Перейти к публикации

Из сообщений удалены кнопки "цитата" и "мультицитата". Используйте выделение для цитирования.

Виталий Донецк

Казусы, и другие автомобильные истории.

Рекомендованные сообщения

Ну, вброшу и я. Купили в 1999 году Жигули пятерку. Новую. Привезли её на автовозе. Покатались недельку и решили ехать в отпуск, 2300 км. Но получилось отъехать от дома только 12 км. Машина перестала тянуть, стала глохнуть. Ну, значит не электрика а топливо. Насос качает, сняли кастрюлю. Вторичная камера работает. разобрали карбюратор, а он ВЕСЬ покрашен серебрянкой. и поплавковая камера тоже. Вот там серебрянка отслоилась от стенок, и превратилась в кашу, заполнившую всю камеру. Благо, она отслоилась крупными шматками. Выбросили эту кашу из бензина и серебрянки, прокачали насосом. Далее без приключений.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже с 2106, холодная дёргается на холостых, карбюратор, зажигание и ещё куча дырок, но результат нулевой, махнули рукой, на скорость не влияет. Случайно обнаружилась трещина в шланге вакуумного усилителя, отрезано 3 см и всё прошло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Середина 90-х.

Приезжает неплохой такой аппарат, Pontiac Bonneville 1993. 3800, V6. Жалоба: не заводится. То есть не крутит стартером. Клиент показывает: поворот ключом, всё гаснет. Ну да, типа понятно.

Клиент верещит: вот блин, за месяц два стартера заменил, аккумулятор... что за ерунда, слова всякие.

Напарники уже пробивают наличие стартеров и аккумуляторов.

Тут посещает счастливая мысль - взять большой ключ и провернуть коленвал. Упс - клин. Клиент, а лампочка с "красным чайником" (аварийное давление масла, в виде маслёнки) горела? Клиент - ну да, завожу, 5 минут горит, потом гаснет. Мы: и давно так? Да с месяц... :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

стоматолог, когда в армии служил приходили движки с капиталки на "шишиги" и Зилы щедро покрашенные серебрянкой вместе с трамблерами и проводами высоковольтными.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не совсем поломка, но всеже

Поменял отцу на Киа Спортейдж задние тормоза(колодки, цилиндрики и т.д), пришло время прокачивать. Отец за руль, я под машину и начинается такой диалог:

-Качай

-накачал

-держи

-держу

Открываю спускник, а жидкость еле течёт, ну думаю сильно завоздушило. Ещё раз:

-Качай

-накачал

-держи

-держу

Опять еле-еле

Я у него спрашиваю-педаль проваливается, ага говорит.

В общем повторили мы эту процедуру раз пять и жидкость стала не течь, а просто капать.

Тут я решил вылезти из ямы и посмотреть-что-то не так. Подходу к нему и говорю-качай, смотрю он левой ногой качать начинает. В общем пока я в яме сидел-он все время сцепление мацал.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Позапрошлой весной друг перегрел Уазик, прокладка забурлила в радиатор, дело в деревне, пока купили прокладку пока то се. Прошол месяц, ставит головку, машина еле заводится, стреляет в карб и глушитель, мотор чуть из под капота не выпрыгивает, ну он и я старые водилы, подозреваем неправильно отрегулированые клапана.

Говорю регулируй, регулирует ситуация не меняется, регулирую сам, заодно выставляю зажигание по искре, первый цилиндр по метке искра бьет машина работает через пень-колоду. Он говорит херня есть еще головка блока мож чего с ней. Меняет старую проверяем керосином клапана держат, машина не работает.

вертаем ту головку, все тоже самое от регулировок клапанов и зажигания голова идет кругом. Непонимаем. После очередной замены пробую выставить зажигание но первый цилиндр ставлю не по метки а по компрессии, смотрю в момент совпадения метки и искры давления в камере сгорания нет клапан открыт.

Короче первый и четвертый цилиндр высоковольные провода перепутаны местами на трамблере.

Поставил как надо, мотор завелся и заработал ровно.

Все лето мозг ломали а тут так просто.

