Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Интересное наблюдение...

АКС на прямом ходу прилично воет, на всех передачах... а на реверсе, на всех передачах полная тишина, как будто станок выключен!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня купил и внедрил современный аналог реле на 24 вольта

post-167572-082570000_1533069308_thumb.jpgpost-167572-064978200_1533069325_thumb.jpg

post-167572-097219100_1533069344_thumb.jpgpost-167572-014322800_1533069372_thumb.jpg

post-167572-014322800_1533069372_thumb.jpgpost-167572-064964300_1533069385_thumb.jpg

 

Такие-же реле есть и на 110 вольт, все они более маленького размера поэтому для них нужна новая колодка, она уже современная под дин рейку, распиновка у них немного друная, но это не принципиально.

Рекомендую всем у кого ещё старые реле, полностью их заменить на новые современные, что избавит от ненужного барахления электрики, удовольствие по их полной замене вместе с колодками порядка 2500 руб.

 

Теперь тормоз шпинделя заработал...НО, его эффективность оставляет желать лучшего...

 

Вопрос... До каких оборотов, шпиндель должен останавливаться почти мнгновенно?

 

Поскольку 7-й тормозной муфты в моей АКС нету, хочу попробовать подключить ещё одну муфту для торможения, чтобы в процессе торможения учавствовало три, а не две, муфты расположенные на одном вторичном валу АКС, благо свободная контактная группа в реле есть. О результатах эксперемента отпишусь...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

хочу попробовать подключить ещё одну муфту для торможения,

там с этим аккуратнее надо, видел поломанные корзины и корпусамуфт от неправильного/одновременного включения, правда на ФТ-11, но суть одинаковая. если и тормозить то самые быстроходные валы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

видел поломанные корзины и корпуса муфт от неправильного/одновременного включения,

 

Поломка возможна, если одновременно включится три и более муфт, на разных валах.

 

Если эффективность тормоза увеличится, то есть мысль сделать дополнительный тумблер, "сильный-слабый тормоз", чтобы подключать 3-ю муфту можно было лишь при необходимости (например, при нарезании резьбы в упор), а в остальное время пусть тормоз будет слабый, чтобы излишне, не насиловать станок...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подключил к тормозу третью муфту, (электрика пока по временной схеме, для пробы). Теперь шпиндель без патрона, на переборе 1:1, останавливается мнгновенно на любой скорости до 800 об/мин, на более высоких скоростях, не мнгновенно, но очень быстро.

В целом эксперемент считаю удачным, но в электросхему введу дополнительный переключатель (тумблер), чтобы третью муфту можно было подключать к тормозу по желанию/необходимости, а при обычных работах, где интенсивность тормоза, не имеет значения, будут работать две муфты...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подключил к тормозу третью муфту, (электрика пока по временной схеме, для пробы).

Будьте добры по подробней: какие муфты тормозят штатно, какая подключаемаемая,схема, фото.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Штатно тормозят две муфты - №5 и №6... Я подключил к ним третью муфту №4, таким образом все три муфты верхнего (вторичного) вала, срабатывают одновременно, образуя сразу три включенные передачи, момент нагрузки которых передаётся только между вторичным валом и промежуточным валом ("блоком шестерен"), первичный вал при этом вращается свободно главным двигателем...

 

По подключению муфты №4 к тормозу, пока могу только сделать дорисовку в принципиальной схеме станка...

 

Поизучав вопрос, пришел к выводу, что надо ещё поэксперементировать...

Думаю, что моя АКС, не родная, а ранняя, взятая со станка 1А616К. В схеме этого станка, за тормоз отвечают всего две муфты - №4 и №6, а у нас - №5; №6 и №7- исключительно тормозная (установленная на промежуточном валу снаружи АКС), которой у меня впринципе нет... по факту работали только муфты №5 и №6 и тормоз при этом был очень слабый. Хочу ещё попробовать включить только две муфты №4 и №6, как у 1А616К и посмотреть какая будет эффекивность торможения...

Изменено пользователем Гаражный Мужик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Штатно тормозят две муфты - №5 и №6... Я подключил к ним третью муфту №4, таким образом все три муфты верхнего (вторичного) вала, срабатывают одновременно

Благодарю!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Такой вопрос...

