Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Дата: (изменено)

шомпол я бы тоже переделал - с подшипниками

 

Интересно. Можно об этом (и о лимбовых узлах) подробнее?

Изменено пользователем FreeArtist

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Интересно. Можно об этом (и о лимбовых узлах) подробнее?

 

Ну для начала в кратце, без фоток.

У шаублина например шомпол сделан таким образом - в том месте, где шомпол упирается в шпиндель, есть увеличение диаметра (выступ). Собственно шомпол т-28 упирается именно этим выступом прямо в шпиндель. У шаублинов же в этот выступ упираются шарики, а сверху на шарики, хитрым образом надета чашеобразная деталь. Которая собственно своим торцем упирается в шпиндель.

Прикол в том, что в момент, когда шомпол уже почти затяут, в шпиндель упирается чаша и останавливается. Она больше не вращается вместе с шомполом. А шомпол еще докручивается. Соответственно и торец этой детали и торец шпинделя всегда в отличном состоянии.

На наших станках (т-28, С-1 и тп) в шпиндель упирается выступ самого шомпола, который продолжает крутиться вместе с шомполом, притираясь к шпинделю. Из-за этого иногда шомпол подклинивает, и его тяжело открутить. На шомполе потихоньку протирается канавка от шпинделя, что тоже не хорошо.

 

 

Что касается лимбовых узлов, то если опять же в кратце, у шаублинов там внутри стоит хитрый подшипник. Поэтому та часть, где нанесены риски, всегда плавно переставляется в нужную сторону, не крутя в месте с собой винт (на т-28 такое случается частенько, эту деталь часто подклинивает.

на Хаузере деталь с рисками распирается изнутри тремя подпружиненными кулачками. Тоже не клинит... но на подшипнике круче, конечно.

Еще на хаузере, если память не изменяет, стоят два маленьких упорных подшипника, поджатых с разных сторон - выбирают люфт винта в месте крепления его к суппорту.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

для начала в кратце, без фоток

 

За иллюстрации буду благодарен вдвойне (и не я один), возможно, смогу доработать свой Т-65

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

FreeArtist, держите иллюстрации:

 

Два одинаковых шомпола, только один разобран на части для наглядности

post-3056-083530300_1510590614_thumb.jpgpost-3056-052338100_1510590617_thumb.jpg

 

В этой детали сделана проточка под стопорное кольцо:

post-3056-034896000_1510590620_thumb.jpg

 

post-3056-091533300_1510590622_thumb.jpgpost-3056-021902700_1510590625_thumb.jpg

 

На самом затяге есть шлифованный поясок:

post-3056-071023600_1510590627_thumb.jpg

 

Сначала в чашевидную деталь насыпаются шарики (чтобы не высыпались в процессе сборки, внутрь можно вставить деревянный или пластиковый цилиндр подходящего диаметра), затем устанавливается шайба (плоской стороной к шарикам. Затем устанавливается стопорное кольцо.

После этого пластиковый цилиндр потихоньку замещается шомполом. И весь этот подшипниковый узел запрессовывается до упора. Запрессовка происходит за счет того, что на затяге шлифованный поясок, а на шайбе - внутренний диаметр (посадка с натягом (не сильным).

 

 

Теперь про лимбовый узел. Это с координатного столика Hauser. В принципе очень похож на Т-28, только совсем другой и сделан по-человечьи :)

 

post-3056-043855800_1510591225_thumb.jpgpost-3056-004127500_1510591228_thumb.jpgpost-3056-072477000_1510591230_thumb.jpg

 

Таким образом можно заменить существующие на Т-28 лимбы на вот такие, оставив базу... хотя я бы наверное и базу заменил :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

<b>Millchelovek</b>, А можно выложить фото шаублиновского рычажного суппорта?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Andrik07, если Вы имеете ввиду рычажный суппорт, который я восстанавливал, то его фото (в разборе) в сообщении №23. Или Вы хотите фото в сборе?

 

Если имеются ввиду мои личные рычажные суппорта, то дайте знать - сделаю фото. У меня их 4 штуки разных :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Очень бы хотелось увидеть все 4. Буду очень признателен

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

фотографируя все четыре, вдруг понял, что есть еще два шлифовальных суппорта - там одна из подачь тоже рычажная. Но их как-то лень было доставать...

