ситуацией в которой сам думаю не справлюсь! Немного из истории, станок был куплен в начале августа в городе Иркутске на мелком предприятии которое развалилось и весь станочный парк был предоставлен матушке природе, весь станочный парк вынесли на улицу, хоть накрыть додумались и то радует. Там я и нашел своего питомца 1986 г.в. из минусов: 1) вода в передней бабке, ржа не успела поразить жизненоважные органы П.Б, 2) на направляющих задней бабки есть не большой износ , 3) акс в кап. ремонт и много много мелких косяков куда без них. Сейчас станок стоит у меня почищенный отмытый разобранный в данный момент раскидал переднюю бабку дело встало на извлечении шпинделя, не пойму в какую сторону его вытаскивать ни когда до этого этим не занимался надеюсь на вашу помощь :help: :help: :help:

П.С. Фотки выложу завтра.

Фланцем вперед- в другую просто не пролезет :)

не пойму в какую сторону его вытаскивать

Ну да точно :fool: , а подшипники нужно сбивать ?

А паспорт надо открывать?

Там ни чего про ремонт только общее описание принцып работы и развертки узлов

и развертки узлов

а подшипники нужно сбивать ?

Ага понял) а шиндель кувалдой молотить что бы выбить через деревянный брусок разумеется?

Админ добавь 1 в название темы плиз :hi:

а шиндель кувалдой молотить

Кувалдой лучше себе по голове, а шпиндель (если всё развинчено правильно), выходит от легких постукиваний по хвостовику алюминиевой болванкой.

Алексей спасибо, я не собирался, за этим и спрашиваю чем и как т.к. раньше их не вынимал и представления об этом не имею!

Вот фото до разборки и после

Разобрал ПБ вытащил шпиндель обидно что кто-то туда свои руки запускал , пришлось сбивать задний роликовый подшипник с ним ни как не получиться извлечь шпиндель , шпиндельные подшипники решил оставить на отправки для будущего пресса водичка сделала свое недоброе дело , а полуколец сколько должно быть у меня три почему-то мне кажется что так не должно быть и какую роль могут играть те что поменьше?

И ещё вот такая вот беда, и литье с порами, нацарапал не я!

По полукольцам все понятно разобрался буду делать новые какую сталь при этом выбрать , как быть с той коцкой та что на месте куда стает шпиндельный подшипник?

как быть с той коцкой та что на месте куда стает шпиндельный подшипник?

Да ничего не делать. С виду площать маленькая, должно быть в пределах допусков для посадочных классовых подшипников.

<b>igongqongqo</b>, понял спасибо!

буду делать новые какую сталь при этом выбрать

Любую нормальную (40Х, 45), которую можно закалить на 36-42 HRC. Но эти кольца не такие простые, они шлифованные и требования к чистоте и параллельности сторон совсем не гаражного уровня.

И ещё вот такая вот беда, и литье с порами, нацарапал не я!

<b>desti</b>, на плоскошлифовальном станке получиться сделать?

<b>codename1182</b>, обнадежил, посадка хорошая, а вот подшипники стояли не понять какого класса

на плоскошлифовальном станке получиться сделать?

Попробуйте. Главное в них плоскопараллельность, а если немного скрутит - не страшно, прижмется.

<b>desti</b>, спасибо Алексей, одно полукольцо то что стояло, вообще не по размеру было попозже скину эскизик

Эскиз

Внешние (правые) полукольца нужны для ограничения хода конической обоймы. Пустого пространства там быть не должно. Подшипник "натягивается" до нужного зазора гайкой (без колец), КМД-шками измеряется расстояние между втулкой и обоймой и в этот размер шлифуются полукольца.

Вот и я про тоже, что пустого пространства быть не должно о ано есть полукольца тоньше в 2 раза!

Непонятно то-ли кольца так сошлифовали то-ли втулку отторцевали

Непонятно

После 10 лет плотного общения со станками, которые прошли через беспощадные лапы вандалов, это слово исчезает из лексикона :)

- Вась, а чо я зазор не могу выбрать в шпиндельном подшипнике??

- Дурака кусок, там кольцо не пускает, проторцуй его, чтобы зазор появился...