Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

А левые лапы суппорта вы куда девать будете, или работать резцами с вылетом больше 150мм?

 

Безусловно, установка детали больше паспортного значения - это с изощреньями, но при необходимости выйти из положения можно, главное чтобы детать встала над стониной...

 

год выпуска какой? у меня 1976 КМ5-4, а вот 89 уже 6-5

У меня 1980 год. выпуска...

 

что за шкиф по середине (кажется самодельный)? за что он отвечает?

 

Это, не самодельный шкив, всё штатное, особенность станка "КА" (у "КП" этого нет), это привод микроподач... В таблице даже дополнительня строчка добавлена...

post-167572-059730600_1531736782_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Как на глаз определить сорт веретёнки? Как отличить И-5А от И-20А или И-40А???

 

Судьба приподнесла подарок, в виде двухсот-литровой бочки масла, очень похожего на веретёнку, без опознавательных знаков...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

И-5 жидкая как вода, 20 гуще можно в магазине поболтать, 40 еще гуще.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А по цвету веретёнка какая должна быть?

 

Когда льёшь - прозрачная, а если налить в 5 литровую белую, матовую канистру из-под незамерзайки, то приобретает чуть красноватый оттенок...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Гадание на кофейной гуще это, если известно что масло из серии и5,10,20... то какая разница в цвете, масло и20 в канистрах и бочковое разных заводов и партий, легко может сильно отличатся по цвету, работаю с и20 видел и светлые и темные...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Боюсь, а вдруг это вообще, не веретёнка, а какое-нибудь трансформаторное или гидраврическое масло или ещё что-нибудь в этом духе...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

В том-то и дело, что по паспорту, для этого станка три типа патронов штатные:

200мм

250мм

Разница по массе в два раза, 15кг и 30кг соответственно.

Для визуализации,это если в патрон 200мм постоянно, помимо обрабатываемой детали, зажата пудовая гиря)) И вся эта,возросшая в несколько раз инерция,придется на ремень и многострадальные муфты..

Имхо, патроны 250,315 и т.д. подходят для станков с фрикционом.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Разница по массе в два раза, 15кг и 30кг соответственно.

Для визуализации,это если в патрон 200мм постоянно, помимо обрабатываемой детали, зажата пудовая гиря)) И вся эта,возросшая в несколько раз инерция,придется на ремень и многострадальные муфты..

Имхо, патроны 250,315 и т.д. подходят для станков с фрикционом.

 

Да, зачем напрягать СВОЁ оборудование ? Нагружать подшипы и всю остальную конструкцию ? Тем более каретка не залезет под 250-й, а под 200-й - прекрасно.

Я заменил и не нарадуюсь - компактно и приятно, а не какая-то блямба здоровенная крутится))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Возвращаюсь к вопросу... А одинаковые ли подшипники шпинделя "миллионники", у шпинделей с проходным отверстием 37мм и 45 мм???

 

Похоже я попал на замену переднего подшипника шпинделя :sad: (шпиндель с проходным 37мм)

 

Открыл сегодня ПБ и обнаружил такую картину...

У шестерни, которая сразу за регулировочной гайкой подшипника, лопнула проволочка и фиксирующий её штырёк выпал. Вследствии этого шестерня отошла на зад, на 5-8 мм, из-за чего сломалось стопорное кольцо регулировочной гайки переднего подшипника шпинделя. Судя по всему, гайка несколько открутилась, внутренние ролики подшипника и сепоратор ослабли и свободно болтаются/вращаются издавая постукивающие звуки...

 

post-167572-056358700_1532292426_thumb.jpgpost-167572-039619400_1532292447_thumb.jpg

post-167572-042762600_1532292472_thumb.jpg

 

https://youtu.be/XUvaf-Wo36M

 

Изменено пользователем Гаражный Мужик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для начала затянуть и послушать, штифт выпал не из-за проволочки, а из за разбитой шпонки, это от ударного реверса. Шпонку и пазы придется приводить в порядок. Под штифт заново разворачивать отверстие- он держит лишь от осевого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всё равно шпиндель придётся снимать... потому что стопорное кольцо сломалось на две части, одна из частей лежит на дне... Как я понимаю, даже если подшипник, не пострадал, поставить новое стопорное кольцо без снятия шпинделя невозможно...

