Перейти к содержанию
Eugen1975

Вопросы по стойке 2С42-65

Рекомендуемые сообщения

Есть у кого паршивка на плату SB-782 (выход на монитор)?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

ascerdfg, зачем вы хотите ПАРШИВКУ платы SB-782? :rofl:

 

Извените не мог удержатся. :pardon:Для какой цели вам нужна прошивка платы?

Изменено пользователем V_V_S

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Здравствуйте!

Столкнулся с такой ситуацией. Есть станок ГФ2171.

При включении ЧПУ (2С42-65) происходит резкий рывок двигателя по координате Y. ЧПУ сразу выдает сбой привода Y (аварийный останов).

Включал привод отдельно от ЧПУ - все работает нормально. Двигатели между Х и Y пробовал менять - без результата;

Пробовал менять в 2С42-65 следующием платы между Y и другой координатой, но результата не принесло:

1) ЦАПы (449);

2) Оцифровка сигналов ДОС (457);

3) Запитка резольверов (455);

Перемычки менял.

Блоки питания 2С42-65 проверил - там все нормально.

Суть неисправности в том, что в момент включения гидравлики (появление разрешения работы) на задании привода Y появляется больше значение напряжения задания.

До появления разрешения задания там нет ничего.

 

Все указывает, что неисправность в ЧПУ, но где именно - не понимаю. Мог бы кто-нибудь мне что-нибудь посоветовать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

А как "Включал привод отдельно от ЧПУ"? Снимали разъём с ЦАПа перед включением?

Изменено пользователем Strelec

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Вот эти "дёргания" могут происходить и от неконтакта плат БУ и ПК (если стоят) или выкушены кондёры на них (ну это так,на всякий случай).

Изменено пользователем Strelec

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Привод включал в режиме наладки. ЧПУ выключено. Двигатели расторможены. Напряжение задания - внешнее. Разъем ЦАПа конечно выключал, т.к. на него подавала задание.

Что за платы вы имеете ввиду под БУ и ПК? Конденсаторы не выкушены:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Блоки преобразования кодов 440,441,442,443 и блоки умножения 463 и 464. Просто если стойка модернизированная,то их может не быть. При неконтактах последствия на привода могут быть в виде непредсказуемых рывков. Но всё это не факт,конечно. Всё же надо поставить 100% исправные блоки питания. Обязательно проверить люфт между валом двигателя и винтом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Andbiz,проверьте связь датчика по Y со стойкой. Не включая гидравлику (привода) проворачивайте винт по Y ключом (на торце винта четырёхгранник под ключ) и наблюдайте на индикации "Рассоглосование" значения (по Y).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если вращать вал двигателя, то на экране изменяются значения "АбС положение" (абсолютное положение) и "Рассогласование". Т.е. получается, что когда я вращаю вал двигателя, то изменяется положение координаты, а т.к. ЧПУ задания не давало, то изменяется и рассогласование.

Дальше обратил внимание, что:

1) Если отключить задание напряжения для привода Y, то двигатель неподвижен. При этом напряжение задания очень медленно увеличивается.

2) Если подключить задание напряжения для привода Y, то двигатель начинает медленно набирать скорость, затем резко начинает рывком вращаться. Это завершается сбоем привода Y на ЧПУ.

 

Меня смущает, что во время сбоя привода Y на экране ЧПУ также изменяются одновременно значения абсолютного положения и рассогласования, т.е. получается, что как-бы ЧПУ и напряжение задания дает на привод и в то же время на экране пишет, что ей не нравится, что изменилась координата (абсолютное положение) и она этого не требовала (рассогласование).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Меня одно настораживает. Дело в том, что в первый момент времени вал двигателя начинает сначала медленно затем рывком вращаться. У меня было подобное в случаях, когда был отключен разъем резольвера-тахогенератора на двигателе. Т.е. подается задание на привод, двигатель вращается, но ЧПУ этого не видит и начинает подавать еще больше сигнал, резко увеличивая его. Но в тех случаях не было Сбоя привода, т.к. ЧПУ "осмысленно" перемещало вал двигателя (т.е. рассогласования не было). А тут координата положения вала изменяется и вал рассогласвание изменяется вместе с ним. На всякий случай прозвонил резольвер двигателя Y на разъеме, который вставляется в ЧПУ - все как будто-то бы нормально.

