Самодельные Wave (волновой) и Hot (горячий) двигатели Стирлинга

Есть самодельные рабочие демонстрационные двигатели Стирлинга Wave (волновой) и Hot (горячий), если есть интерес могу рассказать о конструкции и основных размерах (есть видео, фото, 3D-модели).

если есть интерес могу рассказать о конструкции и основных размерах

Интерес есть. Хорошо-бы мощность была КВт 3-4.

очень сильный интерес увидеть на русском языке чертежи и описание особо по материалам и допускам

английский надоел и ихний дюйм тудаже

Да интерес есть и думаю не только у меня.

Двигатели демонстрационные (считай почти игрушки). Wave уверенно себя крутит при очень слабом пламени (5 мм) спиртовки, от Hot может гореть лампочка на 3 вольта при среднем пламени спиртовки (15 мм).

Двигатель Стирлинг Wave очень прост в изготовлении т.к. главные детали, кроме поршня, можно не изготовлять, а использовать от других устройств.

Ресурс двигателей должен быть ооооооооооочень, большой в особенности Стирлинг Wave.

Ну давай выложи что нибудь. :)

На днях выложу видео.

Стирлинг Wave

цилиндр - стальная трубка, допуск на круглость зеркала не более 3 мкм, допуск на цилиндричность в рабочей части не более 5 мкм, точно обмерить нечем. Электронный штангенциркуль (цена деления 0.01 мм) показывает везде 18.98 мм, шероховатость Ra 0.25 мкм.

поршень - бронза, допуски примерно в 2 раза больше чем у цилиндра, шероховатость не более Ra 0.63 мкм.

зазор между ними примерно 5...10 мкм (расход воздуха под давлением 0.1 атм., сквозь зазор в течении 1 минуты, примерно 1 см^3).

В файловый архив залил видео двигателя Стирлинга Wave, файл под именем:

stirling engine wave

видео ролик это хорошо да и фото прелесно, только этого в инете полно и чертежи ихние есть, а вот своих с описанием для начинающих нету

почему материал именно этот, есть ли замена(бронза-какая в продаже минимум 4 вида) ну и т.д. и т.п.

если Вы сами делали модели поделитесь приёмами изготовления деталей

чертежи тоже нужны, объяснять на пальцах не современно

работа трудная и нудная, зато благодарность не будет знать границ, название модели придумать надо типа "stirling-AIR"

с ув.

Стирлинг Wave AIR

Ну почему же на пальцах, если количественное значение указанно, значит уже не на пальцах.

Чертежей готовых нет, кроме сборочного, да и без них обойтись можно (зачем делать точную копию), важно главное уловить. О главном расскажу на днях и сборочный чертёж выложу.

Поршень сделан из бронзы какая была под рукой (какая-то оловянистая), причины выбора: хорошая обрабатываемость, низкий коэфф. сухого трения, близкий к стали коэфф. линейного расширения. Думаю, автоматная сталь тоже пойдёт, да и дюраль, наверно.

спасибо за понимание

читаю книгу паровые двигатели 1952г

понимаю, что вот так двиг не сделать

продвинутым может всё и понятно, а мне сделать рабочую копию это уже большой прогресс

может подготовите и напишите развёрнутую статью? было бы круто

с ув.

присоединяюсь. имею личный интерес. хочу сделать для дома-для семьи. самому опять же подр... поиграться то есть.

блин, чо-то мя заклинило. теоретически представляю как он должен работать. а практически что-то не укладывается в голове. что-то тут не так. наверное спать пора. подкиньте чертежей что ли...

Стирлинг Wave AIR

О главном:

1. Достать стальную трубку с внутренним диаметром 19 мм (исходная деталь конструирования двигателя), допуск на круглость внутренней поверхности в рабочей зоне не более 3 мкм, допуск на цилиндричность в рабочей части не более 5 мкм, шероховатость Ra 0.25 мкм. Я взял от пневмоцилиндра офисного стула. Разбирать его надо осторожно. Пневмоцилиндр под давлением!

2. Проточить теплогасящие шейки до толщины стенки 0.2 мм. Осторожно! Не деформируйте рабочую зону трубки, при обработке, а также при креплении в кронштейне.

3. При использовании трубки внутренним диаметром более 21 или менее 17, рекомендую пересчитать основные размеры, сохранив исходное отношение.

4. Достать мочалку для посуды из нержавейки, используется в качестве регенератора (по сути своей сливная мелкая стружка), на крайний случай, можно сделать самому.

