Перейти к содержанию
Сергей412

Модель повозки с приводом от стирлинга.

Рекомендуемые сообщения

Хотелось бы увидеть деталировку и чертеж

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

в конце видео машина уезжает в закат :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Оригинально, а то двигатель соберут, он бестолку маховик крутит и всё, а здесь и двигатель собранный практически на коленке, и практическое ему применение. Молодец, так держать!!! :hi:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

да. первый самобеглый стирлинг !

отлично !

:hi:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

kuzznets, Могу скинуть некоторые фотографии отдельных деталей, а что касается чертежей, то первоначальная версия претерпела очень много изменений и корректировок. Основные параметры, типа хода поршней и диаметра цилиндров могу выложить, если интересно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Водой охлаждается ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

rv3dmg, Воздухом охлаждается. Были мысли напаять на холодную часть ребра охлаждения, но положенная мокрая тряпка не внесла видимых изменений в работу, хотя стоит поэксперементировать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Гарный аппарат получился!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

да. первый самобеглый стирлинг !

Не первый.. На ютубе видел модель танка на стирлинге.

 

Но реально + за идею и реализацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

паровичок то от такой таблетки побойчее побежит :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

fhntv, В детстве я увлекался паровыми двигателями и очень их люблю. На счет того, как и что побежит. Не знаю, не пробовал, но сколько времени и таблеток нужно для прогрева котла, можно прикинуть. Стирлинг привлек скоростью запуска и отсутствием какого-либо обслуживания. Ни воды в котле, ни коррозии в цилиндрах. Стояла задача вызвать интерес у подрастающих племянников к моделизму и осуществить свою детскую мечту.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Классный аппарат, внутрянку покажи, из чего поршни, цилиндры?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

alek2, Поршень вытеснитель сделан из банки из под сгущеного молока)))

 

post-160035-016971600_1480084034_thumb.jpg

 

post-160035-055670300_1480084056_thumb.jpg

 

А рабочий поршень и цилиндр из внутренних цилиндров амортизаторов Москвича и Жигулей (или Волги, точно не помню) Они, практически идеально подходят по диаметру.

 

 

Остальное, вроде, видно на видео)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Основные параметры, типа хода поршней и диаметра цилиндров могу выложить, если интересно.

0

 

Очень интересно. Выложите пожалуйста.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

kuzznets, Значит так:

Рабочий цилиндр - диаметр 30 мм. Ход поршня - 40 мм. (как писал ранее, сделаны из трубок амортизаторов. Длину поршня сделал 60 мм., так, как планировал сделать систему смазки и хотел, что бы смазочное отверстие всегда было закрыто поршнем. Отверстие с масленкой планировал разместить сверху цилиндра. Сейчас двигатель работает без смазки, так-как та создает очень приличное сопротивление. (Можно делать поршень короче, что бы уменьшить массу)

Вытеснитель сделан из банки из под сгущенки. Ход поршня - 48 мм. Диаметр цилиндра - 83 мм.

Ось вытеснителя сделана из спицы диаметром 3 мм. (сейчас бы делал, минимум 4)

Коленчатый вал изготавливался из листа металла толщиной 3.5 мм., гвоздей и болтов подходящих диаметров. Соединения все сварные, кроме одного края шатунной шейки (там резьба и гайка) что бы был разборный. Посажен на два маленьких подшипника.

Привод вытеснителя изначально служил и маховиком, имеет диаметр 83 мм. (сейчас бы делал максимально-большого диаметра , так как пришлось поставить дополнительный маховик. Он отлично работал и с этим, но не хотел преодолевать препятствия, на малых оборотах крутился рывками и легко останавливался)

Топка сделана из оцинковки. С ней я четырежды экспериментировал с размерами и расстоянием от стенок цилиндров. С некоторыми вариантами топки двигатель едва крутился. Сейчас размер топки: ширина - 98 мм., глубина - 50 мм.

Шатуны из стали 1 мм., на концах напаяны медные трубки.

 

Пожалуй, это все основные параметры, которые приходят на ум))) Изначально, цилиндр и поршень-вытеснитель были меньшего диаметра, ручное перемещение за шток вытеснителя, показало недостаточный ход рабочего поршня, да и масса у них была намного существеннее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Замечательно функционально и просто выполнено, моим внукам такого не хватает, попробую... С наступающим Вас!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Moro55, Спасибо! И Вас, с Наступающим! Я немного модернизировал двигатель. Скоро выложу видео с изменениями.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подскажите, где посмотреть и (кто занимается) НОРМАЛЬНЫЕ двигатели Стирлинга - 2-х и более цилиндровые мощностью не менее 1кВт. Прошурстел на праздники ютуб - одни игрушки...

Греть буду газом, охлаждать можно водой.

Хочу реализовать котёл с электрогенератором как у немцев http://rcvr.ru/viessmann/kogeneracionnye_ustanovki/vitotvin_350_f.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

<b>remel220</b>,

Не боитесь что на "реализацию" лет десять понадобится и 1000000$ ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Хочу представить Вам свою модель стирлинга.

А все таки она вертится!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Ну вот этот же, например, не стоит мильЁн баксов! Да и котёл немецкий тоже не мильён, только в России он не сертифицирован...

Я всегда говорю - не так страшен чёрт, как его малюют, и прекрасно понимаю, что это не просто, как кажется.

https://youtu.be/zYlPCFkzXCY

Сергей412, извини, что не по твоей теме. Ты - МОЛОДЕЦ!

Изменено пользователем remel220

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну вот этот же, например, не стоит мильЁн баксов! Да и котёл немецкий тоже не мильён, только в России он не сертифицирован...

Этот имеет мощность порядка полсотни ватт, и КПД процентов5, вы же про киловатт говорили.

В любом случае многократно дешевле купить котёл и вынуть оттуда двигатель, если уж очень хочется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

В любом случае многократно дешевле купить котёл и вынуть оттуда двигатель,

Зачем вынимать двигатель из готовой когенерационной установки? Как раз подобное и хотелось бы помудрить - и тепло и липиздричество...

Всё таки газовые трубы, пока слава богу, не так часто рвутся, как обледенелые провода.

В России реально кто нить серьёзно занимается изготовлением двигателей Стирлинга? (кроме Игоря Белецкого и подобных игрушек).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.