Перейти к публикации

Внимание! В связи с бесконтрольно плодящимися видеоблогерами размещение видеороликов в темах ограничено. Сообщение, в котором есть ссылка на youtube, не будет опубликовано до проверки модераторами. Если видео не представляет интереса, оно не будет опубликовано вообще. 

Parim

Хочу построить паровой двигатель, нужна помощь специалиста

Рекомендованные сообщения

4 часа назад, vlad7308 сказал:

что означает, что если, условно говоря, нефть подорожает в два раза, то и уголь подорожает  примерно так же.

Эт точно. Более того. Если всякие Кулибины и разные фирмы исхитрят суперудобные и супер технологичные и удобные в обращении газгены на угле, и достигнут определённой массовости их использования, цена калории угля начнет стремиться к цене калории нефти.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17.06.2019 в 02:26, Dr.Potapov сказал:

Я заложил КПД котла сразу 40% )) 

Оптимистично да.Толково и разумно.И это при том что парогенератор самое наверное легкое в паросиловой установке где можно и нужно бороться за крупинки КПД.В большой энергетике считается нормой 96%.В малой и за сотню бывает, потому как есть понятия высшая удельная теплота сгорания и низшая.

Оптимальная горелка под угольную мелочь - циклонная топка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часов назад, vlad7308 сказал:

что означает, что если, условно говоря, нефть подорожает в два раза, то и уголь подорожает  примерно так же. ВОзможно, с некоторой задержкой

Когда уголь и покупные дрова подорожают- есть еще энергетические лесопосадки- ива, тополь, верба и т.п.- с быстрорастущей древесиной.

С 1 Га таких лесопосадок уже сейчас получают до 50 тонн древесины, т.е. с каждых 10 соток - около 5 тонн. 5000 кг/50 кг на 100 км= 100х 100= 10 000 км халявного проезда даже на УАЗе с газгеном (где расход 50 кг дров на 100 км)- каждый год- т.е. каждый год на халяву с 10 соток лесопосадок - даже на УАЗе с газгеном можно проехать 10 000 км.

- Фотосинтез от Солнца (которое еще будет светить около 4 мрд лет)- с помощью хлорофилла на многих сотнях квадратных метров растущих листьев лесопосадок- все сделает за нас, обеспечивая с каждых 10 соток 5 тонн халявной древесины каждый год- обеспечивая халявное топливо для газгена.

(причем лес- это не помидоры в теплице, уход за ним минимальный и расти он может в глухих деревнях с дешевыми участками)

 

Энергетические леса (бесплатного леса на участке):


Энергетические леса срезаются через 3-10 лет после высаживания, высокомеханизированным методом. Через 5 лет урожай достигает около 50 тонн сухой массы с гектара. Для энергетики выращивают низкосортные виды деревьев: тополь и иву.

biowatt.com.ua/informatsiya/energeticheskie-lesa-kak-sposob-proizvodstva-biomassy/

http://www.biowatt.com.ua/informatsiya/energeticheskie-lesa-kak-sposob-proizvodstva-biomassy/

 

Для нужд энергетического лесоводства используют быстрорастущие, неприхотливые, живучие породы деревьев — иву, тополь, на юге — акацию, эвкалипт и бамбук. Вы видели, как обрезанный до голого ствола тополь следующей весной обрастает «свечкой» молодых побегов? Как быстро затягиваются ивняком пустыри и развалины домов? Тогда вам должна быть понятна идея.
Приведенные далее цифры могут варьироваться в зависимости от видовой принадлежности растений, климата, используемой технологии, но общие принципы таковы. Деревья сажают очень плотно, от 3 до 18 тысяч стволов на гектар. На третий-седьмой год срезают отросшие побеги, еще через три-семь лет повторяют эту операцию и т. д. Одну плантацию можно использовать 25−35 лет. Кстати, не надо думать, что владелец такой плантации имеет с нее доход лишь раз в несколько лет: обычно одновременно эксплуатируется несколько участков с разной степенью «зрелости» деревьев.

С гектара снимают от 9 до 60 т биомассы.