 

P.S.

 

По поводу плат 440, 441, 442, 443, 463 и 464 - передернул, без результата. Двигатель снят со станка и лежит на полу.

Изменено пользователем Andbiz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Попробовал измерить сигналы резольвера Y на разъеме Х27 ЧПУ.

На контактах 5, 6 и 7, 8 (обмотки статора) напряжение синусоидальной формы 4 В в амплитуде.

На контактах 9, 10 (обмотка ротора) - напряжение синусоидальной формы 5 В в амплитуде.

Все сигналы имеют частоту 2,5 кГц.

 

Сделал замеры на аналогичном разъеме координаты Х26 координаты Х - там точно такие же сигналы.

 

Во время работы периодически пробовал двигатель. Во время предпоследнего запуска произошел сбой привода Х, проявившийся также, как и на координате Y, т.е. вращение двигателя во время включения гидравлики. Перезапустил станок+ЧПУ - снова, как и раньше сбой по координате Y. Еще раз перезапустил - ничего нет. Точнее вообще нет движения ни по какой из координат и сбоя тоже нет. ЧПУ не выдает сигнал задания. При этом готовность ЧПУ есть.

Подозреваю, что я мог закоротить какие-то сигналы при замере сигналов на разъемах. Но сейчас проверил сигналы - они точно такие же, как и были.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
"Во время работы периодически пробовал двигатель. Во время предпоследнего запуска произошел сбой привода Х, проявившийся также, как и на координате Y, т.е. вращение двигателя во время включения гидравлики. Перезапустил станок+ЧПУ - снова, как и раньше сбой по координате Y. Еще раз перезапустил - ничего нет. Точнее вообще нет движения ни по какой из координат и сбоя тоже нет. ЧПУ не выдает сигнал задания. При этом готовность ЧПУ есть.

Подозреваю, что я мог закоротить какие-то сигналы при замере сигналов на разъемах. Но сейчас проверил сигналы - они точно такие же, как и были."

 

Данный вопрос решился. Сработал вводной автомат QF2 - сразу не заметил. Сейчас, как и раньше сбой по координате Y при включении гидравлики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

... Дальше обратил внимание, что:

1) Если отключить задание напряжения для привода Y, то двигатель неподвижен. При этом напряжение задания очень медленно увеличивается.

2) Если подключить задание напряжения для привода Y, то двигатель начинает медленно набирать скорость, затем резко начинает рывком вращаться. Это завершается сбоем привода Y на ЧПУ. ...

ИМХО - ну очень похоже на положительную обратную связь по положению.

1) - двигатель "ползёт" - можно было убедиться по индикации, соответственно с ростом рассогласования увеличивается задание.

2) - первый пункт должен компенсироваться ОС по положению, т.е. при появлении рассогласования с ЦАПа должно идти задание в соответствующей полярности (двигатель должен отработать в направлении на уменьшение этого рассогласования).