 

post-3056-056574700_1512334013_thumb.jpgpost-3056-035043000_1512334016_thumb.jpgpost-3056-091897200_1512334019_thumb.jpgpost-3056-028442800_1512334023_thumb.jpgpost-3056-092706800_1512334025_thumb.jpgpost-3056-038940200_1512334029_thumb.jpg

 

четвертый суппорт - сейчас в ремонте. Для фотосессии я его просто составил, положив рядом рычаги.

пятый суппорт- это тот, который я ремонтировал на заказ. (фото в разборе выше #23)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

фотографируя все четыре, вдруг понял, что есть еще два шлифовальных суппорта - там одна из подачь тоже рычажная.

Просто супер! У меня реечный,как в углу слева.Но увы не шаублин .... Они все заводские? Или есть переделаннфе из обычных?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Все заводские. Все есть в каталогах. Те, которые не реечные могут быть переделаны в винтовые. Надо снять рычаги и установить винты. Гайки уже там изначально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сильно сложно обычный в рычажный переделать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Шаублиновский - за пять минут (при наличии рычагов). Снимаются винты, устанавливаются рычаги.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

при наличии оборудования и желания - можно. При отсутствии оборудования, но наличии желания и денег - тоже можно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Интересно

Изменено пользователем Andrik07

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Andrik07, Сейчас Вас забанят и меня за одно с Вами. Удалите/измените пожалуйста свое последнее сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

С картинками!

Евгений, скажите, а маслёнки в Шаублинах имеют принципиальные отличия от отечественных (многие жалуются на большой расход масла на тех же Т-65)?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

<b>FreeArtist</b>, Вы имеете ввиду масленки на ПБ, наверное?

У меня шаублины на подшипниках качения. Там на одном масленок нет вовсе, а на втором, кажется пресс-масленка. Но предположу, что принцип действия масленок на старых шаублинах (на бронзовых втулках) и на т-28/т-65 одинаковый. А масло расходуется потому что оно банально вытекает самотеком из всех щелей. Вышабривание втулок решит эту проблему. И не только эту :) с маленькой оговоркой: шпиндель должен быть в порядке. Если шпиндель имеет износ как у станка в начале данной темы, то никакое шабрение не поможет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Евгений, скажите, а маслёнки в Шаублинах имеют принципиальные отличия от отечественных (многие жалуются на большой расход масла на тех же Т-65)?

Извините, что вмешиваюсь в ваш разговор, но у меня был Т-65 на стальных втулках. Расход масла (а по паспорту там используется вазелиновое масло) небольшой, хотя сами маслёнки без фитилей, они прямоточные. Я не помню объём маслёнки, но за час работы масло не заканчивалось и просто так оно не вытекало, можно было спокойно оставить на ночь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

После рассказов про Т-28 ,не могу не показать свои станки (мне нужно было выполнить заказ мелкие детальки цветнина) сделал два Т-28 .выставляю фотографии одного из них (второй полная аналогия)

post-40377-021482400_1512498129_thumb.jpg

post-40377-000182600_1512498170_thumb.jpg

post-40377-097894000_1512498191_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

<b>жарез</b>, красивый т-28! Белый цвет ему к лицу.

 

<b>norayr</b>, после того, как я на новом т-28 перешабрил втулки, масло не заканчивалось несколько дней, если не больше. Написал бы, что неделями, но нехотелось бы делать громких заявлений не перепроверив :)))

Изменено пользователем Millchelovek

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

С маслёнками, кажется, разобрались, спасибо.

Интересен еще один момент: угол ластохвостов продольной и поперечной подач маленьких станков типа Т-28, Т-65, аналогичных Шаублинов и т. д. стандартный или зависит от завода-изготовителя?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Про Т-65 ничего не скажу, но у всех Т-28, которые прошли через мои руки угол 50градусов.

Что касается шаублинов, то у них настолько все стндартно, что детали разных суппортов подходят друг-другу. И клинья тоже!

 

Угол, кстати тоже 50 градусов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У моего Т-65 угол ласт 45*.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У моего Т-65 угол ласт 45*

 

Аналогично, 45 градусов.

Интересно, чем, главным образом, руководствуются конструкторы при выборе угла ластохвоста?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.