Весь процесс, от посадки до порубки, механизирован; срезанные ветви сразу же перемалываются в опилки для удобства транспортировки.

popmech.ru/technologies/13264-drova-xxi-veka-toplivnye-pellety/

https://www.popmech.ru/technologies/13264-drova-xxi-veka-toplivnye-pellety/

 

"Дебютная жатва энергетической вербы волынских первопроходцев"

Например, средний урожай первого укоса - 70 м3/га, и только начиная со второго - 150-200 м3/га. Всего же плантация дает 6-7 полноценных укосов каждые 3 года, после чего урожайность начинает снижаться, поэтому эксплуатировать плантацию дольше, чем 25 лет, экономически нецелесообразно.

propozitsiya.com/debyutnaya-zhatva-energeticheskoy-verby-volynskih-pervoprohodcev

https://propozitsiya.com/debyutnaya-zhatva-energeticheskoy-verby-volynskih-pervoprohodcev

- 70 куб. метров с Га- с первого укоса и 150- 200 куб. метров с Га- со следующих- в течение 3-х лет- 6- 7 укосов.

Т.е. в год 2- 2,3 укоса до 200 кубич. метров= до 400 - 460 куб. метров древесины - в год с 1 Га. (при насыпной плотности древесины 0,3 т/м кубич получаем до 100 т с 1 Га или до 10 т древесины с 10 соток за 1 год)

 

 

(Плотность насыпной древесины- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич)
(гр/см кубич = 1 кг/дм кубич = 1000 кг/метр кубич)

 

Их можно будет измельчать обычными очень производительными дровоколами (до 4- 6 кубических метров измельченной древесины в час от привода всего 4 кВт) или, если будет получаться измельченная масса молодых насаждений- прессовать в брикеты или пеллеты:

 

Измельчители древесины до нужного размера кусков дров для газогенератора:


измельчители на 2-х валах (как от электрорубанка)

youtube.com/watch?v=RulMq-TKcSk

Самодельный измельчитель к мотоблоку

youtube.com/watch?v=W2rx_LgQXv8



arpal.com.ua/

-измельчители веток для газогенератора (как раз на кубики как спичечный коробок со стороной 5-6 см. -размер дров для газогенератора) с 2-мя валами с ножами как у электрорубанков (как польские дровоколы) уже производят промышленно

(приводы как от электромоторов, так и бензиновых двигателей, 80- диаметр подаваемых веток до 80 мм, 120- диаметр подаваемых веток до 120 мм)

"за 1 час работы измельчителя Вы получаете до 6 м³ готовых дров расфасованных в сетки.

при экстренных нагрузках измельчителя срабатывает предохранительная муфта или теплового реле, что своевременно предотвратит поломку агрегата (измельчителя, установки). "

youtube.com/watch?v=VMucm-9KTAM

Измельчитель веток АМ-80ТР

youtube.com/watch?v=t35NbLrMHWA

Измельчитель веток АМ-120Е

youtube.com/watch?v=5C92tishaLE

Измельчитель веток к трактору АМ-120ТР


- Есть их представительство в Питере:
arpal.russia@gmail.com

8(981) 968 03 52

1-й тип измельчителя- ветки диаметром до 80 мм – мощность двигателя 4 кВт(380 В)/7 л.с., длина кусков 6см.- 12 см., производительность до 4 куб.м./час

2-й тип измельчителя- ветки диаметром до 120 мм– мощность двигателя 11 кВт(380 В)/16 л.с, длина кусков 9см- 18 см., производительность до 6 куб.м./час




youtube.com/watch?v=eEqU1IJxDtc

Измельчитель веток+дровокол для мотоблока



- российский "Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ" -380 Вольт -с двумя валами

minitehnika.ru/katalog/derevoobrabotka/drovokol-vetkorub.html


- нарезает ветки диаметром до 60 миллиметров,

вместе с ним на агрегате- дровокол -шуруп

раскалывает пни диаметром до 60 сантиметров, длиной до 50 сантиметров.

- 2 агрегата на одной раме, питание 380 вольт, мощность 4 кВт,

производительность больше 1 кубич. метра в час кусков дров размером с коробок - как нужно для газогенератора


- такой же Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ 380 Вольт -с двумя валами


st-nn.su/p67143530-drovokol-vetkorub-izmelchitel.html


руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

strport.ru/instrumenty/sadovyi-izmelchitel-svoimi-rukami

руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

dachnaya-zhizn.ru/izmelchitel-drevesiny-svoimi-rukami
 

 

 

Грануляторы опилок и измельченного сена/соломы, мельницы для измельчения сена/соломы:


agrovektor.ru/physical_product/715949-granulyator-kormov-do-400-kgchas-gd200m75.html
(75 000 руб)

Гранулятор кормов до 400 кг/час (ГД200М7.5)

Гранулятор кормов до 400 кг/час матрица 200 мм (двигатель 380 v 7.5 кВт⋅ч) ГД200М7.5

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки допускается гранулировать с добавлением отработанного машинного масла.

Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.
двигатель Россия 380v 7.5 кВт⋅ч
вес гранулятора 120 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 14 мм. (диаметр фильеры)

Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Стоимость гранулятора 75000 руб. (полный комплект)
Цена гранулятора с рамой и муфтой но без двигателя 65 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора с редуктором 53 000 руб.
Цена прессующего узла гранулятора без редуктора 43 000 руб.
Цена дополнительной матрицы 9500 руб.
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет.




agrovektor.ru/physical_product/715946-granulyator-do-150-kgchas-gd150.html

Гранулятор комбикорма бытовой до 150 кг/час (ГД150) (63 т. руб)

матрица 150 мм (двигатель 220v-380v 3 кВт⋅ч)
Данный гранулятор имеет подвижную матрицу.

Данный гранулятор подходит для гранулирования;
любых комбикормов, сено, солома, жмых, люцерна, отруби, шелуха и прочее...
древесные опилки с добавлением отработанного машинного масла.
Так же подходит для гранулирования мелко измельченной бумаги и картона.

оптимальная для гранулирования влажность 15-18%
Производительность до 150 кг/час

диаметр матрицы 150 мм. (подвижная матрица)
двигатель Россия 220v-380v 3 кВт⋅ч
вес гранулятора 100 кг.
Матрица на выбор от 2.5 до 10 мм. (диаметр фильеры)
Одна матрица идет в комплекте с гранулятором. Сталь 40х закалка 45-47 ед.

Цена дополнительной матрицы 8500 руб. (диаметр фильеры на выбор от 2,5 мм до 10 мм. на выбор!)
Цена вальцов в сборе 8000 руб.
Гарантия 1 год.
Послегарантийное обслуживание 15 лет
 

Изменено пользователем tolya-1-9

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Бюджетный дровокол из деталей с чермета:


С форума:
27.03.2015
Покажу что получилось у меня. Основная информация была почерпнута с этого форума, за что авторам очень признателен.
Поскольку я по роду деятельности далек от металлообработки, решил конструкцию максимально упростить (в моем понимании) - предельно избавиться от работ по фрезеровке и термообработке и использовать самые общедоступные детали. А также по возможности использовать рессоры и уйти от специальной стали для ножей. Оговорюсь сразу, вариант с квадратными валами мне очень нравится и исходно я так и собирался делать. Но при моих шестернях ширина ножей получалась около 115 мм и такую рессору найти было проблематично. Да и выровнять ее потом без термообработки нереально. Доваривать до нужной ширины рессору не хотелось.
Потому был выбран вариант с катушками. На круглый вал из ст20 насажены диски из 10-ки ст3. На них наварены кронштейны из 50-го уголка. Ножи от рессор "какие попались". Одна шириной 60 мм, другая 65. Рессоры ровнял гидравлическим домкратом. На холодную. Не такая и проблема, дольше изобретал, как закрепить, сам процесс занял не больше часа.
Ножи заточил болгаркой (долго, блин) Длина ножей 190.
Шестеренки 1-й передачи ЗИЛ, межосевое 186, малую шестерню вначале собирался ставить задней передачи того же ЗИЛА (на фото она есть) но передаточное число очень уж мне не нравилось. В результате длительных мытарств (и даже попыток договориться об изготовлении маленькой шестерни) нашел МАЗовский бендикс - к ЗИЛовским шестерням ну просто изумительно подходит передаточное число 4 (ура!). Беда только, что в моем бендиксе были внутри шлицы, токаря их отказались срезать, пришлось спилить абразивом. Тоже полдня убил.
Боковые пластины 10-ка, вырезали на плазме (качество отверстий таки да, прихрамывает) потом вварил болты. Подшипники 205 и 207. Из-за того, что кронштейны под ножи варятся по месту, отпадает проблема с установкой шестеренок на валах и нет необходимости использовать муфту.
Испытаниями доволен. На снимке результат измельчения дубовых веток. Почему-то хуже всего рубит сухую абрикосу - ветка около 4-5 см может застопорить агрегат. Двигатель для испытаний поставил электрический, обороты 1500, на шкивах редукция 3, то есть общая 12. В планах применить двигатель от мотоблока и добавить еще одну шестерню (промежуточный вал), чтобы на самом агрегате получить редукцию 16.