друг говорит провода не трогал, я тоже, ктото пошутил так остро))))

главное ведь заводилась, а первый и 4 работали не в такт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 90-х было. Знакомый попросил перегнать тестев Москвич, тесть в госпиталь загремел с язвой, служил техником на аэродроме. Москвич за КПП аэродромщики выгнали, мы сели-поехали. Не доехали до дома, заглох. Глох так, как будто бензин кончается. Бак показывает полный. Палку сунули -правда полный, но воняет странно. Оказалось, бензин заливался в бачок омывателя, а основной бак использовался для вывоза с аэродрома керосина. Керосин они сдавали барыге, тот его разбавлял отработкой, и на трассе продавал как солярку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имею ваз2111 поехал далеко от города, двигался по лесной дороге, а там большие лужи, немного проехал и после переплытия последней, затроил мотор потом и вовсе заглох, подумал что залил водой катушку зажигания, просушил, все равно не заводится, поменял датчик коленвала, ничего не помогает, двигатель даже не чихнет... Понимаю что своими силами не справлюсь, звоню приятелю(у него четырнадцатый ваз) с просьбой дотянуть до города. Сразу его предупреждаю чтобы ехал по лужам аккуратнее, но не смотря на мои предупреждения на последней луже... мотор его затроил и чуть не заглох. Мы оба в шоке думаем чертово место и пр пр пр. Пока его двигатель окончательно не заглох, заглядываем под капот и видим слегка шатающийся шкив генератора(с магнитными метками который), смотрим дальше, а там шпонка(гнутая из трубки) вывалилась и шкив провернуло, все фазы ушли, но инжектор кое как вытягивал мотор на хоть какую-то работу. В общем все сделали, решили мою машинку глянуть, там тоже самое, только шпонка глубоко засела и ее чуть срезало, в общем тоже впрыск не туда и не вовремя. Все сделали и благополучно вернулись домой. Комичность ситуации в том что две машины с одинаковой поломкой в одном месте... а я ведь мог и другому приятелю позвонить, а потом благополучно бы купил себе новый модуль зажигания, свечи и еще может много чего, да и приятель бы где нибудь встрял бы и ломал голову также. Вот такая вот взаимопомощь... Да и как оказалось мы оба с ним занедолго до случая меняли ремни грм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из смешного, приходит дяденька у него баргузин, говорит мотор заклинил. Ехал долго заглушил, а завести не смог, клин. Притащили проверили и в правду заклинил.

При разборке выяснилось, мотор склеился по всем вращающимся деталям, олифой не пахло но что то за место масла залили (дяденька строитель) пока горячий ехал, заглушил и склеился.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 80-х годах из одной районной Сельхозтехники Солнечного Скобаристана отправили гонца в Пермь за новой " Техпомощью" . Дело в конце осени. Проехал он некоторое расстояние, остановился по нужде, стал заводить, мотор два раза крутнулся и заклинил. Съездил на попутке в телеграф, вернулся с консервами и хлебом и ждал в будке неделю пока тягач за ним приедет. Топился паяльной лампой. Потом еда и деньги кончились, останавливал машины, делились кто чем богат. Гопники пытались отжать у него часы.... Потом, когда его домой притащили, оказалось, что оторвало голову стартера и она венец заклинила. Можно было вытащить стартер, скрутить провода , завести "кривым" и ехать. Знал бы где упасть......

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В начале 90-х работал на лесоповале, бригада решила заменить по-быстрому голову дизеля СМД-18 на тракторе ТДТ-55. Там слив с корпусов форсунок идёт в трубу от воздухана до турбины, если что.... Головку в сборе открутили от клиненого дизеля, а там, как на грех, впускной коллектор стоял от СМД-14 где слив с форсунок в него идёт и был туда и подключен, естественно. На доноре ещё, как на грех, понравилась топливная помпа, сняли и поставили себе, завечерело и отправились по домам. Наутро заторопились, надёрнули шланг на штуцер без задней мысли и обнаружили два свободных штуцера, на фильтрах и трубе воздухана. Трубки нету, ну ладно, неверно затоптали, нарыли подходящую и поставили, вроде всё, стали заводить...