5. Забить её в трубку с усилием приблизительно 4…8 кг до указанного размера со звёздочкой (размер для справок, по сборочному чертежу).

6. Выточить поршень (я точил из бронзы), допуски формы рабочей поверхности: на круглость 5 мкм, на цилиндричность 8 мкм, шероховатость не более Ra 0.63 мкм. Зазор между трубкой и поршнем примерно 5...10 мкм (косвенная проверка зазора: расход воздуха под давлением 0.1 атм., сквозь зазор в течении 1 минуты, не более 2 см^3).

7. Использовать подшипник в кривошипной головке шатуна (по возможности с наибольшим люфтом, для лучшей компенсации неточностей, сборки и изготовления деталей).

8. Радиус кривошипа 15 мм.

9. Использовать в качестве ступицы кривошипа шпиндель от HDD (или что-то подобное).

10. При сборке обеспечить перпендикулярность оси трубки и оси кривошипа (где-то 0.2 на длине 100). Этот допуск зависит от люфта подшипника кривошипной головки шатуна.

Stirling engine Wave AIR

Объединил в один документ, в хорошем качестве (.pdf)

1. Двигатель Стирлинга Wave AIR 3D-модель (photo).

2. Двигатель Стирлинга Wave AIR чертёж сборочный (без позиций и с дополнительными размерами).

3. Двигатель Стирлинга Wave AIR 3D-модель.

4. Двигатель Стирлинга Wave AIR 3D-модель разнесена (регенератор не показан).

5. Краткое описание.

и залил в файловый архив под именем: Stirling engine Wave AIR drawing

P.S.

Как мне кажется, я изложил всё необходимое для удачной постройки двигателя Стирлинга Wave. Кто сделает двигатель, скиньте фото или видео на ru2357@yandex.ru. Если у кого возникнут вопросы в процессе изготовления, то же пишите.

вопросы вот:

1-не сделать ли радиатор для охлаждения на дальнем конце трубки?

2-греть верхнюю мертвую точку поршня?

3-что если цилиндр будет сборным из 2 частей - холодная и горячая через прокладку фторопластовую?

4-какие требования предъявляются к регенератору? каковы допустимые плотности набивки в частности?

5-хочется чертежей горячего двухцилиндрового варианта.

6-если в двухцилиндровый подлить скажем спирту или эфиру - не даст ли это прироста КПД?

ответы:

1. можно, немного добавит мощности.

2. думаю, что не стоит.

3. тоже вариант, но, по-моему не оправданно усложняет конструкцию.

4. Уокер Г. расскажет лучше.

5. по двигателю Стирлинг Нот готовых пока нет.

6. куда подлить?

P.S.

Основное преимущество двигателя Стирлинг Wave, в его простоте (хотя не посвященному трудно понять, как он работает), и усложнять его наверно не стоит, тем более, что по мощности он всё равно не сравнится с двигателем Стирлинг Нот.

2. думаю, что не стоит.

чего не стоит? я хотел спросить локализацию приложения источника тепла.

6. куда подлить?

внутрь чтоб эффективнее работало, в качестве рабочего тела.

2. То есть сместить регенератор ближе к ВМТ цилиндра, я правильно понял?

6. Пары жидкости будут конденсироваться на поверхности менее горячих деталей, в том числе и на поверхности рабочего цилиндра, что вызовет повышенное трение. Какой эффект будет сильнее? Ещё одна неприятность коррозия. Из-за этого не поэкспериментируешь, двигатель жалко. Сейчас нет станка.

2. нет. вопрос такой: какую точку цилиндра надлежит греть?

6. эфир коррозии уж точно не вызовет. и трения тоже. только вот герметичность нужна 100%.

Каму не сложно объясните действия двигателя Стирлинга , из чего делать можно , что лутше и где что можно достать . Зарание блогодорю ! :db:

здравствуйте AIR

пока всё понятно

большое Вам спасибо

для овладеня теории и истории есть книга: Смирнова двигатели внешнего сгорания 1967г.

Я в свое время делал Wave двигатель. Вместо цилиндра использовал обычную пробирку - готовая, да еще и видно как поршень внутри ходит. Правда, потом решил поиграться, переделал движок под "Паровой Стирлинг" - в пробирку налил пару кубиков воды (регенератор вытащил), ее и кипятил - пар толкает поршень, пока тот не отойдет до холодной зоны, потом часть его конденсируется - разряжение втягивает поршень назад. Работает даже без коленвала - просто поршенек в пробирке :) мощи приросло здорово, но в конце концов пробирка треснула, переделывать на металлическую трубку не стал.