Сделано по образцу польского дровокола, что на видео ниже
https://www.youtube.com/watch?v=BmCWYxd4xYA&feature=youtu.be
(youtube.com/watch?v=BmCWYxd4xYA&feature=youtu.be)
RĘBAK WALCOWY ZAKLIKÓW
ZAINTERESOWANYCH PROSZE O KONTAKT 606466690 lub olx.pl/oferta/rebak-do-galezi-walcowy-CID757-IDcO7j5.html

http://www.mastergrad.com/forums/t174328-izmelchitel-vetok-dlya-otopleniya-shchepa-svoimi-silami/?page=37#post5106339

(mastergrad.com/forums/t174328-izmelchitel-vetok-dlya-otopleniya-shchepa-svoimi-silami/?page=37#post5106339)

Очень бюджетная конструкция дровокола на основе б/у ЗИЛовских шестерней.

- Хорошая конструкция креплений лезвий. Лезвие упирается и нет срезающей нагрузки на болты.

1.jpeg

2.jpeg

3.jpeg

4.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, Wildvlad сказал:

Оптимальная горелка под угольную мелочь - циклонная топка.

Да, разновидность ее - ретортная горелка. Регулируется весьма гибко одной воздуходувкой (вплоть до "поддерживающего тления"), далее только перепускными окнами если нужно совсем остановить приток горячего воздуха к теплообменнику. А верхний порог... где-то как в кузнечном горне ))) то есть заметно за 1000С. Достаточно проста, компактна и вписывается в мои представления о котле в целом.

709436290_retortnaya-gorelka-75.jpg

Изменено пользователем Dr.Potapov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меня тут начал мучать вопрос, на который я никак не могу найти ответ. Перечитываю умные книги, но пока никак - видимо мозги закостенели. А суть в следующем: какие процессы будут протекать в цилиндре паровой машины, если давление выхлопа станет меньше давления окружающей среды? Например имеем паровую машину, работающую на атмосферу, давление выхлопа 1,2атм. В какой-то момент давление на входе, при неизменной степени наполнения значительно уменьшается, расчетное давление выхлопа становится значительно меньше 1. Что будет происходить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

выхлоп сменится на всос? (если хар. скорость процессов << скорости звука)

или что Вы имеете ввиду?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 минуты назад, vlad7308 сказал:

выхлоп сменится на всос?

Не знаю, самому интересно. 

Конкретизирую вопрос: Имеем цилиндр низкого давления (диаметр 72мм, ход поршня 52мм) на вход которого подается давление 4атм, при степени наполнения 0,35 (отсечка 35%). По моим расчетам (не знаю насколько они верные) давление выхлопа будет около 1,3атм. Если давление на входе уменьшится до 2,5атм, то при той же степени наполнения давление выхлопа будет меньше единицы - около 0,8атм. Что будет происходить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если давление в процессе расширения упадет ниже давления холодильника, то на диаграмме это будет отрицательная петля работы.Не гут, но и не смертельно, если не прямоток.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Wildvlad сказал:

Если давление в процессе расширения упадет ниже давления холодильника, то на диаграмме это будет отрицательная петля работы.Не гут, но и не смертельно, если не прямоток.

Не прямоток - двустороннего действия с цилиндрическим золотником.

На диаграмме это будет отрицательная петля работы, а в реальности, насколько я понимаю, как только откроется паровыпускное окно, в него начнется подсос  воздуха (при наличии конденсатора - мятого, частично остывшего пара из конденсатора), который будет тормозить поршень. Дальнейшее движение поршня будет обеспечиваться движением поршня в цилиндре высокого давления или за счет инерции маховика. Так как поршень продолжает двигаться, то он выдавит из цилиндра смесь мятого пара и воздуха. При наличии конденсатора это обернется только потерей мощности, а при работе на атмосферу, кроме еще большей потери мощности еще и тем, что вместе с воздухом в золотниковую камеру или цилиндр может попасть пыль т.е. абразив. Еще какие-нибудь "засады" в связи с этим могут быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, КДЕ сказал:

При наличии конденсатора это обернется только потерей мощности,

Если вакуум в конденсаторе больше чем в конце расширения, то захода пара из конденсатора не будет, а атмосферное давление в шатунной полости при обратном ходе совершит положительную работу. Таким образом потери только на трение. 