Ну а дальше понятно, дизель завёлся, соляра бодро пошла с фильтров в большом количестве прямо на впуск, мотор не глушится, дыму как от паравоза и ревёт как Ыстребитель, все от трактора кто-куда и залегли, ожидая неладное. Мотор ревёт, подойти боимся, тут бежит механик, вежливо спрашивает- а чего это вы тут делаете? :rofl: Они- так и так Василич, пипец, регулятор заклинило, мотор вразнос, счас поршни полетят...тот в кабину, потом как взревит пуще дизеля, выскочил, шапку сдёрнул и на воздухан прижал, дизель затих. Отделались легко ещё, дня через три турбина развалилась правда, но это мелочи.

Я был неподалёку, со своим трактором колупался, подробности со слов, но момент того как толпа врассыпную бросилась и залегла это было что-то :crazy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лет 20 назад была у меня старенькая тройка, но резвая. Ездил, не жаловался. На то время уже считался опытным автовладельцем, больше 10 лет за рулем, многое перебирал в машине сам. Электрику и электронику, так тем более, вроде по профессии положено знать. И вот случается казус. Вечером, заезжая на стоянку, обращаю внимание, что не горят задние габариты. Поздно уже было, выяснять не стал. С утра вооружился тестером, пришел на стоянку. Причина банальна, сгорел предохранитель. Заменил, все работает, а сажусь в машину - стопы не горят, опять дохлый предохранитель. По этому принципу спалил десяток предохранителей перетряхнул проводку, все нормально. Мозг закипел. Сижу на корточках перед открытой водительской дверью, смотрю на колодку предохранителей, все в порядке. Отворачиваюсь на секунду - предохранитель мертвый. Мистика! Мужики ржут, пора тебя в психушку сдавать.... Еще полтора часа времени и десяток сгоревших предохранителей - выяснилось, что пока сижу неподвижно, все работает, как только отворачиваюсь, слегка шевелю водительской дверью и сгорает предохранитель. Проводка в двери в порядке. В конце концов выяснилось, лампочка подсветки салона над водительской дверью (цилиндрическая такая с контактами на концах) выскочила из гнезда, висела в воздухе и подмыкала плюсовой контакт на корпус при малейшем шевелении. Вот так чуть в окультизм не поверил....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу "что-то не то в масло залили"-перебирал я раз заклинивший вазодвигатель 2108 семейства.Картина стандартная-драные поршни,приварившиеся провернутые вкладыши...Привез блок с расточки,сразу же-мойка и ревизия масляных каналов.Выбил заглушки-канал от фильтра забит наглухо :shok: Вскрыл отстойники коленвала-та же петрушка.И запах странный пробивается через масляную гарь...пахнет чем-то очень знакомым,но чем-никак не пойму :unknw:

Позвонил знакомому мотористу (дядька опытный,матерый)-а он говорит "да не парься...насрал кому-то твой клЮент,ему яичко сырое в масло и вылили,а то и не одно..."

И запах сразу вспомнился...как будто яичницу на сковороде сжег малость :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

друг говорит провода не трогал, я тоже, ктото пошутил так остро))))

главное ведь заводилась, а первый и 4 работали не в такт.

Я тоже месяц назад чуть два раза за новым карбом не побежал по этому случаю. Карб купил новый, поменял, заодно и свечи. Чёрт меня дёрнул перепутать 2-3 местами и не давал опомниться три часа))). Завёл-троит, фу блин, свечи подделка. Сбегал за новыми опять-троит, заменил крышку трамблёра-троит, провода-троит (эти хоть были в наличии в гараже). Кое-как прогрел думая что карб не приносился))) Погрел-троит так-же, покрутил карб-никаких изменений вообще...фу блин, карб подделка. И тут осенило-а не на старуху ли проруха, переставил провода и мотор как шёлковый хатарахтел. Однако-жеж

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начало 2000 годов у друга ОКА, сгнил топливопровод, вырезали гнилое и поставили шланг бензомаслостойкий (купленный в автозапчастях).

На следующий день друг ехал в городе и машина заглохла по среди дороги, не успел выйти в зад влетает пьяный дед на запоре (дед еще и сбежал, догонять пришлось). Авто встало из за расслоившегося шланга который был поставлен за день до этого. Вот и думай кто виноват :) .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сосед по гаражу купил УАЗ ХАНТЕР дизельный, поехал на охоту. На обратном пути уже в темноте что-то как громыхнуло под капотом и появилась какая-то вибрация несильная. Через полчаса заметил что температура движка поднялась, остановился поглядеть (сразу то после грохота че туда лезть). Вылез из машины с из капота торчит наружу оборванная лопасть вентилятора :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Много лет механиком отработал-историй много

У кореша механика газик 53 был,АКБ слабо крутит -сделай,75 сделал-не крутит,с ручки с полпинка заводится,сделал 90-не крутит,сообразил стартер-не крутит,,,,,так и продал,через неделю обратно катят-колено пополам.

