Перейти к публикации
Anton165

Строю паровую машинку VR75

Рекомендованные сообщения

Для первого эксперимента выбраны такие параметры:

Окна 2мм

Впускной перекрыш - 0.5мм

Выпускной перекрыш - 0

Ход золотника - 2.5х2=5мм

Угол опережения,.. Пока не считал

Ах да - пар 3-3.5атм, чуть перегретый. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Готовая золотниковая коробка. Ну почти готовая - придется чуть притереть, сверло все же увело на пару соток, шток чуть туговато ходит

IMG_20190714_185130.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Золотниковая доска профрезерована

IMG_20190716_171706.jpg

IMG_20190716_182627.jpg

IMG_20190716_183132.jpg

IMG_20190716_193401.jpg

IMG_20190716_161421.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выпускное окно не слишком маленькое ли? Как раз выпуск стоит всегда делать как можно свободнее, туда ведь уходит пар уменьшившейся плотности, и без лишнего давления. Лишнее сопротивление тут даёт лишнюю потерю мощности.

36401652853_7880880a29_b.thumb.jpg.c7669705dd1fe4d99a75858412af5339.jpg

© http://modeleng.proboards.com/thread/10730/oily-rags-excitment?page=7

К вопросу регулирования золотника. С первого взгляда напрашивается стопорный винтик, но он плохо держит и/или грозит повредить шток. Тут же винтиком зажимается хомутик, держит плотно и бережно. Ещё позволяет сместить шток от центра, полезно у паровозиков и прочих многоцилиндровых машин.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, John Jack сказал:

Выпускное окно не слишком маленькое ли?

В цифрах,  честно говоря,  не считал, по прикидкам - вроде достаточно. Самое узкое место впуска - 2,5мм наклонные каналы в цилиндр, самое узкое место выпуска - три 2мм отверстия. Итого больше в два раза. 

Кроме того,  выпускной канал всегда полностью открыт. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, John Jack сказал:

Ещё позволяет сместить шток от центра, полезно у паровозиков и прочих многоцилиндровых машин.

Красивое решение, ещё позволяет штоку плавать по высоте и в лево-право относительно золотника.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 часов назад, vlad7308 сказал:

Самое узкое место впуска - 2,5мм наклонные каналы в цилиндр

Не очень показатель, недовыпущенный (извините) пар в каналах всё же будет использован вторично. А весь выпуск после золотника теряется насовсем, и любое сопротивление у него вредное. Окно выпуска обычно делают таким же, как те что ведут в цилиндры, а канал стоит взять в три раза шире, минимум 4.2 мм. А у трёх дырок сопротивление больше, чем у одной той же площади.
Ещё выпускной пар холодный, его лучше отвести как можно быстрее и чтобы не отнимал тепло у цилиндра.

Рассмотрите это хотя бы как один из будущих экспериментов.

52 минуты назад, romka10.06 сказал:

позволяет штоку плавать по высоте и в лево-право

Так в том весь смысл. Коробчатый золотник wears in, отчего требует свободы на компенсацию притирки. Если видите "чертежи" с жёстко надетым на шток золотником, это однозначно нерабочая игрушка. Способы могут быть разными. Вот такая клипса, простой вариант её — квадратная гайка в таком же пазе, гайки (пары гаек) по сторонам золотника. У больших машин золотник чаще всего обхватывают по периметру прямоугольной рамкой, в которую шток (и контршток, если есть) вкручены жёстко.
Влево-вправо движение не вредно, но и неполезно. Само смещение ни на что не влияет, но важно чтобы золотник не перекосило к кромкам окон. События уползут и открываться будет не так резко. Гайка/клипса в своём пазе однозначно должна сидеть без люфта, но если и паз штока не болтается, будет только надёжнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18.07.2019 в 05:46, John Jack сказал:

К вопросу регулирования золотника. С первого взгляда напрашивается стопорный винтик, но он плохо держит и/или грозит повредить шток. Тут же винтиком зажимается хомутик, держит плотно и бережно.

хммм, ну может быть. Тонкая регулировка может быть неудобна,там же на десятки счет идет - двигать этот хомутик, потом зажимать винт, может сдвинуться.

ИМХО моя рабочая идея (еще не готово) более удобна - мелкая резьба на штоке, которой он ввинчивается в кулисный камень. Прикину еще раз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЗЫ забавно, кстати, как на фото видны дефекты и царапины. Даже на безупречно отшлифованном фабричном штоке - пятна и царапины. Золотник, отшлифованный (предварительно) на 2000 наждачке до почти зеркального блеска - как из-под драчевого напильника. То же и с остальными деталями. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Основание

IMG_20190723_162635.thumb.jpg.9c94f80801ccfabe3e567671430bb990.jpg

И частичная сборка на нем

IMG_20190723_170218.thumb.jpg.fcb119dbc9039ba8e4b094611e81121d.jpgIMG_20190723_170503_1.thumb.jpg.7d4ead244e090c2a468e4c274101b4c4.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо дело продвигается. Любо-дорого смотреть. Так держать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо :)

хорошо, на работе счас почти не беспокоят (тьфу-тьфу), поэтому могу довольно много времени проводить в мастерской

Изменено пользователем vlad7308

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   1 пользователь


×