 

10 минут назад, КДЕ сказал:

а при работе на атмосферу,

или в конденсатор с атмосферным давлением, перерасширение да, вредно, так как в момент открытия золотника давление над поршнем подымется и положительная работа не совершится.

 

14 минут назад, КДЕ сказал:

вместе с воздухом в золотниковую камеру или цилиндр может попасть пыль т.е. абразив.

Верно. По этой причине тоже лучше выпуск делать все же в конденсатор.

 

Думаю, для противоточной машины,  проблема решается установкой свободно открывающегося клапана для сообщения полости цилиндра с конденсатором при наступлении перерасширения. Если используется клапанная головка эту роль может совмещать клапан выпуска.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
35 минут назад, КДЕ сказал:

Еще какие-нибудь "засады" в связи с этим могут быть?

Нет, просто потеря.На режиме холостого хода такое допускается.

 

15 минут назад, _sla сказал:

а атмосферное давление в шатунной полости при обратном ходе совершит положительную работу.

Это можно вообще не учитывать, потому как на рабочем ходе противодавление.По нулям.

 

17 минут назад, _sla сказал:

давление над поршнем подымется и положительная работа не совершится.

Хуже, она убудет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вопрос на https://www.chipmaker.ru/?app=core&amp;module=members&amp;controller=profile&amp;id=185331

Скажите пожалуйста, а откуда картинка котла Добла для Сентинел и откуда сам факт?

(то ли не попадалось, то ли забыл)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

vladvitkam, картинка любезно предоставлена Кеном Хелмиком и взята им из патента: https://steamautomobile.com:8443/ForuM/file.php/1/5016/FR-05177.PDF , если Вы читаете по французски.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тут в разделе Холодильная техника начал тему про расчет и подбор конденсатора водяного пара в надежде, что "зубры" холодильной техники помогут мне в этом вопросе. Но с дельными советами пока не густо. Кому это интересно - приглашаю к обсуждению.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы предложил конденсатор сделать смешивающим, а охлаждать уже воду. Это сводит задачу к масштабированию относительно неплохо описанных конструкций и обычному автомобильному радиатору. Сам конденсатор получается размером чуть больше цилиндра, добавляется лишь один насос подачи воды.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для смешивающего конденсатора нужен большой запас воды. Но если получится, что для конденсации мне нужен радиатор от Урала, то буду думать в сторону других систем.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Запас воды в любом случае нужен. И если я что-то пони, при повышенном давлении расход воды меньше, чем для создании хорошего вакуума. И конденсат горячий, хорошо будет отдавать тепло в радиаторе. Ещё на трубах отработанного пара экономия, к поверхностному радиатору его надо тянуть длинными, толстыми и герметичными, а смешивающий стоит у самой машины, вместе с насосами, отходит и подходит только вода без давления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Автомобильный радиатор разсеивает примерно столько же тепла, сколько имеет тепловой эквивалент мощности двигателя. То есть если грубо считать что кпд двигателя 30%, то примерно треть калорий топлива идёт на создание полезной мощности, треть уносится в выхлопную трубу и треть разсеивается через радиатор системы охлаждения. То есть, грубо говоря, если двигатель имеет 20КВт мощности то на радиаторе разсеивается около 20КВт тепла. Если делать смешивающий конденсатор то разницы между работой радиаторов для ДВС и ПМ нет никакой. Поэтому надо смотреть сколько Вы хотите разсеять тепла и подбирать соответствующий радиатор от ДВС соответствующей мощности. Кстати смешивающий конденсатор можно устроить в виде инжектора и он будет неплохо гнать воду через весь охлаждающий контур. В отчете об установке аэроплана Беслеров есть некоторые цифры по их конденсатору и график.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Покупал как то радиатор себе на автомобиль, на коробке было написано - 1750 ватт на 1с при скорости потока воздуха 14 м/сек перед радиатором. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Паровичкофф сказал:

Кстати смешивающий конденсатор можно устроить в виде инжектора и он будет неплохо гнать воду через весь охлаждающий контур.

Струйный конденсатор надежно работает при переменных режимах с подачей воды под давлением, в общем насос очень желателен.Бонусом он помимо конденсатора еще и мокровоздушным насосом работает.Для вакуума самое то.