 

Из последних;молодежь,семера ВАЗ занижена ,ну до того низко что протер на асфальте трубку топливную-машина сгорела,все живы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дело 10-летней давности.

У знакомого была мазда двухдверка.86г.рождения.Решил Серега ее конкретно подшаманить-капиталка движка.сварка и покраска.

Разобрали мы ее под ноль,под капом,салон.ободрали короче всю.Подварили гнилушки,подходит очередь к покраске.

К малярам надо было ее тянуть.наверное с 5 км.Цепляем мы ее на удавку и к Уазу буханке.

Серега за рулем мазды,на табуретке,салон разобран.По дороге 3 или 4 светофора.

Первый прошли без приколов.второй через 100м.Останавливаемся на втором,на мазде тормоза плохие.подкатывается прям к уазу.

Включается нам зеленый,натягивается веревка и буквально через минуту слышим дикий ор в перемешку с матом.

Водила буханки по тормозам и тут удар.

Подбегаем к мазде,лежит мой Серега на полу.с рулем в руках(когда снимали торпеду,руль просто одели и все,никто его не контрил) и материт всех и вся.

Проехал он с полсотни метров после светофора,задницей вперед и лежа на спине,все время пытаясь воздрузить руль на место.

Потом удар.Хорошо хоть по горводоканаловскому уазу,а не Лехусу,какому-то.

Обошлось заменой капота и поляной для водилы уаза.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привезли как-то новый мотокультиватор, глянь, говорят что-то заклинил...

Движок Хондовский клон от сами знаете кого.

Шнурком дергаю, и правда, немного проворачивается и упирается. Выкручиваю свечку, дергаю стартер, о из цилиндра масло струей в небо!

Откручиваю пробку с маслозаливной, а оттуда масло лезет наружу само!

Слил лишнее, все работает, все крутится и заводится.

Спрашивал потом владельцев, как так получилось с маслом?

Говорит, когда покупал, спросил сколько масла лить в мотор, мне сказали "под пробку", ну я его (мотоблок) на попа поставил пробкой кверху и залил сколько влезло...

Вот такие чудеса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И в армии слышал такие случаи- прибегает солдат на склад ГСМ с ведром за маслом. Налили, убежал.Потом ещё прибегает, с пустым. Прапор налил, но пошёл посмотреть, куда он его заливает. А он в ЗиЛка по маслозаливную уровень заливал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в начале двухтысячных друг купил себе хохмича (москвич 2141)

поехали на нем в дорожку на 300 км.

отъехали от дома километров с пять понимаем что так ехать даль нельзя.

пока обороты низкие двигатель работает ровно, как только добавляеш газу, двигатель начинает троить так что из под капота выпрыгивает.

Выяснилось что друг так мается уже неделю (блин сразу сказать что машина не едет, видать было нельзя, юношеский нигилизм :crazy: )

стали чинить на дороге того хохмича три водителя и инженер электронщик

когда нашли причину друг был чуть не убит женой за дыру в скудном молодежном семейном бюджете (которая тоже присутствовала при этом священнодействии) .

Потому что к тому моменту как нашли повреждение было куплено два комплекта новых свечей зажигания, новые силиконовые высоковольтные провода, датчик холла, и коммутатор.