Вы не меняли местами провода на выходе привода на двигатель и концы на тахогенераторе?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Менял местами провода задания напряжения Х и Y и разъемы резольверов Х26 (Х) и Х27 (Y). Физически неисправность осталась на том же двигателе Y, только ЧПУ отображает теперь "Сбой привода Y". Т.е. получается, что неисправность вне ЧПУ. На этом двигателе до этой неисправности когда-то менялся силовой разъем на двигателе. Возможно провода якоря были перепутаны. Это может быть причиной?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"Возможно провода якоря были перепутаны" - движок в "разнос" разве не пойдёт? А как потом после включения,нормально работает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Завтра перепроверю подключение. Там перебирали двигатель. Может быть что-то было напутано.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Думаю, что причина неисправности в возможно перепутанных проводах якоря или тахогенератора. Сейчас пытаюсь найти правильное подключение, но не получается - все время двигатель сам начинает сам вращаться после включения гидравлики. Пробую разобраться, переключив привод в режим наладки. Подключение тахогенератора прозвонил - тут все как-будто провода были перепутаны, но тогда получается, что подписанные кембрики не соответствуют проводам. А вот с якорем непонятно как-то получается - меняю провода местами, а вал двигателя вращается все время в одном и том же направлении. Прозвонить не получиться, т.к. провода без кембриков, провода могут быть перепутаны как на клемнике привода, так и в самом двигателе. Как определить правильное подключение силовых проводов? Кстати, при положительном задающем напряжении вращения двигателя по часовой стрелке?

 

P.S.

С книгой Чернова знаком

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"Кстати, при положительном задающем напряжении вращения двигателя по часовой стрелке?" Мы всегда методом тыка делаем,не хорошо,конечно :rolleyes: .Получается,концы якоря или ТГ не на месте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Кстати, на ГФ2171 привод MEZOMATIC-K.

То, что концы якоря или ТГ не на месте - это понятно. Вот только вопрос - какие именно и как это определить?

У меня проблемы с двигателями Х и Y. Оба они разбирались. Двигатель по Y заливался эмульсией (менялись силовые папа-мама). Двигатель по Х - менялся тахогенератор (вместо родного ТП-80-20-0,2).

На исправном двигателе Z черный-минус, а белый-плюс. Это было принято правильной маркировкой и по ней были запаяны Х и Y. Я попробовал наоборот - перепаял разъемы и тахо. В режиме наладки оба двигателя, установленные на координате Y вращаются против часовой стрелки (если смотреть со стороны вала) при положительном задающем напряжении.

После перепайки контактов на силовом разъеме, если включить гидравлику, то сам начинает вращаться двигатель по координате Х. Хотя в режиме наладки оба двигателя вращались одинаково. Раньше двигатели между Х и Y переставлял без проблем. Но теперь почему-то проблемы с Х (как было раньше на Y). Кто-нибудь случайно не знает, как именно должен вращаться двигатель при положительном задающем напряжении - какое у него должно быть направление?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А если посмотреть вращение на исправном двигателе по "Z"? Кстати,про полярность задания не забыть бы..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Разобрался с подключением. Двигатели вращаются как нужно. Но возник другой вопрос - большой ток по Х. Ток меряю в сети 380, которые питают привод (9 предохранителей ниже 3 приводов). Привод с двигателем на полу в ускоренном положении потреблял 1-2 А. При установке на станок - около 10. С тормозом (растормаживал двигатель) все в порядке, механика (до установки вручную крутил ключем) - тоже плавно идет. Вопрос - допустимо ли это значение тока при работе привода?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Трудно сказать..Так понимаю,станок стоял долго? Тогда может быть. Если не греется сильно,то нормально. А что с концами то было,где очепятка?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По поводу концов - я ошибся в одном месте. Была ситуация, что нужно было снять силовой разъем мама двигателя по Y со станка. Я его снял, но не записал подключение и подумал, что прозвоню его потом по паспорту, что потом и сделал. В результате оказалось, что Х и Y включены силовыми контактами 1 и 2 не так, как показано в документации к ГФ2171, а наоборот. То же самое относится и к тахогенератору.

 

Станок простоял около 1,5 года. Плюс в процессе этого был перебран стол, перебирались двигатели. А как может повлиять на ток то, что он долго стоял? А что может греться?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А как может повлиять на ток то, что он долго стоял?

Винт и другие подвижные трущиеся части. Долгое отсутствие смазки,пыль и т.д.. Гоняйте станок на рабочих режимах с нагрузкой-только так выявятся все недочёты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.