А по поводу радиатора, хотя и лимитирующим фактором является теплоотдача со стороны воздуха, а теплоотдача со стороны пара или воды якобы одинаковая, в реальности неизбежные присосы воздуха в случае с паром сильно ухудшают конденсацию.

В общем я за многоструйный конденсатор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добавлю к струйным конденсаторам (конденсаторам смешения) немного математики.

Исходные данные: надо сконденсировать 40кг мятого пара с давлением 0,5 – 1,5 атм, остающегося перегретым на 20-30 градусов, т.е. с температурой 100-140 градусов. Считаем, что средние характеристики мятого пара: давление – 1 атм, температура – 120 градусов. Энтальпия этого пара – 649 кКал/кг. На выходе надо получить конденсат с температурой 70 градусов. В автомобильном радиаторе, при штатном вентиляторе температура падает на 10-20 градусов при этом на входе температура воды (охлаждающей жидкости) 100-110 градусов, на выходе - 80-90 градусов, температура воздуха на входе в радиатор 20 градусов. У нас температура воздуха остается прежней, но на входе в радиатор температура воды 70 градусов. Не думаю, что при штатном вентиляторе ее удастся понизить более чем на 15 градусов, т.е.  до 55 градусов.

Определяем количество воды, необходимое для конденсации 1 кг пара: (649-70)/(70-55) = 38,6кг. Общее количество воды: 38,6*40=1544кг. То есть нужен насос, который будет прогонять через систему 1544кг/ч = 25.7кг/мин = 0,43кг/сек. При этом теплоотвод радиатора будет: (70-55)*1544=23160кКал/ч или 26935Дж/с или 26,9кВт. Абсолютно такие же цифры я получил при расчете нагрузки на радиатор, если его использовать в качестве конденсатора с воздушным охлаждением. Оно и понятно: чтобы сконденсировать пар от него надо отнять определенное количество тепла и отправить в окружающую среду, чем и занимается радиатор и неважно отнимает он это тепло напрямую от пара или через промежуточный носитель – воду. Разница будет лишь в том, что при конденсаторе смешения радиатор будет работать как радиатор, т.е в «штатном» режиме, но при этом нужен будет «насосик», а при использовании радиатора как конденсатора, надо будет предусматривать в его конструкции вопросы, связанные с присосом воздуха.

Как-то так… Если где-то что-то напутал, то где?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, romka10.06 сказал:

Покупал как то радиатор себе на автомобиль, на коробке было написано - 1750 ватт на 1с при скорости потока воздуха 14 м/сек перед радиатором.

Иными словами это 1750Дж/с или 1,75кВт при скорости воздуха 50,4км/ч. Мне кажется здесь есть какая-то ошибка, возможно опечатка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Wildvlad сказал:

В общем я за многоструйный конденсатор.

Много струйный это как? Насколько много?

2 часа назад, КДЕ сказал:

У нас температура воздуха остается прежней, но на входе в радиатор температура воды 70 градусов.

Почему именно 70 градусов? Эта цифра зависит от вакуума, который мы хотим поддерживать в конденсаторе. Если вакуума нет, зачем так сильно охлаждать конденсат? На выходе из смешивающего конденсатора можно иметь воду с температурой близкой в пределах разумного к температуре насыщения и потом охлаждать эту воду до минимально возможной. С присосами воздуха надо будет бороться при наличии вакуума в конденсаторе, независимо от его конструкции.

 

2 часа назад, КДЕ сказал:

Если где-то что-то напутал, то где?

Вроде не напутал.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Паровичкофф сказал:

Почему именно 70 градусов? Эта цифра зависит от вакуума, который мы хотим поддерживать в конденсаторе.

Именно для вакуума. По условиям выхлоп от 0,5атм. Температура насыщенного пара при этом давлении 80 градусов. Где-то встречал, что для надежного удержания вакуума температуру конденсата надо делать на 6-12 градусов ниже температуры насыщенного пара. То есть можно попробовать посчитать для 75градусов, но если температура будет больше - получим проблемы с работой ПМ на малой отсечке.

9 минут назад, Паровичкофф сказал:

С присосами воздуха надо будет бороться при наличии вакуума в конденсаторе, независимо от его конструкции.

Только конденсаторами будут являться разные вещи. При смешении с водой - камера смешения, а радиатор, работает как радиатор и там вакуум не важен, а если пар идет напрямую в радиатор, то надо будет думать об обеспечении вакуума в нем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×