на дороге разобран и помыт карбюратор. Причина была банальна и в месте с тем интересна отломался провод +12 В от клеммы бобины причем очень хитро жилки отломались, изоляция лопнула но не до конца, осталось с пару миллиметров с верху, то бишь провод на месте пока двигатель работает на малых оборотах контакт есть, как только возрастают обороты и вибрация двигателя усиливается контакт пропадал вместе с искрой. В ходе дорожного ремонта было предложено поверить компрессию и заменить масло :crazy: .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чуток не в тему но тоже про машину и сосну, было весело

Поехала в начале двухтысячных лихая бригада сварщиков оптики во главе двух начальников делать врезку в внутризоновый магистральный кабель (связь между районами области)

Задача стояла в существующий кабель врезать ответвление на сельскую АТС, Монтаж муфты занял часа три (тогда к оптике относились с пиететом, и много вольностей себе не позволяли) Для сварки оптики требуется относительно чистые условия, значится варим в машине, а машина для этого дела удобная это УАЗ буханка, и заедет куда угодно и в салоне просторно есть где и стол поставить и инструмент разложить. Дело было летом, тепло значится. Сварили муфту доставать из машины и тут лес раздался таким страшным матом, что даже в армии такого не слышал. так как народу было много да плюс еще аж целых два начальника. то кабели в салон подали так, два кабеля в открытые задние двери а третий в форточку, когда все выругались и еще через пару часов переварили муфту, то лес сотряс вторая волна мата, кусок нового кабеля лежал петле вокруг столетней сосны, предложение спилить сосну тупой ножовкой по металлу было отвергнуто, итог при свете полной луны в лесу вокруг сосны была выкопана траншея куда эту петлю и закопали. Итог слишком много народу в работе не всегда есть хорошо, особенно когда командуют сразу два начальника.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

отломался провод +12 В от клеммы бобины причем очень хитро

Похожее. Авто ваз 06. От блока предохранителей до РС 702, к электроклапану ХХ не приходит плюс по оранжевому проводу. Оказалось, что на крышке с тормозухой на поплавке есть проходящая мама. То есть к маме приходит плюс, и от неё же уходит в сторону РС702. Видать кто то раньше резанул снизу провод, и он потом ещё успел окислиться. И висел на изоляции своей. Следов ржавчины и белой кислятины на маме небыло. Значит кто то раньше зачем то резанул не до конца.

 

По поводу УАЗика. Я сперва было подумал, что не в форточку, а в боковую дверь кабель положили. Через салон значится.

Изменено пользователем Виталий Донецк

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

из цилиндра масло струей в небо!

 

Был аналогичный случай. Зима, привозят Blazer 4,3V6. Вылетел с дороги и перевернулся вверх колёсами. Но очень удачно - в сугроб, всё кузовное целое, особо без проблем. Даже стекла не пострадали. Повезло, значит.

Ну, к нам на подъемник. Осмотрели - всё вроде ОК, масло есть везде, где должно быть. Поворачиваем ключ - щелчок, двигатель мертво в клине. ОК, берем ключ и вручную вращаем коленвал - свободно вращается на какой-то угол, потом жесткий упор, как в железку. Клиент рядом, клиенту плохеет.

Немного чешем репы. Выворачиваем свечи, вращаем - поток масла из пары цилиндров. Крутим стартером, моторный отсек в масле. Вытираем, свечи на место - заводится, как миленький, только дым из выхлопа первое время. Далее проверяем - всё ОК. К клиенту возвращается нормальный цвет лица.

Пока авто вверх колесами лежало, масло через уплотнения поршней в камеры сгорания просочилось, а сжатая жидкость ни фига не "мягкая".

 

Вот такая иллюстрация несжимаемости жидкости по физике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

жидкость не сжимаема?

Наверное, емкость "раздуваема".

 

Пока печатал - два человека ответили :) . Ладно, тогда и с меня случай.

Один знакомый купил мотоцикл - спортбайк , модель уже не помню, но что-то с литровым мотором. В те годы "японцев" было мало, инфы по ремонту ноль, с запчастями туго, "некроджапаны" кочевали из рук в руки, пребывая в пограничном состоянии между жизнью и смертью, а местные Кулибины время от времени раздували в них затухающую искру жизни.

В-общем, со слов дикаря-владельца - мотоцикл вроде бы едет, но при резком ускорении - трещит и не разгоняется. Первая мысль была - коробка передач, зализанные кулачки на шестернях - обычное дело. Уже прикидываю в уме, как снимать мотор и где брать запчасти, но краем глаза замечаю, что задняя звездочка - гладкая, то есть не имеет зубов вообще - так, легкая волнистость. При этом цепь натянута как струна, уж не знаю - звенья выкинуты или как, но получилась вот такая "предохранительная муфта" :) .

Изменено пользователем ХоМа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   1 пользователь

×