Где и как на наших станках (именно 16Б16КА) должен крепиться штатный, подвижный люнет?

Не нашел на суппорте, на привычных местах, отверстий с резьбой для крепления люнета... или у станков "КА" подвижный люнет, не предусмотрен конструкцией?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Так же как у других на левых лапах суппорта, однако на 16Б16А отверстий у меня не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Понятно, значит под люнет отверстия придётся сверлить... и видимо это лучше всего приурочить, к плановой разборке и снятию суппорта со станка...

 

Интересно, а люнеты от станка "просто" 16Б16 , подойдут на 16Б16КА?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

post-167572-005013800_1536263845_thumb.jpg

 

По случаю, очень не дорого, приобрёл совершенно новый 4-х кулачковый патрон на 300мм, с посадкой на мой УК шпинделя. Патрон 2006 г.в. испанской фирмы Мк, в работе не был "валялся" на складах... Кто-нибудь имел дело с патронами этой фирмы, как они?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Кто-нибудь имел дело с патронами этой фирмы, как они?

Для патронов с независимыми кулачками вопрос "как они" не актуален. Тут как кулачки подведешь так и будет лишь бы не болтались в пазах.

Интересно, а люнеты от станка "просто" 16Б16 , подойдут на 16Б16КА?

Железо -то одно, качество исполнения и сборки лишь отличается. Если не переходные модели к Саматам, у которых диаметр обработки 400мм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Железо -то одно, качество исполнения и сборки лишь отличается. Если не переходные модели к Саматам, у которых диаметр обработки 400мм.

 

И тут вопрос, если можно - кто-нибудь встречал люнеты как раз на переходную модель или же на Самат на вторичном рынке ?

Или просто видел ? Либо можно ли адаптировать обычный люнет, сделав подкладки ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

я так покупал от 16Б16 оказался от Самата.на 25мм выше чем надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Так получилось, что сработали "магнитные свойства чугуна" и я стал обладателем ещё одного токарного станка 16Б05А на гидроопорах + большая маслостанция...

В связи с чем возник вопрос: А целесообразно ли держать "спарку" 16Б16КА + 16Б05А?

Если бы вместо 16Б16КА был бы 16К20 или 16К25, то ответ был бы очевиден... А так 16Б16КА полностью перекрывает 16Б05А как по возможностям, так и по удобству работы... Может я что-то упускаю из виду?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

для мелких диаметров предпочтителен мелкий станок, какие максимальные обороты у

8 часов назад, Гаражный Мужик сказал:

16Б05А

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
6 часов назад, codename1182 сказал:

какие максимальные обороты у

У обоих станков максимальные обороты 2000 об/мин...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

ну тогда, как по мне, мелкий лишний

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
28.06.2019 в 14:09, codename1182 сказал:

мелкий лишний

Тоже прихожу к такому выводу... Придётся от мелкого "избавляться"...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
17 минут назад, Гаражный Мужик сказал:

Придётся от мелкого "избавляться"...

  И вместо него для подготовительной обдирки поставить какого-нибудь пусть даже ушатанного монстра, типа 1К62, да даже можно и 1А616,

  дабы сберечь драгоценную точность и ресурс 16Б16КА. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

мужики приобрел 16б16кп самое странное что увеличинна подошва задней бабки и между малой продольной и резцодержателем кольцо я подумал сначала колхоз обратил внимание на заднию бабку на мощную подошву что за модификация ?

i (3).jpg

i (8).jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

КАДАФФИ123, Поздравляю! У вас "ранняя модификация" САМАТ-400, так называемая "переходка" индекс ещё 16Б16КП, а по факту паспортный диаметр обрабатываемой заготовки над станиной - 400 мм, вместо 320 мм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

спасибо отмывал неделю после работы литров 20 бензина ушло .наверно как поставили так и не мыли и не чистили станинка пока радует запустим посмотрим как себя поведет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

мужики я так понимаю что то здесь не хватает такое чувство что что то срезали болгаркой 

i (9).jpg

я про коробку автомат акп 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.