Перейти к содержанию
Nub

Двигатель УД2-1мс

Рекомендуемые сообщения

Электричества нет, бошка люмень, сам люмень, поршни люмень, он видимо из последних, конверсионный уже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У меня двухцилиндровый зеленый но старый как кизяк мамонта. Доберусь-пофоткаю. Смысл есть (для меня) только если смогу догнать до 15 очков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Станки есть. Бошка - чугуний?

У меня он водяного охлаждения.

Значит у вас не УД-УД все воздушные,УД-1,УД-2-нижнеклапанные,УД-15,УД-25-верхнеклапанные на базе Заз-30,на УД-25 даже электростартер педусмотрен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нижнеклапанный вроде. От генератора зеленого. Надо идти смотреть и фоткать. Насчет того что все воздушные-не уверен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну вобщем так, вытянул его со стелажа, посмотрел покрутил, вывернул свечи, поглядел черные как ночь, потер об штаны стал проверять искру, нету... Что в балон ушла неверю, надобы поискать вот с этого все и началось.... Открутил снял. Знакомьтесь магнето двухискровое левого вращения М68 экранированое. По отзывам в инете ненадежное, искра слабая и тд. ИМХО это брехня. Так как вырос считай в ремонтном цехе СХТ магнето вижу не впервые,все проблемы у него от неправильной настройки (сборки) даже с завода. В свое время много курочил магнето М24 одноискровое правого вращения ставится на пускачи ПД10 ПД8, запчасти за исключением распределителя одинаковые, с тем магнето можно сделать все что угодно, могу сделать и правое и левое и чтобы искра была при одном обороте в секунде. Оно очень простое и надежное, так почему из тех же запчастей получается двухпроводное говно которое почему то у большенства отказывается работать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Смысл есть (для меня) только если смогу догнать до 15 очков.

Клапаны некуда деть будет у них ход 8мм

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Нижнеклапанный вроде. От генератора зеленого. Надо идти смотреть и фоткать. Насчет того что все воздушные-не уверен.

http://www.chipmaker.ru/index.php?showtopic=3189&st=75 -Данные по Л-3,Л-6 и Л-12.Ежели у вас водяной и головка чугуниевая,то это Л-6.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Ну продолжаем, магето разобрал, сняд бегунок почистил прерыватель, искра слабая на малых оборотах отсутствует, все как в отзывах, вопрос почему, ответ если конденсатор цел то только потому что криворукие деятели не там шпонку прорыли под кулачек. В М68 нет возможности свободно вертеть его как это устроено в М24, но оставили возможнось поворачивать всю пластину спрерывателем вокруг оси. Крутим и смотрим, искра синеет критические обороты монотонно уменьшаются. Неудобство создает распределитель, затрудняет оперативную регулировку так как чтобы проверить надо ставть его обратно. Но есть хитрость :pardon: ниболее удачное место это то место усилие сопротивления в котором при размыкании больше :unknw:. Наощупь можно очень точно выставить положение даже без примерки. У меня шпонку прокосили так что пришлось до предела повернуть пластину в сторону запаздывания зажигания, а это создаст дополнительные сложности , но об этом позже.

Изменено пользователем Вжик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

После настройки искра на обоих свечах устойчивая просто при повороте от руки туды-сюды, и никаких резких движение как рекомендуется в мануале. Все магнето все свои траблы урегулировало, к нему возвращаться уже придется нескоро если оно становится соосно на место. Неприятность может доставить только автомат опережения зажигания, уж больно он позорный какой-то. Возможно придется выкинуть, пока оставил. До выяснения. Поставил теперь выставить надо угол опережения, выставляется в начале рабочего хода первого цилиндра (ближе к вентилятору). Опять засада, поршни для непосредственных наблюдений недоступны, а метки... да ХЗ соответствуют ли они чему либо или как с магнето...

Изменено пользователем Вжик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
"слабое" магнето, нестабильная работа на малом газу (+ плохая искра на низких оборотах = гм.. затрудненный пуск)

У этого магнето размагничивается магнит ротора. Поэтому слабая искра.

Ставил магнето от двухцилиндрового четырехтактного 20-и сильного тракторного пускача.Оно дает очень мощную искру от вращения даже рукой .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Нашел на "Катера и Яхты"

Я туда тоже ходил, только скачать недали :pardon: Вообще есть одна интересная книжечка, но на нее две платные ссылки и все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Я туда тоже ходил, только скачать недали :pardon: Вообще есть одна интересная книжечка, но на нее две платные ссылки и все.