 

Кстати, а где взять новое/другое стопорное кольцо??? Не видел чтобы их продавали...

 

Я правильно понимаю, что резьба регулировочной гайки подшипника, сделана плотно и гайка будучи открученной на 5-8 мм, вращаться от руки, не должна?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

что резьба регулировочной гайки подшипника, сделана плотно и гайка будучи открученной на 5-8 мм, вращаться от руки, не должна?

обычно от руки идет легко

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На практике, в чём будет выражаться разница, если на шпиндель поставить подшипник 4-го класса, вместо 2-го класса точности???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Круглость пострадает. А есть выход на Гаметовские подшипосы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А есть выход на Гаметовские подшипосы?

 

Выхода нету...

 

Вот содержимое вынутое со дна ПБ

post-167572-001533600_1532376846_thumb.jpg

 

При установке штифта на место, никакого осевого люфта нету вообще... а вот радиальный люфток есть, надо будет шпонку смотреть, когда шпиндель сниму.

Гайку повернул примерно на пол оборота, после чего подшипник вроде бы пришел в норму. Крутиться она от руки нехотела, потому что внутренняя обойма подшипника сидит на шпинделе с некоторым натягом и при закручивании гайки ей приходитось преодолевать этот натяг, но после того как обойма села на своё место, гайка стала обратно откручиваться от руки. Кстати, если гайку затянуть по туже, то сопротивление вращению шпинделя заметно возростает, правда патрона на шпинделе пока ещё нет... Это нормально или всё-же есть критичный износ у подшипника и тянуть его намертво, в упорное (распорное) кольцо - нельзя???

 

Теперь самая главная задача, найти где продают стопорные шайбы ( её фрагмент на фото). Буду благодарен за подсказку...

 

Ещё вопрос, маслянная трубка, что идёт от паука до глазка, болтается в штуцерах (отмечено красным на фото), это так и должно быть, чтобы масло подкапывало и дополнительно что-то смазывало или устранить?

post-167572-004647500_1532377717_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На практике, в чём будет выражаться разница, если на шпиндель поставить подшипник 4-го класса, вместо 2-го класса точности???

 

Будет раз в пять дешевле. Тысяч 50-60.

 

Круглость пострадает

 

У меня в одной из ВФГ стоит шпиндельный поляк, 4 класс. При прокручивании шпинделя вручную все вроде бы ок, стрелка миникатора почти не шевелится, но ровно в одном месте прыжок на 5 микрон. Какой-то из роликов меньше, и все тут.

Причем подшипник вроде настоящий, и теоретически класс должен совпадать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ещё вопрос...

 

Какой-то странной модификации у меня АКС, открыл крышку, а доступа к проводке и нет, надо коробку со станка снимать и крышку с противоположной стороны открывать... на шильде просто цифры "109" без какого либо продолжения через чёрточку...

post-167572-069872300_1532378198_thumb.jpg

 

Будет раз в пять дешевле. Тысяч 50-60.

 

Это вы о чём? Мой подшипник, что 2-го, что 4-го класса стоят примерно одинаково, в районе 12 тыр...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Это нормально или всё-же есть критичный износ у подшипника и тянуть его намертво, в упорное (распорное) кольцо - нельзя???

 

эти подшипники тянутся до упора , в противном случае будет люфт, но это при условии что никто до вас калиброванное дистанционное кольцо между половинами внутренних обойм не снял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А чем лучше тянуть... молотком, через бородок подстукивать... или всё-же сделать специальный ключь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А чем лучше тянуть

конечно ключ лучше, ставим перебор на 1:16 и затягиваем, можно за шкив придержать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня, кинул 3 фазы на станок и произвёл первое пробное включение...

Электрика с виду вся в норме, но при включении полный блуд :sad: главный электродвигатель почему-то на первой скорости крутится в одну сторону, а на второй скорости в другую. Причём на первой скорости штатный амперметр станка показывает ток 8 ампер и это на ХХ, когда рукоятки включения шпинделя стоят на нуле и шпиндель стоит. На второй скорости ток мизерный, близок к нулю... Эти 8 ампер больше всего настораживают, разве так должно быть???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.