Какая?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Беликов В.В., Кожевников Е.П. Стационарные карбюраторные двигатели. М., Машиностроение, 1979

 

Подробное описание двухтактных и четырёхтактных двигателей стационарного исполнения. Рассмотрены двухтактные: СД, Д, УД; четырёхтактные: М-407, 408, ЗМЗ-320, 320-01. Есть подробные описания, ремонтные размеры и зазоры. Масса справочных таблиц. Данные по допустимым износам. Рассмотрены методы дефектации, ремонта и обкатки двигателей. Ценнейшая книжка по ремонту любых двигателей, не только перечисленных.

 

Но ее настоятельно норавят продать..., так поглядеть недают, только пару тройку страничек.

Изменено пользователем Вжик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Брал такую в библиотеке,хорошая книжка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Беликов В.В., Кожевников Е.П. Стационарные карбюраторные двигатели. М., Машиностроение, 1979

:pardon: тоже искал но пусто :unknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поставил теперь выставить надо угол опережения, выснавляется в начале рабочего хода первого цилиндра (ближе к вентилятору). Опять засада, поршни для непосредственных наблюдений недоступны

Вставлял в свечное отверстие изогнутый кусок алюминиевой проволки ,чтобы упирался в поршень ,и по нему смотрел ВМТ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)
У этого магнето размагничивается магнит ротора. Поэтому слабая искра.

И это бывает, а самая большая проблема (90% смертельных отказов по слабой искре) надлом ротора, от несоосности ломается заливка ЦАМом, и магнит внутри теряет магнитную среду вокруг, это все, на выкинуть только. НО это исключительно от галимого обращения или от перекосов.

Изменено пользователем Вжик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Вставлял в свечное отверстие изогнутый кусок алюминиевой проволки ,чтобы упирался в поршень ,и по нему смотрел ВМТ.

Я всеравно выкрутился :pardon:, пальцем затыкаешь свечное отверстие первого цилиндра, находишь конец такта сжатие, втыкаешь магнето с установленым кулачком для первого цилиндра, а потом пходу настраиваешь. Только если не забыли, у меня теперь магнето сожрало всю настройку на опережение и теперь безбожно тормозит. Сначала пересверлил 3 отверстия, и начал пробовать, магнето уперлось в выступ картера, дальше крутить нельзя. попробовал так, через пяток минут завелся, поработал пару минуть фыркнул и заглох. Больше заводиться незахотел, пару раз пукнет и все. На следующий день я его опять минут двадцать маслал, не развивает оборотов и все, переставил корбюратор с К16В на К16Н, зафырчал. Но он то переливает то жметься, хотя чистый. При резком открытии дроссельной заслонки метровый язык пламени из глушака, потом "ИК" в карбюратор. Хотя если зазлонкой не дергать работает устойчиво. Вот так вот он пукал и икал пока не жагнуло в картере...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Повезло что крышка регулятора оборотов была не затянута, прокладку из картона вытуло из щели, это спасло сальники в двигателе, это все икание в карбюраторе (поменял обратно), а там дренаж в картер приделан... Продолжение следует.. но завтра. :pardon:

Изменено пользователем Вжик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Насчет магнето,есть мысль приделать трамблер от ОКИ,он почти подходит по диаметру посадочного и тож на 2 цилиндра,а если и карб ОКО-вский поставить,то и вакуумное опережение можно организовать.А маленький мотоциклетный аккумулятор поставить не проблема,тем-более под генератор все затевается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

В этом уже нет необходимости, магнето работает как часы, остались другие особенности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Больше заводиться незахотел, пару раз пукнет и все. На следующий день я его опять минут двадцать маслал, не развивает оборотов и все, переставил корбюратор с К16В на К16Н, зафырчал. Но он то переливает то жметься, хотя чистый. При резком открытии дроссельной заслонки метровый язык пламени из глушака, потом "ИК" в карбюратор. Хотя если зазлонкой не дергать работает устойчиво. Вот так вот он пукал и икал пока не жагнуло в картере...

Простейшие карбюраторы на этом движке кошмар. При запуске прикрываешь для обогащения воздушную заслонку. Если при первых вспышках не заведется , то свечи сразу заливает бензином капитально, особенно в холодную погоду.

Сколько с этим двигателем УД2 умельцы не возились , не улучшали ни у кого ничего существенного не получалось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Это еще незначит что этот "кошмар" непобедим :). Свечи теперь незаливает, энергии искры достаточно чтобы их обжечь.

Изменено пользователем Вжик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

карбюратор от скутера к нему :)

 

у этих карбов есть система "автоподсоса" - нагревается от электричества с генератора - пока холодный - обогащает+дополнительный воздух, прогрелся термоэлемент - рабочие режимы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.